用于汽车热成型钢的电阻点焊系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，其至少包括：用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流的二次电源；与所述二次电源连接、用于在所述二次电源提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型钢进行焊接的焊接工作单元。本发明专利技术采用具有逆变周期的二次电流来控制焊接工作单元的焊接，将现有技术中的持续焊接转换成间隔有冷却时间的焊接方式，能够有效减少焊接时产生的高温，同时，因为间隔了冷却时间，也减少了高温的累积。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车热成型钢的电阻点焊系统
本专利技术涉及一种焊接系统，特别是涉及一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统。
技术介绍
热成型钢可应用于汽车制造行业。在制造汽车时，需要将热成型钢所制成的车辆外壳与其他部件进行焊接。目前的作法是，将工业交流电源转换成直流电源，焊枪在直流电流的支撑下，持续的对热成型钢进行焊接。由于热成型钢具有较高的硬化性能，焊接所产生的热量容易降低热成型钢的韧性，增加了焊核的裂纹和气孔产生，同时，焊接时的热量积累还使得热成型钢产生飞溅和毛刺。为了使汽车成品光滑，在焊接完成后还要对零件进行打磨，以去除毛刺。但是由于热成型钢的硬度很高，去除毛刺的工作特别困难，严重增加了制造成本。因此，需要对现有的技术进行改进，以减少热成型钢在焊接时产生的毛刺和飞溅。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，用于解决现有技术中热成型钢在焊接时易产生毛刺和飞溅的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，其至少包括：用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流的二次电源；与所述二次电源连接、用于在所述二次电源提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型钢进行焊接的焊接工作单元。优选地，所述二次电源包括：用于将网电中的每个相电流进行整流处理并输出具有逆变周期的交变直流电流的整流电路；与所述整流电路连接、用于基于预设频率将所述整流电路所输出的交变直流电流进行二次处理以得到具有逆变周期的二次电流的开关电路；与所述开关电路连接、用于将所述二次电流进行降压处理的变压器。优选地，所述开关电路包括：按照预设频率交替开闭的两组开关。优选地，所述焊接工作单元还用于在整个工作期间以不小于5000牛顿的作用力作用在所述热成型钢上。优选地，所述点焊系统还包括：与所述焊接工作单元连接、用于控制所述焊接工作单元进行焊接的控制单元。如上所述，本专利技术的用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，具有以下有益效果：采用具有逆变周期的二次电流来控制焊接工作单元的焊接，将现有技术中的持续焊接转换成间隔有冷却时间的焊接方式，能够有效减少焊接时产生的高温，同时，因为间隔了冷却时间，也减少了高温的累积。附图说明图1显示为本专利技术的用于汽车热成型钢的电阻点焊系统的结构示意图。图2显示为本专利技术的用于汽车热成型钢的电阻点焊系统的一种优选方案的结构示意图。图3显示为本专利技术的用于汽车热成型钢的电阻点焊系统中的二次电流的波形图。元件标号说明1点焊系统11二次电源111整流电路112开关电路113变压器114相电流整流电路115升压器12焊接工作单元具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。如图1所示，本专利技术提供一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统。所述点焊系统1通过交变的有小幅波动的电流来焊接热成型钢，使得在焊接过程中不会累积焊接过程中所产生的高温。具体地，所述点焊系统1包括：二次电源11和焊接工作单元12。所述二次电源11用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流。其中，网电是指工业用电网所提供的电源。所述二次电流可以是梯形波。所述二次电源11可以选择将网电中的两个相电流转换成所述二次电流。优选地，如图2所示，所述二次电源11包括：整流电路111、开关电路112、变压器113。所述整流电路111用于将网电中的每个相电流进行整流处理，并输出具有逆变周期的直流电流。