一种发动机盖外板的定位翻边方法技术

本发明专利技术提供一种发动机盖外板的定位翻边方法，该方法包括以下步骤：S1、对发动机盖外板拉延件进行修边，并在修边时预留部分废料形成第一凸耳和第二凸耳；在第一凸耳上冲出定位孔，在第二凸耳上冲出定位豁口；所述第一凸耳有两个，均位于发动机盖外板的前端；所述第二凸耳有1个或2个，均位于发动机盖外板的后端；S2、将步骤S1加工成型的零件放置于翻边模具上，使下模座上的固定定位销与零件上的定位孔插接配合，使下模座上的浮动定位销与零件上的定位豁口插接配合；然后，完成零件的定位翻边，有效保证翻边工序中零件的精确定位，有效减少零件前端的受力，避免零件在翻边工序中扭转窜动，影响翻边质量。影响翻边质量。影响翻边质量。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖外板的定位翻边方法


[0001]本专利技术属于发动机盖外板冲压
，具体涉及一种发动机盖外板的定位翻边方法。

技术介绍

[0002]现有发动机盖外板的冲压工艺包括：OP10拉延，获得拉延件；OP20修边，将拉延件上多余的废料去除，获得修边件；OP30翻边，左右两端侧翻边，后端翻边获得翻边件，但是现有技术中OP20及后续冲压过程一般仅用冲压件自身型面定位，而发动机盖外板型面平缓，很容易出现窜动现象，无法实现可靠定位，导致冲压件品质及尺寸精度无法保证。
[0003]为了实现可靠定位，一些企业提出了在OP20修边工序中，在修边件前端预留两个凸耳以形成后续翻边的定位孔，定位孔与下模座上的定位销配合定位修边后的零件，但在实际应用中发现，由于发动机盖外板的前端区域较平坦，使得发动机盖外板前端的刚性较差，再加上两个凸耳之间间距较小，导致零件冲压时扭转错位，使得发动机盖外板前端两角的翻边高度不稳定，无法保证发动机盖外板的成型精度。

