本发明专利技术涉及一种鼓刹，属于车辆制动装置领域，解决了鼓式刹车制动效果差的问题。一种鼓刹，包括壳体、刹车片组件和驱动所述刹车片组件动作的驱动装置，所述刹车片组件包括至少两个刹车片，相邻两个刹车片的端部之间通过弹性元件连接，所述驱动装置包括限位盘和可相对限位盘进行旋转的至少一个驱动盘，所述限位盘和所述驱动盘层叠布置，所述限位盘边缘设有限位槽，所述限位槽内设有滚柱，所述驱动盘旋转带动所述滚柱推抵刹车片的内侧面。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种鼓刹，属于车辆制动装置领域，解决了鼓式刹车制动效果差的问题。一种鼓刹，包括壳体、刹车片组件和驱动所述刹车片组件动作的驱动装置，所述刹车片组件包括至少两个刹车片，相邻两个刹车片的端部之间通过弹性元件连接，所述驱动装置包括限位盘和可相对限位盘进行旋转的至少一个驱动盘，所述限位盘和所述驱动盘层叠布置，所述限位盘边缘设有限位槽，所述限位槽内设有滚柱，所述驱动盘旋转带动所述滚柱推抵刹车片的内侧面。【专利说明】一种鼓刹
本专利技术涉及一种鼓刹，属于车辆制动装置领域。
技术介绍
鼓式刹车是车辆一种常用的制动方式。现有的鼓式刹车包括壳体，壳体内设置有两块刹车片和推块，推块推动刹车片向外移动贴紧壳体，并与壳体之间产生摩擦以便于壳体停止转动。车轮与刹车片接触后将会提供一个径向力给刹车片，由于刹车片与推块接触，径向力也会间接作用在推块上，现有的推块只能做直线移动，当推块受到的径向力过大后，推块将会折断。而且，现有的推块只是在端部推动刹车片移动，刹车片在远离推块的外侧面很可能未接触车轮，从而导致刹车片与车轮的接触面积过小，刹车效果变差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题就是提供了一种鼓刹，解决了鼓式刹车制动效果差的问题。 为解决上述问题，本专利技术提供了如下技术方案:一种鼓刹，包括壳体、刹车片组件和驱动所述刹车片组件动作的驱动装置，所述刹车片组件包括至少两个刹车片，相邻两个刹车片的端部之间通过弹性元件连接，所述驱动装置包括限位盘和可相对限位盘进行旋转的至少一个驱动盘，所述限位盘和所述驱动盘层叠布置，所述限位盘边缘设有限位槽，所述限位槽内设有滚柱，所述驱动盘旋转带动所述滚柱推抵刹车片的内侧面。 本专利技术的刹车片，通过驱动盘推动滚柱使刹车片向外移动，不同的刹车片同步朝车轮方向移动，并与旋转的车轮接触产生摩擦。滚柱除了能同步推动刹车片径向移动，滚柱还增加了刹车片与驱动盘之间的连接强度。刹车片刚与高速旋转的车轮接触后，车轮将会提供一个径向力给刹车片，刹车片会将径向力间接传递给滚柱，滚柱受到径向力后，可通过旋转从而削弱来自刹车片的挤压力，此结构可有效增加鼓刹的制动效果，提高鼓刹的刹车安全性能，以及鼓刹的使用寿命。 进一步的，所述的至少一个驱动盘设置在所述限位盘下方。 进一步的，所述的至少一个驱动盘设置在所述限位盘上方。 进一步的，所述驱动盘为具有棘齿的棘轮，且所述棘齿位于棘轮对应所述刹车片的位置，所述驱动盘通过所述棘齿推动所述滚柱。驱动盘为棘轮，当驱动盘相对限位盘转动过程中，棘齿随驱动盘周向移动，滚柱从棘齿的齿根朝齿顶方向移动，且推动刹车片向壳体内侧面方向移动，滚柱在棘齿上移动一段距离，刹车片的外侧面接触车轮的内侧面，正在旋转的车轮接触到刹车片后与刹车片产生摩擦，从而降低车轮的转速。通过滚柱推动刹车片移动，以便于不同的刹车片同步向外移动，与车轮接触，从而有效增加了刹车片与车轮之间的接触面积，提高了刹车片的制动效果。 进一步的，所述驱动装置还包括位于所述限位盘上方的限位盖板。驱动盘相对限位盘发生周向转动后，驱动盘可对滚柱施加一个径向的作用力，限位盘可对滚柱施加一个径向的反作用力，驱动盘和限位盘施加给滚柱径向力后，作用力和反作用力在滚柱的轴向上会产生一个分力，分力会带动滚柱轴向移动。此时，限位盖板的底端面通过顶触滚柱的顶端面，可避免滚柱从凹槽或限位槽内退出。 进一步的，所述限位盖板、所述驱动盘和所述限位盘通过轴向设置的销钉连接，所述限位盘上设有弧形孔，所述销钉穿过所述弧形孔。销钉将限位盖板、驱动盘和限位盘连为一个整体，避免限位盖板、驱动盘和限位盘三者发生相对轴向移动而分离，销钉穿过弧形孔限制了限位盘的旋转角度，从而避免限位盘旋转角度过大，而导致滚柱在多个棘齿间滚动，从而影响刹车片的制动性能。 