一种高速动车网络控制系统的中央控制装置制造方法及图纸

本申请公开了一种高速动车网络控制系统的中央控制装置，包括：CNC通过以太网网络接口实现所述中央控制装置中各卡板之间网络连接，以及，中央控制装置与高速动车网络控制系统中其他设备的网络连接；与CNC连接的SPC用于处理与高速动车网络控制系统的交互数据，以及，用于处理与中央控制装置所控制的各设备的交互数据；与CNC连接的STC用于转发CNC与司控器间的交互数据；分别与SPC连接的RSC和DXC用于转发第一SPC与中央控制装置所控制的各设备间的交互数据；本申请中不但可以使各个板卡接入高速动车网络控制系统的以太网光纤环网中，还可以与多种第三方设备进行连接，所以可以很好的支持增加额外功能插件和对现有插件的功能进行扩展。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种高速动车网络控制系统的中央控制装置，包括：CNC通过以太网网络接口实现所述中央控制装置中各卡板之间网络连接，以及，中央控制装置与高速动车网络控制系统中其他设备的网络连接；与CNC连接的SPC用于处理与高速动车网络控制系统的交互数据，以及，用于处理与中央控制装置所控制的各设备的交互数据；与CNC连接的STC用于转发CNC与司控器间的交互数据；分别与SPC连接的RSC和DXC用于转发第一SPC与中央控制装置所控制的各设备间的交互数据；本申请中不但可以使各个板卡接入高速动车网络控制系统的以太网光纤环网中，还可以与多种第三方设备进行连接，所以可以很好的支持增加额外功能插件和对现有插件的功能进行扩展。【专利说明】一种高速动车网络控制系统的中央控制装置
本专利技术涉及列车控制领域，特别是涉及一种高速动车网络控制系统的中央控制装置。
技术介绍
网络控制系统作为整个列车控制的神经中枢和大脑，在高速动车上起到至关重要的作用。 现有技术中，主要包括基于TCN网络构架的网络控制系统，和基于ARCNET网络构架的网络控制系统，其中，TCN网络构架主要基于WTB+MVB的两层通信架构方式，列车总线采用WTB，WTB传输速度为1.0Mbit/s，车辆总线采用MVB传输速度为1.5Mbit/s ；ARCNET网络构架基于ANSI 878.1，传输速度为2.5Mbit/s，采用令牌环访问控制方式。 专利技术人经过研究发现，随着高速铁路在中国的快速发展，对于系统的传输性能、系统可用性和系统可维护性也提出了较高的要求，而现有技术中的网络控制系统中的网络构架所支持的传输速率较低，所以增加额外功能插件和对现有插件的功能进行扩展都很困难。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提一种高速动车网络控制系统的中央控制装置，以解决现有技术中增加额外功能插件和对现有插件的功能进行扩展困难的技术问题。 本专利技术实施例提供了一种高速动车网络控制系统的中央控制装置，其特征在于，包括主控部，所述主控部包括: 第一以太网交换板CNC、第一系统处理板SPC、第一远程串行通信控制板RSC、第一安全通信发送板STC、数字量输入输出单板DXC和第一电源板； 所述第一 CNC通过以太网网络接口实现所述中央控制装置中各卡板之间网络连接，以及，所述中央控制装置与所述高速动车网络控制系统中其他设备的网络连接； 与所述第一 CNC连接的所述第一 SPC，用于处理与所述高速动车网络控制系统的交互数据，以及，用于处理与所述中央控制装置所控制的各设备的交互数据； 与所述第一 CNC连接的所述第一 STC，用于转发所述第一 CNC与司控器间的交互数据； 分别与所述第一 SPC连接的所述第一 RSC和所述DXC，用于转发所述第一 SPC与所述中央控制装置所控制的各设备间的交互数据； 所述第一电源板用于为与其电路连接的卡板提供电源。 优选的，在本专利技术实施例中，还包括用于当所述主控部故障时代替所述主控部的冗余部: 所述冗余部包括:第二 CNC、第二 SPC、第二 RSC、第二 STC和第二电源板； 所述第二 CNC与所述第一 CNC串联以构成所述高速动车网络控制系统的以太网环网拓扑结构； 所述第二 CNC与所述第二 SPC连接，所述第二 CNC与所述第二 STC连接，所述第二SPC分别与所述第二 RSC和所述DXC连接； 所述第二 SPC、所述第二 RSC、所述第二 STC和所述第二电源板分别与对应的所述第一 SPC、所述第一 RSC、所述第一 STC和所述第一电源板作用相同； 所述第二电源板用于为与其电路连接的卡板提供电源。 