本实用新型专利技术公开一种用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置，包括齿轮箱座、齿轮箱盖、主动轴、从动轴、主动齿轮以及从动齿轮；该齿轮箱座呈圆柱桶状，齿轮箱盖与齿轮箱座组配在一起并围构形成一容置空间；该主动轴通过第一轴承可转动地安装于齿轮箱盖内，该从动轴通过第二轴承可转动地安装于齿轮箱座内；该主动齿轮与主动轴连接随主动轴同步转动，该从动齿轮与从动轴连接随从动轴同步转动，且主动齿轮与从动齿轮彼此啮合并位于前述容置空间内。通过将齿轮箱座设计呈圆柱桶状，使得齿轮箱座可使用国标钢管制作形成，结构简单，减少厚度，减少材料，因此降低成本，维护保养简便，且结构合理，避免角度传动转换误差，提高点火正时精确度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置，包括齿轮箱座、齿轮箱盖、主动轴、从动轴、主动齿轮以及从动齿轮；该齿轮箱座呈圆柱桶状，齿轮箱盖与齿轮箱座组配在一起并围构形成一容置空间；该主动轴通过第一轴承可转动地安装于齿轮箱盖内，该从动轴通过第二轴承可转动地安装于齿轮箱座内；该主动齿轮与主动轴连接随主动轴同步转动，该从动齿轮与从动轴连接随从动轴同步转动，且主动齿轮与从动齿轮彼此啮合并位于前述容置空间内。通过将齿轮箱座设计呈圆柱桶状，使得齿轮箱座可使用国标钢管制作形成，结构简单，减少厚度，减少材料，因此降低成本，维护保养简便，且结构合理，避免角度传动转换误差，提高点火正时精确度。【专利说明】用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置
本技术涉及燃气发电机组点火的磁电机连接装置领域技术，尤其是指一种用于垃圾填埋场以填埋气为燃料的燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置。
技术介绍
燃气发电机组通过正时齿轮箱确保磁电机点火时间准确，传统的点火正时齿轮箱是由铸铁铸造的，体积大，耗材多，加工工时长，而且质量不稳定，容易出现铸造缺陷。且常规的燃气发电机组都是通过正时齿轮箱中的伞形齿轮来实现相差90°的磁电机点火正时，需角度转换的结构相对复杂，成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置，其具有结构新颖、运行稳定、省工省时省材料、成本低等优点。 为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案: —种用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置，包括有齿轮箱座、齿轮箱盖、主动轴、从动轴、主动齿轮以及从动齿轮；该齿轮箱座呈圆柱桶状，齿轮箱盖与齿轮箱座组配在一起并围构形成一容置空间；该主动轴通过第一轴承可转动地安装于齿轮箱盖内，该从动轴通过第二轴承可转动地安装于齿轮箱座内；该主动齿轮与主动轴连接随主动轴同步转动，该从动齿轮与从动轴连接随从动轴同步转动，且主动齿轮与从动齿轮彼此啮合并位于前述容置空间内。 优选的，所述齿轮箱盖内设置有两第一轴承座，每一第一轴承座上均设置有一前述第一轴承，每一第一轴承均套设于主动轴外；该齿轮箱座内设置有两第二轴承座，每一第二轴承座上均设置有一前述第二轴承，每一第二轴承均套设于从动轴外。 优选的，所述齿轮箱盖通过螺栓与齿轮箱座固定连接装配在一起。 优选的，所述齿轮箱盖上设置有螺栓孔，该齿轮箱座上设置有螺栓位，该螺栓穿过螺栓孔与螺栓位螺合连接。 优选的，所述齿轮箱盖上设置有发动机连接盘，该发动机连接盘上设置有两个螺丝位。 优选的，所述齿轮箱座上设置有磁电机连接盘，该磁电机连接盘上设置有两个可调螺丝位。 优选的，所述齿轮箱座的纵向截面为倒“U”型。 优选的，所述第一轴承和第二轴承的安装位置上均设置有油封。 本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知: 通过将齿轮箱座设计呈圆柱桶状，使得齿轮箱座可使用国标钢管制作形成，结构简单，减少厚度，减少材料，因此降低成本，维护保养简便，且结构合理，避免角度传动转换误差，提高点火正时精确度。 为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术之较佳实施例的截面图； 图2是本技术之较佳实施例的俯视图。 