进一步的，所述壳体底壁上设有限位杆，所述限位杆顶端设有凸台，所述驱动盘上设有限位槽和避让槽，所述限位杆穿过所述限位槽，所述凸台的宽度介于所述避让槽槽宽与所述限位槽槽宽之间。限位杆限定了驱动盘相对壳体所能旋转的角度范围。驱动盘如果旋转角度多大，滚柱将会移动到两片相邻刹车片之间的间隙中，从而导致刹车片失去径向移动的作用力，在弹性元件的作用下，刹车片会朝驱动装置方向移动而与车轮分离。凸台可穿过避让槽，以便于限位杆插入避让槽内，驱动盘周向旋转后，限位杆可插入限位槽内，此时，凸台可抵触驱动盘的上端面，避免驱动盘轴向移动。 进一步的，所述壳体底壁上设有第一导向块，所述刹车片底端面上设有第二导向块，所述第一导向块的侧面与所述第二导向块的侧面贴合，引导所述刹车片的径向运动。第一导向块的侧面和第二导向块的侧面相互贴合后，限定了刹车片的径向移动轨迹，此结构避免刹车片发生周向旋转，而与滚柱相互错开。 进一步的，所述鼓刹还包括转动连接于所述壳体上的摇臂，所述摇臂伸入所述壳体内的一端连接有齿轮，所述齿轮与所述驱动盘相啮合。摇臂带动驱动盘旋转，以便于驱动盘相对限位盘发生周向旋转。 进一步的，所述壳体底端设有向上凸起的限位凸台，所述限位凸台穿过驱动盘，且所述限位凸台与所述驱动盘同轴心。此结构避免驱动盘径向移动。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术一种鼓刹的装配图； 图2是本专利技术一种鼓刹的爆炸图； 图3是本专利技术一种鼓刹的部分装配图。 【具体实施方式】 参照图1、图2和图3, —种鼓刹,包括壳体1，壳体I上设置有刹车片组件2、驱动装置和摇臂10，刹车片组件2包括第一刹车片21、第二刹车片22和第三刹车片23，第一刹车片21、第二刹车片22和第三刹车片23为弧形刹车片，且第一刹车片21、第二刹车片22和第三刹车片23的形状结构完全一致，三者可相互替换使用。第一刹车片21、第二刹车片22和第三刹车片23均匀设置在壳体I上，且第一刹车片21的圆心、第二刹车片22的圆心和第三刹车片23的圆心重合在一点上。第一刹车片21的底端面通过弹簧9与第二刹车片22的底端面弹性连接在一起，第一刹车片21的底端面通过弹簧9与第三刹车片23的底端面弹性连接在一起，第二刹车片22的底端面通过弹簧9与第三刹车片23的底端面弹性连接在一起。 参照图1、图2和图3，驱动装置从上到下依次设置有限位盖板6、第二驱动盘5、限位盘4和第一驱动盘3，销钉7依次贯穿限位盖板6、第二驱动盘5、限位盘4和第一驱动盘3，将限位盖板6、第二驱动盘5、限位盘4和第一驱动盘3固定在一起，避免限位盖板6、第二驱动盘5、限位盘4和第一驱动盘3中的一个零件或几个零件发生相对轴向移动。第一驱动盘3的边缘设置有第一从动齿32和第一棘齿31，相邻的第一棘齿31间设置有第一凹槽311，第一驱动盘3上设置有六个第一凹槽311，六个第一凹槽311均匀的分布在第一驱动盘3周向上，限位盘4上设置有六个限位槽41，限位槽41的深度大于第一凹槽311的深度，六个限位槽41分别对应六个第一凹槽311，第二驱动盘5的边缘设置有第二从动齿和第二棘齿51，相邻的第二棘齿51间设置有第二凹槽511，第二驱动盘5上设置有六个第二凹槽511，第二从动齿对应第一从动齿32，六个第二凹槽511对应六个第一凹槽311，即第二驱动盘5的形状和结构与第一驱动盘3的形状和结构完全一致，二本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种鼓刹，包括壳体、刹车片组件和驱动所述刹车片组件动作的驱动装置，其特征在于：所述刹车片组件包括至少两个刹车片，相邻两个刹车片的端部之间通过弹性元件连接，所述驱动装置包括限位盘和可相对限位盘进行旋转的至少一个驱动盘，所述限位盘和所述驱动盘层叠布置，所述限位盘边缘设有限位槽，所述限位槽内设有滚柱，所述驱动盘旋转带动所述滚柱推抵刹车片的内侧面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许志明，许文涛，
申请(专利权)人：长兴华亿机电有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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