优选的，在本专利技术实施例中，所述第一 SPC与所述第一 CNC通过以太网和/或背板总线连接。 优选的，在本专利技术实施例中，所述第一 SPC与所述第一 RSC通过背板总线连接，所述第一 RSC用于转发所述第一 SPC与列车运行控制记录装置LKJ的交互数据。 优选的，在本专利技术实施例中，所述第一 SPC与所述DXC通过背板总线连接，所述DXC用于转发所述第一 SPC与所述高速动车的电气设备的交互数据。 优选的，在本专利技术实施例中，所述交互数据包括: 控制数据，状态数据和监视数据中的一种或任意种组合。 优选的，在本专利技术实施例中，还包括数字量输入单板DIC ； 用于转发所述高速动车的电气设备向所述第一 SPC反馈的数据的所述DIC与所述第一 SPC连接。 优选的，在本专利技术实施例中，所述DIC与所述第一 SPC通过背板总线连接。 优选的，在本专利技术实施例中，所述第一 CNC还与第一 RSC连接； 所述第一 RSC用于转发所述中央控制装置所控制的设备与所述第一 CNC间的交互数据。 优选的，在本专利技术实施例中，所述第一 CNC与所述第一 RSC通过以太网连接。 优选的，在本专利技术实施例中，所述第一 RSC还包括，用于通过电流环与第三方设备连接的扩展接口。 从上述的技术方案可以看出，本申请中，基于以太网的高速动车网络控制系统包括中央控制装置与终端控制装置，在中央控制装置中，设有第一 CNC、第一 SPC、第一 RSC、第一 STC、DXC和第一电源板，其中第一 CNC用于连接中央控制装置中各具有以太网接口的卡板，第一 SPC作为主控处理部件，用于获取各设备和各个终端控制装置的监视数据、并与终端控制装置交互状态数据、处理高速动车网络控制系统中的其他设备发送的控制数据，以及，生成用于控制各设备和各个终端控制装置的控制指令等，第一 SPC通过与第一 RSC和DXC的连接，可以将控制指令通过第一 RSC和DXC的转接将控制指令转换为与目标设备适配进而实现第一 SPC对于各设备的控制。由于本申请中的中央控制装置基于以太网的网络构架与高速动车网络控制系统连接，所以传输速率与现有技术相比得到了很大的提高；此外，本申请中RSC不但可以使中央控制装置内的各个板卡通过第一 CNC接入高速动车网络控制系统的以太网光纤环网中，还可以通过电流环与多种第三方设备进行连接，使第三方设备也可以通过CNC接入高速动车网络控制系统的以太网光纤环网中，所以可以很好的支持增加额外功能插件和对现有插件的功能进行扩展。 此外，由于本申请中的网络构架为以太网，所以可以采用DHCP(Dynamic HostConfigurat1n Protocol,动态主机配置协议)的方式来分配IP地址的方式以避免各终端控制装置中各板卡间的地址冲突。 此外，由于本申请中，通过第一 CNC可以实现高速动车网络控制系统内的以太网网络连接，所以在为板卡件配置有各自的地址后，就可以通过网络链路实现各个板卡中程序的单点更新，从而简化了中央控制装置的维护难度，提高了维护效率。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本申请中所述中央控制装置的结构示意图； 图2为本申请中所述中央控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车网络控制系统的中央控制装置，其特征在于，包括主控部，所述主控部包括：第一以太网交换板CNC、第一系统处理板SPC、第一远程串行通信控制板RSC、第一安全通信发送板STC、数字量输入输出单板DXC和第一电源板；所述第一CNC通过以太网网络接口实现所述中央控制装置中各卡板之间网络连接，以及，所述中央控制装置与所述高速动车网络控制系统中其他设备的网络连接；与所述第一CNC连接的所述第一SPC，用于处理与所述高速动车网络控制系统的交互数据，以及，用于处理与所述中央控制装置所控制的各设备的交互数据；与所述第一CNC连接的所述第一STC，用于转发所述第一CNC与司控器间的交互数据；分别与所述第一SPC连接的所述第一RSC和所述DXC，用于转发所述第一SPC与所述中央控制装置所控制的各设备间的交互数据；所述第一电源板用于为与其电路连接的卡板提供电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗林，贺盛文，郝波，杨卫峰，肖家博，粟爱军，易伟民，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43