附图标识说明: 10、齿轮箱座11、螺栓位 12、磁电机连接盘13、第二轴承座 101、容置空间102、可调螺丝位 20、齿轮箱盖21、螺栓孔 22、发动机连接盘23、第一轴承座 201、螺丝位30、主动轴 40、从动轴50、主动齿轮 60、从动齿轮70、螺栓 80、第一轴承90、第二轴承 【具体实施方式】 请参照图1和图2所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有齿轮箱座10、齿轮箱盖20、主动轴30、从动轴40、主动齿轮50以及从动齿轮60。 其中，该齿轮箱座10呈圆柱桶状，该齿轮箱座10的纵向截面为倒“U”型，这种结构可尽量的去掉多余的结构和空间，简化齿轮箱的结构，降低重量，节约成本；该齿轮箱盖20与齿轮箱座10组配在一起并围构形成一容置空间101，在本实施例中，该齿轮箱盖20通过螺栓70与齿轮箱座10固定连接装配在一起，具体而言，该齿轮箱盖20上设置有螺栓孔21，该齿轮箱座10上设置有螺栓位11，该螺栓70穿过螺栓孔21与螺栓位11螺合连接。此夕卜，该齿轮箱座10上设置有磁电机连接盘12，该磁电机连接盘12上设置有两个可调螺丝位102，以便连接磁电机(图中未示)；该齿轮箱盖20上设置有发动机连接盘22，该发动机连接盘22上设置有两个螺丝位201，以便连接发动机。 该主动轴30通过第一轴承80可转动地安装于齿轮箱盖20内，该从动轴40通过第二轴承90可转动地安装于齿轮箱座10内，所述第一轴承80和第二轴承90的安装位置上均设置有油封(图中未示)，在本实施例中，该齿轮箱盖20内设置有两第一轴承座23，每一第一轴承座23上均设置有一前述第一轴承80，每一第一轴承80均套设于主动轴30外；该齿轮箱座10内设置有两第二轴承座13,每一第二轴承座13上均设置有一前述第二轴承90，每一第二轴承90均套设于从动轴40外。 该主动齿轮50与主动轴30连接随主动轴30同步转动，该从动齿轮60与从动轴40连接随从动轴40同步转动，且主动齿轮50与从动齿轮60彼此啮合并位于前述容置空间101 内。 工作时，由发动机带动主动轴30，使得齿轮箱中安装在主动轴30上的主动齿轮50带动从动齿轮60转动，从动齿轮60再带动从动轴40，实现磁电机准确正时点火的功能。 本技术的设计重点是:通过将齿轮箱座设计呈圆柱桶状，使得齿轮箱座可使用国标钢管制作形成，结构简单，减少厚度，减少材料，因此降低成本，维护保养简便，且结构合理，避免角度传动转换误差，提高点火正时精确度。 以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置，其特征在于:包括有齿轮箱座、齿轮箱盖、主动轴、从动轴、主动齿轮以及从动齿轮；该齿轮箱座呈圆柱桶状，齿轮箱盖与齿轮箱座组配在一起并围构形成一容置空间；该主动轴通过第一轴承可转动地安装于齿轮箱盖内，该从动轴通过第二轴承可转动地安装于齿轮箱座内；该主动齿轮与主动轴连接随主动轴同步转动，该从动齿轮与从动轴连接随从动轴同步转动，且主动齿轮与从动齿轮彼此啮合并位于前述容置空间内。2.如权利要求1所述的用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置，其特征在于:所述齿轮箱盖内设置有两第一轴承座，每一第一轴承座上均设置有一前述第一轴承，每一第一轴承均套设于主动轴外；该齿轮箱座内设置有两第二轴承座，每一第二轴承座上均设置有一前述第二轴承，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于燃气发电机组点火的磁电机正时变速齿轮箱装置，其特征在于：包括有齿轮箱座、齿轮箱盖、主动轴、从动轴、主动齿轮以及从动齿轮；该齿轮箱座呈圆柱桶状，齿轮箱盖与齿轮箱座组配在一起并围构形成一容置空间；该主动轴通过第一轴承可转动地安装于齿轮箱盖内，该从动轴通过第二轴承可转动地安装于齿轮箱座内；该主动齿轮与主动轴连接随主动轴同步转动，该从动齿轮与从动轴连接随从动轴同步转动，且主动齿轮与从动齿轮彼此啮合并位于前述容置空间内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨金明，
申请(专利权)人：广东新科迪环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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