折叠电动摩托制造技术

本发明专利技术涉及一种可以折叠的电动摩托车，折叠后可以缩小体积，能够拖行。采用了双前轮转向的结构，相比传统的两轮和三轮车辆，具有更加安全、便捷的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种可以折叠的电动摩托车，折叠后可以缩小体积，能够拖行。采用了双前轮转向的结构，相比传统的两轮和三轮车辆，具有更加安全、便捷的优点。【专利说明】折叠电动摩托
本专利技术涉及一种可以折叠的电动摩托车，折叠后可以缩小体积，能够拖行。
技术介绍
电动三轮车具有快捷、舒适、安全的特点，但体积庞大、重量也很难以降低，不便于存放管理，成为一个遗憾。
技术实现思路
本专利技术的目的是使用舒适、安全、快捷，且存放管理容易的个人交通工具，可以便捷的携带，带上公共交通工具如地铁，公交车。具体的解决方案如下:折叠电动摩托，包括主梁、转向系统、转向把手、座椅、后轮旋臂、两个前轮、后轮，通过旋转座椅和后轮旋臂，改变其位置实现折叠和展开，在电动摩托和拖车两种形态间进行转换。 折叠电动摩托有两种状态，展开和折叠。展开状态下，折叠电动摩托采用两前轮转向，后轮作为驱动轮的布局。折叠电动摩托的主梁为T字形，T字上的横线部分结构用于安装连接转向机构和两个前轮^字上的竖线部分中部有机构以旋转副连接后轮旋臂，后轮旋臂另一侧安装有后轮，驱动电机可以安装在后轮上。后悬臂向后旋出(远离主梁)并在限位机构的作用下定位。主梁T字上的竖线部分中部安装可以旋转的座椅，展开状态座椅向上拉起并锁定位置，便于乘坐。 折叠状态下，后轮旋臂向主梁旋转靠近并锁定位置，后轮位于主梁T字上的竖线部分中部侧面；座椅向下压贴附在主梁上并锁定位置；τ字上的竖线部分结构的尾部位置设置有便于抓握的结构作为拉手，成为拖车的形态，可供拖行。 折叠电动摩托的转向系统由转向把手和转向机构组成，转向把手和转向机构之间采用了两根长度不可压缩的导线管配合导线管内穿的钢丝线相连接；转向机构包括导管、转向滑杆以及必要的结构件，通过钢丝线拖动转向机构中的转向滑杆来驱动转向机构动作。转向把手安装在座椅上，转向把手后半部是180度的半圆柱面,在半圆柱面不同高度位置有两道钢丝线槽，用于容纳导引钢丝线，钢丝线槽在半圆柱面的边界处终止，而在钢丝线槽的终点处有钢丝线固定接口用于连接、固定钢丝线端头防止其移动。在座椅的两个左右对称且与钢丝槽高度相同的位置有导线管固定接口用于固定导线管的端头，该接口不随转向把手运动；一根导线管固定在左侧的导线管固定接口上，钢丝线向右侧穿出，嵌入一个钢丝线槽内，钢丝线终端连接固定在转向把手右侧与钢丝线槽高度相同的钢丝线固定接口上；另一根导线管固定在右侧的导线管固定接口上，钢丝线向左侧穿出，嵌入另一个钢丝线槽内，钢丝线终端连接固定在转向把手左侧与钢丝线槽高度相同的钢丝线固定接口上。转向滑杆安装在导管内，导管安装在主梁T字形上横线结构的位置，转向滑杆两端各有一钢丝线固定接口用于固定钢丝线端头防止其移动，导管两端各有一导线管固定接口用于固定导线管的端头，一根导线管固定在导管左侧的导线管固定接口上，钢丝线向左侧伸出连接到转向滑杆左侧的钢丝线固定接口上，一根导线管固定在导管右侧的导线管固定接口上，钢丝线向右侧伸出连接到转向滑杆右侧的钢丝线固定接口上。 将两根钢丝张紧后，转向把手转动时，会导致转向把手位置的一根钢丝线从导线管内伸出，引起该钢丝在转向机构位置的导线管外长度缩短，进而拉动导向滑杆移动，驱动转向机构实现转向功能；同时，导向滑杆的移动会导致另一根钢丝线在转向机构位置的导线管外长度加大，引起转向把手位置的该根钢丝线在导线管外的长度缩短，保持两根钢丝线始终处于张紧的工作状态。 【专利附图】【附图说明】 图1为折叠电动摩托展开示意图图2为折叠电动摩托折叠示意图图3为折叠电动摩托展开三视图图4为折叠电动摩托折叠三视图图5为座椅和转向把手示意图图6为转向把手示意图图7为转向把手工作原理图图8为前转向工作原理图图9为主梁示意图图10为四轮折叠电动摩托展开示意图图中I为主梁、2为脚踏、3为前轮、4为转向滑杆、5为导管、6为座椅、7为转向把手、8为后轮旋臂、9为后轮、11为钢丝线槽、12为导线管固定接口、13为导线管固定接口、14为钢丝线槽、15为钢丝线固定接口、16为钢丝线固定接口、17为导线管固定接口、18为导线管固定接口、19为钢丝线固定接口、20为钢丝线固定接口。 