具体地，所述整流电路111包括：相电流整流电路114、升压器115。所述相电流整流电路114与网电中每一个相电源接口连接，用于将所接收的各相电流进行整流，以得到直流电流，并按照预设的逆变周期的半周期将所述直流电流进行逆变处理，以得到幅值对称的交变直流电流。其中，所述逆变周期相对应的频率在50-60Hz之间。所述升压器115与各所述相电流整流电路114连接，用于将所述交变直流电流进行稳流和升压。所述开关电路112与所述整流电路111连接，用于基于预设频率将所述整流电路111所输出的交变直流电流进行二次处理，以得到具有逆变周期的二次电流。其中，所述二次电流的波形是在交变直流电流的逆变周期的基础上具有小幅波动。例如，所述开关电路112包括两组开关，其中，两组所述开关分别以预设频率交替开闭，每一组开关的频率为5000Hz，则所述整流电路111输出的交变的直流电流在两组开关的交替的高频开闭下转换成如图3所示的波形，即得到二次电流。所述变压器113与所述开关电路112的输出端连接，用于将所述二次电流进行降压处理。所述焊接工作单元12与所述二次电源11连接，用于在所述二次电源11提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型钢进行焊接。其中，所述幅值指所述二次电流的幅度绝对值。例如，如图3所示，所述焊接工作单元12在一个逆变周期内的T1时间间隔内对所述热成型钢进行焊接，在T2时间间隔内对T1时间间隔内焊接所产生的热量进行冷却。优选地，所述焊接工作单元12在整个工作期间以不小于5000牛顿的作用力作用在所述热成型钢上。其中，所述整个工作期间指所述焊接工作单元12多次重复焊接和冷却工作的期间。更为优选地，所述点焊系统1还包括：控制单元(未予图示)。所述控制单元与所述焊接工作单元12连接、用于控制所述焊接工作单元12进行焊接。具体地，所述控制单元根据来自上位机或人机交互设备所提供的逆变周期的次数，来控制所述焊接工作单元12的工作时长。其中，所述控制单元可以是包括乘法器、处理器的电路。例如，所述控制单元所获取的逆变周期的次数为4次，则利用乘法器计算4次逆变周期的时长，处理器根据所得到的时长向所述焊接工作单元12输出高电平，以控制所述焊接工作单元12在4个逆变周期时长内重复焊接、冷却的过程。所述点焊系统1的工作过程如下：二次电源11中的整流电路111将网电的三相电流转换成具有逆变周期的交变直流电流，再通过升压器115将所述交变直流电流进行升压，然后通过高频的开关电路112，得到具有逆变周期的二次电流，再由变压器113将所述二次电流进行降压处理，并输至所述焊接工作单元12，所述焊接工作单元12在所述控制单元的控制下，在所述二次电流的幅值大于预设值期间，按照二次电流的幅值大小对热成型钢进行大压力的焊接，在幅值小于预设值期间对热成型钢进行自然冷却，由此，所述焊接工作单元12经过多次间隔有焊接和冷却的逆变周期来完成对热成型钢的焊接处理。综上所述，本专利技术的用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，采用具有逆变周期的二次电流来控制焊接工作单元的焊接，将现有技术中的持续焊接转换成间隔有冷却时间的焊接方式，能够有效减少焊接时产生的高温，同时，因为间隔了冷却时间，也减少了高温的累积；另外，由于在交变直流电流中加载了高频的脉冲，使得二次电流在半个周期内并非直流，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，其特征在于，至少包括：用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流的二次电源；与所述二次电源连接、用于在所述二次电源提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型刚进行焊接的焊接工作单元。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车热成型钢的电阻点焊系统，其特征在于，至少包括：用于将网电中的相电流转换成具有逆变周期的二次电流的二次电源；与所述二次电源连接、用于在所述二次电源提供的二次电流的幅值大于预设值时对热成型钢进行焊接的焊接工作单元；其中，所述二次电源包括：用于将网电中的每个相电流进行整流处理并输出具有逆变周期的交变直流电流的整流电路；与所述整流电路连接、用于基于预设频率将所述整流电路所输出的交变直流电流进行二次处理以得到具有逆变周期的二次电流的开关电路；与所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓林，查慧华，钱永坚，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31