一种新型电梯安全钳提拉机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型电梯安全钳提拉机构，包括连杆、传动杆及复位弹簧，其特征在于：所述的连杆为横截面为矩形的连杆，还包括固定连接板及轴衬，固定连接板通过其上的穿装方孔实现与连杆的联动，所述的复位弹簧连接在固定连接板上，所述的轴衬安装在连杆两端的轿厢架安装端上，所述的传动杆由开口销、连接杆及螺杆构成，在连接杆的外螺纹端螺纹连接有制有穿装孔的开口销，在连接杆的内螺纹端螺纹连接有螺杆，传动杆通过开口销连接在固定连接板上。本实用新型专利技术结构设计科学合理，具有结构简单、易于制造、方便维护检修、成本低、使用寿命长的优点，是一种具有较高创新性的新型电梯安全钳提拉机构。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型电梯安全钳提拉机构，包括连杆、传动杆及复位弹簧，其特征在于：所述的连杆为横截面为矩形的连杆，还包括固定连接板及轴衬，固定连接板通过其上的穿装方孔实现与连杆的联动，所述的复位弹簧连接在固定连接板上，所述的轴衬安装在连杆两端的轿厢架安装端上，所述的传动杆由开口销、连接杆及螺杆构成，在连接杆的外螺纹端螺纹连接有制有穿装孔的开口销，在连接杆的内螺纹端螺纹连接有螺杆，传动杆通过开口销连接在固定连接板上。本技术结构设计科学合理，具有结构简单、易于制造、方便维护检修、成本低、使用寿命长的优点，是一种具有较高创新性的新型电梯安全钳提拉机构。【专利说明】 一种新型电梯安全钳提拉机构
本技术属于电梯领域，涉及一种提拉机构，特别是一种新型电梯安全钳提拉机构。
技术介绍
电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。电梯超速时，限速器卡死，同时联动安全钳，使轿厢停止。这一安全保护制动系统中，限速器和安全钳之间联系的桥梁是安全钳提拉机构。所以安全钳提拉机构的合理配置将影响到整个电梯安全钳装置的正常和有效使用。 但是，目前所用的安全钳提拉机构的结构设计较为复杂，其由横截面为圆形的连杆、套筒、复位弹簧及传动杆构成，连杆转动安装在轿厢架上，在连杆的杆身上制有一凹槽，套筒的内壁上制有一与连杆上凹槽相对的凹槽，两凹槽之间通过销固定实现连杆与套筒的联动，在套筒的一端连接安全钳，套筒的另一端连接与其同步传动的传动杆及复位弹簧。连杆与套筒的制造工艺较为复杂，提高了整个提拉机构的制造成本；另外，传统的传动杆杆体不可分解，不利于提拉机构的维护和检修。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构设计科学合理、结构简单、易于制造、方便维护检修的新型电梯安全钳提拉机构。 本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的: 一种新型电梯安全钳提拉机构，包括连杆、传动杆及复位弹簧，其特征在于:所述的连杆为横截面为矩形的连杆，还包括固定连接板及轴衬，固定连接板通过其上的穿装方孔实现与连杆的联动，所述的复位弹簧连接在固定连接板上，所述的轴衬安装在连杆两端的轿厢架安装端上，所述的传动杆由开口销、连接杆及螺杆构成，在连接杆的外螺纹端螺纹连接有制有穿装孔的开口销，在连接杆的内螺纹端螺纹连接有螺杆，传动杆通过开口销连接在固定连接板上。 而且，所述的固定连接板由板体、穿装方孔、固位板、安全钳连接孔、复位弹簧连接孔及传动杆连接孔构成，在板体上制有穿装方孔，在穿装方孔的两相对的边上焊接有固位板，固位板上制有紧固孔，在板体的一端制有安全钳连接孔，在板体的另一端制有复位弹簧连接孔及传动杆连接孔，所述的连杆穿装于固定连接板的穿装方孔内，连杆通过螺栓紧固固位板实现与固定连接板的联动，所述的复位弹簧与复位弹簧连接孔相连，所述传动杆的开口销插装于板体上，开口销的穿装孔与传动杆连接孔相对，穿装孔与传动杆连接孔之间通过销轴实现传动杆与固定连接板的连接。 而且，所述固位板在固定连接板的板体上为对角点焊连接，焊点直径为大于或等于 5mm η 而且，所述的固位板分别焊接在固定连接板板体的上端面及下端面上。 而且，所述螺杆的一端制有正螺纹，螺杆的另一端制有反螺纹。 而且,所述的轴衬为内圈方形外圈圆形的结构。 而且，所述的固定连接板板体为梯形或长方形结构。 本技术的优点和有益效果为: 1.