技术实现思路

[0004]鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种发动机盖外板的定位翻边方法，通过在修边工序中增设位于发动机盖外板后端的定位豁口，以与发动机该外板前端预留的定位孔一起实现翻边工序中零件的精确定位，有效减少零件前端的受力，避免零件在翻边工序中扭转窜动，影响翻边质量。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种发动机盖外板的定位翻边方法，该方法包括以下步骤：
[0006]S1、对发动机盖外板拉延件进行修边，并在修边时预留部分废料形成第一凸耳和第二凸耳；在第一凸耳上冲出定位孔，在第二凸耳上冲出定位豁口；所述第一凸耳有两个，均位于发动机盖外板的前端；所述第二凸耳有1个或2个，均位于发动机盖外板的后端；
[0007]S2、将步骤S1加工成型的零件放置于翻边模具上，使下模座上的固定定位销与零件上的定位孔插接配合，使下模座上的浮动定位销与零件上的定位豁口插接配合；然后，完成零件的定位翻边。
[0008]优选地，所述定位孔为三角形定位孔。
[0009]优选地，所述第一凸耳与发动机盖外板前端端部之间的最小间距h满足：150mm≤h≤200mm，避免影响发动机盖外板左右两端的侧翻边。
[0010]优选地，所述第二凸耳有一个，且两个第一凸耳和一个第二凸耳围合形成一等腰三角形，保证冲压时，三个凸耳之间的受力均匀。
[0011]优选地。所述第二凸耳有两个，且两个第一凸耳和两个第二凸耳围合形成一方形，以形成四点定位，提高定位精度。
[0012]优选地，所述浮动定位销包括销座、弹簧、定位销本体和压杆；所述定位销本体包
括滑动部和位于滑动部上方的定位部；所述定位部与定位豁口配合定位零件；所述销座顶部开设滑槽，所述定位销本体的滑动部滑动设置在所述滑槽内；所述滑动部的底部设有弹簧导向槽，所述弹簧的顶端与弹簧导向槽的槽底连接，所述弹簧的底端与滑槽的槽底连接；所述压杆固定设置在滑动部的上方，且压杆的顶端位置高于定位部的顶端位置；通过弹簧的压缩与复位实现定位销本体的下降与上升，以便翻边时，上模座下行驱动压杆下移时，弹簧压缩，使定位部随上模下行与定位豁口脱离，避免影响翻边刀动作，保证发动机盖外板后端翻边的顺利进行。
[0013]如上，本专利技术的一种发动机盖外板的定位翻边方法，具有以下有益效果：
[0014]由于在修边工序中增加了在零件后端预留第二凸耳，并在第二凸耳上冲出定位豁口的步骤，保证后续工序中，定位豁口可与零件前端预设的定位孔一起对零件进行精确定位，有效克服现有技术中因零件前端刚性较差导致零件在翻边过程中扭转窜动，无法精确定位的问题，保证零件的翻边质量；该方法简单易行，便于推广使用。
附图说明
[0015]图1为经修边工序加工后的发动机盖外板零件示意图。
[0016]图2为本专利技术中发动机盖外板的定位翻边方法的流程图。
[0017]图3为浮动定位销的剖视图
[0018]附图标记说明
[0019]发动机盖外板1，第一凸耳2，定位孔21，第二凸耳3，定位豁口31，销座41，滑槽411，滑动部421，定位部422，连接部423，弹簧43，压杆44。
具体实施方式
[0020]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0021]请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0022]如图2所示，本专利技术提供一种发动机盖外板的定位翻边方法，该方法包括以下步骤：
[0023]S1、如图1所示，对发动机盖外板拉延件进行修边，并在修边时预留部分废料形成第一凸耳2和第二凸耳3；在第一凸耳2上冲出定位孔21，在第二凸耳3上冲出定位豁口31；所述第一凸耳2有两个，均位于发动机盖外板1的前端；所述第二凸耳2有1个或2个，均位于发动机盖外板1的后端；
[0024]S2、将步骤S1加工成型的零件放置于翻边模具上，使下模座上的固定定位销与零件上的定位孔21插接配合，使下模座上的浮动定位销与零件上的定位豁口31插接配合；然
后，完成零件的定位翻边。
[0025]由于在修边工序中在零件前端预留两个第一凸耳2，在零件后端预留1个或两个第二凸耳3，并在第一凸耳2上冲出定位孔21，在第二凸耳3上冲出定位豁口31，有效保证后续工序中，定位豁口31可与定位孔21一起对零件进行三点定位或者四点定位，有效克服现有技术中因零件前端刚性较差导致零件在翻边过程中扭转窜动，无法精确定位的问题，保证零件的翻边质量；同时，定位豁口31的设置可保证在进行零件后端翻边时。浮动定位销与定位豁口31及时脱离，避免其与零件干涉，保证翻边作业的顺利进行。
[0026]可以理解的是，发动机盖外板1的前端指的是发动机盖外板1与前风窗玻璃连接的一端，发动机盖外板1的后端指的是与前格栅连接的一端。
[0027]可以理解的是，为了降低加工难度，固定定位销通常设置为圆柱型，定位孔21可以为三角形定位孔或者方形定位孔或者圆形定位孔等多边形定位孔形式(圆形定位孔为特殊的多边形定位孔)，只要保证固定定位销在定位孔21中无法径向移动即可(即实现周向限位)；本实施例优选将定位孔21设置为三角形定位孔。
[0028]可以理解的是，浮动定位销可以为专利201620045266.2、专利201910460816本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖外板的定位翻边方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1、对发动机盖外板拉延件进行修边，并在修边时预留部分废料形成第一凸耳和第二凸耳；在第一凸耳上冲出定位孔，在第二凸耳上冲出定位豁口；所述第一凸耳有两个，均位于发动机盖外板的前端；所述第二凸耳有1个或2个，均位于发动机盖外板的后端；S2、将步骤S1加工成型的零件放置于翻边模具上，使下模座上的固定定位销与零件上的定位孔插接配合，使下模座上的浮动定位销与零件上的定位豁口插接配合；然后，完成零件的定位翻边。2.根据权利要求1所述的一种发动机盖外板的定位翻边方法，其特征在于，所述定位孔为三角形定位孔。3.根据权利要求1或2所述的一种发动机盖外板的定位翻边方法，其特征在于，所述第一凸耳与发动机盖外板前端端部之间的最小间距h满足：150mm≤h≤200mm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李跃民，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：发明
国别省市：