本申请公开了一种立体停车装置，包括两个底座、两根支撑杆、两个下伸缩机构、两个上伸缩机构、两根横梁、一块载车板；所述底座固定于地下的基础件，底座顶端呈倾斜状，底座的倾斜顶端的最低处比最高处更靠近载车板；所述支撑杆的两端可转动地固定于底座、横梁；所述下伸缩机构的两端可转动地固定于底座、支撑杆；所述上伸缩机构的两端可转动地固定于支撑杆、横梁；所述横梁包括一个水平部和一个倾斜部；横梁的倾斜部最低处比最高处更靠近载车板；所述载车板固定于两根横梁的水平部之上。本申请具有结构简单、实现方便、成本低廉的优点，而且在保证现有道路通行能力的同时增加了车辆停放的位置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种立体停车装置，包括两个底座、两根支撑杆、两个下伸缩机构、两个上伸缩机构、两根横梁、一块载车板；所述底座固定于地下的基础件，底座顶端呈倾斜状，底座的倾斜顶端的最低处比最高处更靠近载车板；所述支撑杆的两端可转动地固定于底座、横梁；所述下伸缩机构的两端可转动地固定于底座、支撑杆；所述上伸缩机构的两端可转动地固定于支撑杆、横梁；所述横梁包括一个水平部和一个倾斜部；横梁的倾斜部最低处比最高处更靠近载车板；所述载车板固定于两根横梁的水平部之上。本申请具有结构简单、实现方便、成本低廉的优点，而且在保证现有道路通行能力的同时增加了车辆停放的位置。【专利说明】立体停车装置
本申请涉及一种用于汽车停放的双层立体停车装置。
技术介绍
随着经济不断发展和生活水平日益提高，汽车的保有量越来越高，为了在有限的空间内停放尽可能多的车辆，立体停车应运而生。 申请公布号为CN101942912A、申请公布日为2011年I月12日的中国专利技术专利申请公开了一种双层立体停车库。其中，上层载车板为一平板结构，一个平行四边形机构作用于该上层载车板，使其下降至地面、或抬升至第二层。下层载车板可通过轨道滑动。该装置的结构较为复杂，成本也较高。与此相类似的还有申请公布号为CN102535903A、申请公布日为2012年7月4日的中国专利技术专利申请。 申请公布号为CN102296847A、申请公布日为2011年12月28日的中国专利技术专利申请公开了一种立体停车位。其通过一根平台摆臂的转动将一平台下降至底面、或抬升至第二层，还有一水平定位支撑杆始终确保平台呈水平状态。然而该水平定位支撑杆的结构非常复杂，一部分设置在平台2上，另一部分沿着平台摆臂设置，从其图1和图2可知该水平定位支撑杆至少分为四段。这种复杂的结构使其产生故障的几率增加，且其平台摆臂仅凭一个固定点能否稳定地支撑平台仍存在未知数。 申请公布号为CN103806709A、申请公布日为2014年5月21日的中国专利技术专利申请公开了一种立体停车机构。其中，载车台通过一个平行四边形机构下降至地面、或抬升至第二层。该装置中的载车台具有相互垂直的侧壁和底部，一个平行四边形框架结构作用于该载车台的侧壁，使该载车台的底部下降至地面、或抬升至第二层的水平状态。该装置也存在着结构较为复杂、成本较高的缺点。 以上这些现有的立体停车装置均可以实现在一个停车位上双层立体停放两辆车，然而均存在着结构较为复杂、成本较高的缺点。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于实现、成本低廉的立体停车装置。 为解决上述技术问题，本申请立体停车装置包括两个底座、两根支撑杆、两个下伸缩机构、两个上伸缩机构、两根横梁、一块载车板； 所述底座固定于地下的基础件,底座顶端呈倾斜状,底座的倾斜顶端的最低处比最高处更靠近载车板；该倾斜顶端的最低处具有底座固定点一，最高处具有底座固定点-* ; 所述支撑杆的一端可转动地固定于底座固定点一，另一端可转动地固定于横梁固定点一；所述支撑杆的中间具有支撑杆固定点； 所述下伸缩机构的一端可转动地固定于底座固定点二，另一端可转动地固定于支撑杆固定点； 所述上伸缩机构的一端可转动地固定于支撑杆固定点，另一端可转动地固定于横梁固定点二； 所述横梁包括一个水平部和一个倾斜部；横梁的倾斜部最低处比最高处更靠近载车板；横梁的倾斜部中、或倾斜部最低处具有横梁固定点一，横梁的倾斜部最高点具有横梁固定点二 ； 所述支撑杆、下伸缩机构、上伸缩机构、横梁以完全相同的方式设置在相隔一段距离的两个底座； 所述载车板固定于两根横梁的水平部之上。 本申请与现有的立体停车装置相比，具有结构简单、实现方便、成本低廉的优点。而且，本申请的立体停车装置允许下层地面仍作为道路使用，而仅在上层的载车板上停放车辆，从而在保证现有道路通行能力的同时增加了车辆停放的位置。 