【具体实施方式】 下面通过实施例对本专利技术进行具体的描述，有必要在此指出的是本实施例只用于对专利技术进行进一步说明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制。该领域的技术熟练人员可以根据上述本专利技术的内容作出一些非本质的改进和调整。 实施例1:根据图1、图5、图8所示，折叠电动摩托的主要结构包括:主梁1、前轮3、转向滑杆4、导管5、座椅6、转向把手7、后轮旋臂8、后轮9、转向系统。转向系统由转向把手7和转向机构组成，转向机构包括了转向滑杆4、导管5以及其它必要的结构件。 展开状态下(图1、图3)，折叠电动摩托采用两前轮3转向，后轮9作为驱动轮的布局。折叠电动摩托的主梁I为T字形(图9)，T字上的横线部分结构用于安装连接转向机构和两个前轮3 ；Τ字上的竖线部分中部有机构以旋转副连接后轮旋臂8，后轮旋臂8另一侧安装有后轮9，驱动电机可以安装在后轮9上。后悬臂8向后旋出(远离主梁I)并在限位机构的作用下定位。主梁T字上的竖线部分中部安装可以旋转的座椅6，展开状态，座，6向上拉起并锁定位置(图3)，便于乘坐。 折叠状态下，后轮旋臂8向主梁I旋转靠近并锁定位置，后轮9位于主梁T字上的竖线部分中部侧面；座椅6向下压贴附在主梁I上并锁定位置；Τ字上的竖线部分结构的尾部位置设置有便于抓握的结构作为拉手，成为拖车的形态(图4)，可供拖行。 折叠电动摩托的转向系统由转向把手7和转向机构组成，转向把手7和转向机构之间采用了两根长度不可压缩的导线管配合导线管内穿的钢丝线相连接，通过钢丝线拖动转向滑杆4来驱动转向机构动作。转向把手7后半部是180度的半圆柱面,在半圆柱面不同高度位置有两道钢丝线槽11、14，用于容纳导引钢丝线，钢丝线槽11、14在半圆柱面的边界处终止，而在钢丝线槽11、14的终点处有钢丝线固定接口 15、16用于连接、固定钢丝线端头防止其移动。在转向把手7的后侧，左右两个位置与钢丝槽11、14高度相同的位置有导线管固定接口 12、13用于固定导线管的端头，接口 12、13不随转向把手7转动；一根导线管固定在左侧的导线管固定接口 12上，钢丝线向右侧穿出，嵌入一个钢丝线槽14内，钢丝线终端连接固定在转向把手7右侧与钢丝线槽14高度相同的钢丝线机械接口 15上；另一根导线管固定在右侧的导线管固定接口 13上，钢丝线向左侧穿出，嵌入另一个钢丝线槽11内，钢丝线终端连接固定在转向把手7左侧与钢丝线槽11高度相同的钢丝线机械接口 16上。转向滑杆4和导管5均属于转向机构，转向滑杆4安装在导管5内，导管5安装在主梁T字形上横线结构的位置(图8)，转向滑杆4两端各有一钢丝线固定接口 19、20用于固定钢丝线端头防止其移动，导管5两端各有一导线管固定接口 17、18用于固定导线管的端头，一根导线管固定在导管左侧的导线管固定接口 17上，钢丝线向左侧伸出连接到转向滑杆左侧的钢丝线固定接口 20上，一根导线管固定在导管右侧的导线管固定接口 18上，钢丝线向右侧伸出连接到转向滑杆右侧的钢丝线固定接口 本文档来自技高网...

【技术保护点】
折叠电动摩托，包括主梁、转向机构、转向把手、座椅、后轮旋臂、两个前轮、后轮，其特征在于：其主梁为T字形，T字上的横线部分结构用于安装连接转向机构和两个前轮；T字上的竖线部分中部有结构与后轮旋臂通过旋转副连接，后轮旋臂向主梁旋转到折叠位置时，后轮位于主梁T字上的竖线部分的侧面；T字上的竖线部分中部安装有座椅；T字上的竖线部分结构的尾部位置设置有便于抓握的结构作为拉手。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：肖华军，
类型：发明
国别省市：四川;51