本新型电梯安全钳提拉机构，通过将之前制造工艺相对复杂的连杆及套筒组合(因为连杆及套筒需单独压铸成形，一般不能自制，需要外购，所以制造工艺相对复杂)设计为矩形连杆直接插装于固定连接板的形式，该固定连接板只需焊接就可成形，易于实现，成本低；通过将传动杆设计为由开口销、连接杆及螺杆连接而成的传动杆，避免了之前传动杆过长，在轿厢架内不易安装的问题，并且，还避免了因传动杆过长而造成的易于断裂、使用寿命短的问题，另外，检修时，可将传动杆分段拆下，减轻全部拆卸的工作量。 2.本新型电梯安全钳提拉机构，通过将固位板在固定连接板的板体上的焊接方式设计为对角点焊连接，即只焊接固位板的一端，且在两固位板的呈对角线的端部上点焊。这样的焊接方式，是为了螺栓在通过固位板紧固连杆的时候，未点焊的一端能够因受力而向内贴紧，进而起到与连杆的固定连接。 3.本技术结构设计科学合理，具有结构简单、易于制造、方便维护检修、成本低、使用寿命长的优点，是一种具有较高创新性的新型电梯安全钳提拉机构。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图(省略复位弹簧)； 图2为本技术固定连接板的结构示意图； 图3为图2省略螺栓的结构示意图； 图4为本技术轴衬的结构示意图。 附图标记说明: 1-连杆、2-轴衬、3-固定连接板、4-开口销、5-连接杆、6_螺杆、7_安全钳连接孔、8-板体、9-固位板、10-螺栓、11-复位弹簧连接孔、12-传动杆连接孔、13-焊点、14-穿装方孔。 【具体实施方式】 下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。 一种新型电梯安全钳提拉机构，包括连杆1、传动杆及复位弹簧，其创新之处在于:所述的连杆为横截面为矩形的连杆，还包括固定连接板3及轴衬2，固定连接板通过其上的穿装方孔14实现与连杆的联动，所述的复位弹簧连接在固定连接板上，所述的轴衬安装在连杆两端的轿厢架安装端上，所述的传动杆由开口销4、连接杆5及螺杆6构成，在连接杆的外螺纹端螺纹连接有制有穿装孔的开口销，在连接杆的内螺纹端螺纹连接有螺杆，传动杆通过开口销连接在固定连接板上。 所述的固定连接板由板体8、穿装方孔、固位板9、安全钳连接孔7、复位弹簧连接孔11及传动杆连接孔12构成，在板体上制有穿装方孔，在穿装方孔的两相对的边上焊接有固位板，固位板上制有紧固孔，在板体的一端制有安全钳连接孔，在板体的另一端制有复位弹簧连接孔及传动杆连接孔，所述的连杆穿装于固定连接板的穿装方孔内，连杆通过螺栓10紧固固位板实现与固定连接板的联动，所述的复位弹簧与复位弹簧连接孔相连，所述传动杆的开口销插装于板体上，开口销的穿装孔与传动杆连接孔相对，穿装孔与传动杆连接孔之间通过销轴实现传动杆与固定连接板的连接。 所述固位板在固定连接板的板体上为对角点焊连接，焊点13直径为大于或等于5mm。所述的固位板分别焊接在固定连接板板体的上端面及下端面上。所述螺杆的一端制有正螺纹，螺杆的另一端制有反螺纹。所述的轴衬为内圈方形外圈圆形的结构。所述的固定连接板板体为梯形或长方形结构。 使用时，该安全钳提拉机构通过连杆上的轴衬转动安装于轿厢架的两端，两安全钳提拉机构的固定连接板之间通过传动杆同步传动。传动杆的螺杆通过其两端的正螺纹及反螺纹安装连接杆的内螺纹端，在连接杆的外螺纹端连接开口销的连接端，开口销通过销轴连接与连杆联动的固定连接板。当电梯超速或出现故障时，限速器驱动连杆动作，同时，与连杆联动的固定连接板驱动传动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电梯安全钳提拉机构，包括连杆、传动杆及复位弹簧，其特征在于：所述的连杆为横截面为矩形的连杆，还包括固定连接板及轴衬，固定连接板通过其上的穿装方孔实现与连杆的联动，所述的复位弹簧连接在固定连接板上，所述的轴衬安装在连杆两端的轿厢架安装端上，所述的传动杆由开口销、连接杆及螺杆构成，在连接杆的外螺纹端螺纹连接有制有穿装孔的开口销，在连接杆的内螺纹端螺纹连接有螺杆，传动杆通过开口销连接在固定连接板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单婉卿，
申请(专利权)人：戈尔电梯天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12