【专利附图】【附图说明】 图1是本申请的立体停车装置的抬升状态示意图； 图2是本申请的立体停车装置的下降状态示意图； 图3a、图3b分别是本申请的设置方式一的抬升状态、下降状态示意图； 图4a、图4b分别是本申请的设置方式二的抬升状态、下降状态示意图。 图中附图标记说明: 10为底座；11为底座固定点一 ；12为底座固定点二 ；20为支撑杆；21为支撑杆固定点；30为下伸缩机构；40为上伸缩机构；50为横梁；51为横梁固定点一 ；52为横梁固定点二 ；60为载车板；61为凹槽一 ；62为凹槽二。 【具体实施方式】 请参阅图1和图2，这是本申请的立体停车装置。其包括: ——底座10，固定于地下的基础件。为确保提供足够稳定的支撑，需在地面之下预埋基础件。底座10的顶端呈倾斜状，该倾斜顶端的最低处具有底座固定点一 11，该倾斜顶端的最高处具有底座固定点二 12。其中，底座固定点一 11比底座固定点二 12更靠近载车板60。 -支撑杆20,长度固定,其一端可转动地固定于底座固定点一 11,另一端可转动地固定于横梁固定点一 51。支撑杆20的中间(并不严格限定为1/2长度位置)具有支撑杆固定点21。 —下伸缩机构30，长度可调整，例如为液压缸(也称油缸)、钢缆、丝杠等。下伸缩机构30的一端可转动地固定于底座固定点二 12,另一端可转动地固定于支撑杆固定点21。 ——上伸缩机构40，长度可调整，例如为液压缸(也称油缸)、钢缆、丝杠等。上伸缩机构40的一端可转动地固定于支撑杆固定点21，另一端可转动地固定于横梁固定点二52。 ——横梁50，长度固定。横梁50包括一个水平部和一个倾斜部。横梁50的水平部之上用于固定和放置载车板60。横梁50的倾斜部最低处比横梁50的倾斜部最高处更靠近载车板60。横梁50的倾斜部中、或倾斜部最低处具有横梁固定点一 51，用于固定支撑杆20的另一端。横梁50的倾斜部最高点具有横梁固定点二 52，用于固定上伸缩机构40的另一端。 上述底座10、支撑杆20、下伸缩机构30、上伸缩机构40、横梁50均为两个，以完全相同的方式设置在相隔一段距离的两个底座10上。 ——载车板60，仅有一个，固定于两根横梁50的水平部之上。在载车板60上具有用于放置车轮的凹槽一 61和凹槽二 62。或者，载车板60上仅具有一道凹槽。 本申请的立体停车装置具有两种状态:抬升状态和下降状态。请参阅图1，在抬升状态下，支撑杆20、下伸缩机构30、上伸缩机构40均呈大体竖直。此时载车板60距离地面最高，载车板60上可以停放一辆车，载车板60下方的地面上可以停放另一辆车。请参阅图2，在下降状态下，支撑杆20、下伸缩机构30、上伸缩机构40均呈大体水平。此时载车板60下降到地面，车辆可以在地面和载车板60之间进行转移。无论在哪一种状态、以及不同状态转换期间，横梁50的水平部和载车板60均保持大体水平。 本申请的立体停车装置的工作原理为:当处于抬升状态时，载车板60正下方的车位可由车辆正常驶入驶出，实现车辆停放。如需将车辆停放到载车板60之上或从载车板60之上提取车辆，则先确保载车板60正下方车位的相邻车位未被占用，继而控制下伸缩机构30使支撑杆20转动并带动载车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体停车装置，其特征是，包括两个底座、两根支撑杆、两个下伸缩机构、两个上伸缩机构、两根横梁、一块载车板；所述底座固定于地下的基础件，底座顶端呈倾斜状，底座的倾斜顶端的最低处比最高处更靠近载车板；该倾斜顶端的最低处具有底座固定点一，最高处具有底座固定点二；所述支撑杆的一端可转动地固定于底座固定点一，另一端可转动地固定于横梁固定点一；所述支撑杆的中间具有支撑杆固定点；所述下伸缩机构的一端可转动地固定于底座固定点二，另一端可转动地固定于支撑杆固定点；所述上伸缩机构的一端可转动地固定于支撑杆固定点，另一端可转动地固定于横梁固定点二；所述横梁包括一个水平部和一个倾斜部；横梁的倾斜部最低处比最高处更靠近载车板；横梁的倾斜部中、或倾斜部最低处具有横梁固定点一，横梁的倾斜部最高点具有横梁固定点二；所述支撑杆、下伸缩机构、上伸缩机构、横梁以完全相同的方式设置在相隔一段距离的两个底座；所述载车板固定于两根横梁的水平部之上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨乐源，
申请(专利权)人：杨乐源，
类型：发明
国别省市：上海;31
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