一种电池组(C1)，具备在水平方向上排列的多个空气电池(1)和多个连接流路(7)。各空气电池(1)在正极(3)和金属负极(4)之间具有收纳电解液的收纳部(6)。各连接流路(7)使相互邻接的空气电池(1)的收纳部(6)连通。在各连接流路(7)的内部封入有将相互邻接的空气电池(1)的电解液之间进行电绝缘的绝缘流体(8)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种电池组(C1)，具备在水平方向上排列的多个空气电池(1)和多个连接流路(7)。各空气电池(1)在正极(3)和金属负极(4)之间具有收纳电解液的收纳部(6)。各连接流路(7)使相互邻接的空气电池(1)的收纳部(6)连通。在各连接流路(7)的内部封入有将相互邻接的空气电池(1)的电解液之间进行电绝缘的绝缘流体(8)。【专利说明】电池组
本专利技术涉及将利用氧作为正极活性物质的多个空气电池排列而成的电池组。
技术介绍
作为现有的空气电池，具有例如专利文献1记载的注水式空气一锌电池。专利文 献1记载的空气电池采用如下结构，即，通过隔板将在相互对向的电池槽的两侧面安装有 两个空气极的电池槽内划分为两个分割室，在各分割室夹插有锌极。在形成于隔板的两侧 面的凹部，填充、固化有熔融碱。这样，在电池槽的内部形成有一对电池。而且，当向电池槽 内注入水时，固体碱板进行溶解，生成规定浓度的碱电解液，进行发电。 专利文献1 :(日本）实公昭59 - 29330号公报 但是，现有的空气电池由于在一个电池槽内形成有一对电池，因此，在注入水后， 两电池有可能经由碱电解液而产生短路（液体短路）。 另外，近年来，用作汽车等移动体的主电源或辅助电源的空气电池的研究开发正 在进展。在使用空气电池作为移动体的主电源或辅助电源的情况下，需要将多个空气电池 组合而构成电池组，因此，防止如上所述的短路至为重要。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述课题而创立的，其目的在于，提供一种将多个空气电池排列而 成的电池组，其能够防止相互邻接的空气电池的电解液短路。 本专利技术的一方式的电池组的特征为，具备：在水平方向上排列的两个以上的空气 电池；具有使相互邻接的空气电池的收纳部连通的一个以上的连接流路的连接流路部件， 各空气电池在正极与金属负极之间具有收纳电解液的收纳部，在所述连接流路部件的内部 封入有将相互邻接的空气电池的电解液之间进行电绝缘的绝缘流体。 【专利附图】【附图说明】 图1是对本专利技术第一实施方式的电池组的结构进行说明的剖面图； 图2A是表示本专利技术第二实施方式的电池组中的电解液的注入状态的剖面图； 图2B是表示本专利技术第二实施方式的电池组中的绝缘流体的注入状态的剖面图； 图3是对本专利技术第二实施方式的第一变形例的电池组的结构进行说明的剖面图； 图4是对本专利技术第二实施方式的第二变形例的电池组的结构进行说明的剖面图； 图5A是对本专利技术第三实施方式的电池组的结构进行说明的剖面图； 图5B是表示本专利技术第三实施方式的电池组的电解液罐的剖面图； 图6是对本专利技术第三实施方式的第一变形例的电池组的结构进行说明的剖面图； 图7是对本专利技术第三实施方式的第二变形例的电池组的结构进行说明的剖面图； 图8A是用于对本专利技术第四实施方式的电池组的结构进行说明的表示电池组的分 解状态的立体图； 图8B是表示本专利技术第四实施方式的电池组的组装状态的立体图； 图9A是表示图8B所示的电池组的电解液的注入状态的立体图； 图9B是表示图8B所示的电池组的绝缘流体的注入状态的立体图； 图9C是表示图8B所示的电池组的电解液及绝缘流体的注入完成状态的立体图。 符号说明 C1?C8 电池组 1 空气电池 3 正极 4 金属负极 5 电解液 6 收纳部 7 连接流路 8 绝缘流体 10电解液供给机构 11电解液供给路 14分支管 15A外部电极 15B外部电极 25外装饰板 19供给控制单元 20绝缘检测单元 21倾斜检测单元 22注入部 【具体实施方式】 (第一实施方式） 图1是对第一实施方式的电池组C1的结构进行说明的剖面图。图1所示的电池 组C1为将多个（在本实施方式中为三个）空气电池1在水平方向上排列的结构。各空气 电池1在扁平壳体2的内部装具备正极（空气极）3和金属负极4,并在正极3和金属负极 4之间具有收纳电解液5的收纳部6。在电池组C1中，在使多个空气电池1立起的状态下， 相互邻接的空气电池1经由连接流路7串联连接。 电池组C1具备使相互邻接的空气电池1的收纳部6连通的多个连接流路7。在本 实施方式中，在立起姿势下的多个空气电池1的下端部间设有多个连接流路7。因此，通过 各连接流路7,相互邻接的空气电池1的收纳部6在电解液5的液面下而依次连通。在各 连接流路7的内部封入有将相互邻接的空气电池1的电解液5之间进行电绝缘的绝缘流体 8〇 在此，空气电池1的正极3由正极部件和配置于壳体2的最外层的液密透气部件 构成。正极部件含有例如催化剂成分及担载催化剂成分的导电性的催化剂载体。 作为催化剂成分，具体而言，可从钼（Pt)、钌（Ru)、铱（Ir)、铑（Rh)、钯（Pd)、锇 (Os)、钨（W)、铅（Pb)、铁（Fe)、铬（Cr)、钴（Co)、镍（Ni)、锰（Μη)、钒（V)、钥（Mo)、镓（Ga) 及铝（A1)等金属及将这些金属任意地组合的合金等中选择所期望的金属或合金。催化剂 成分的形状及大小没有特别限定，可采用与现有公知的催化剂成分同样的形状及大小。但 是，催化剂成分的形状优选为粒状。催化剂粒子的平均粒径优选为1?30nm。当催化剂粒 子的平均粒径为1?30nm的范围内的值时，能够适当控制电化学反应进展的有效电极面积 相关的催化剂利用率和担载的简便度之间的平衡。 催化剂载体作为用于担载上述的催化剂成分的载体及催化剂成分和其他物质之 间的与电子转移有关的电子传递路径而发挥功能。作为催化剂载体，只要是具有用于使催 化剂成分以所期望的分散状态进行担载的比表面积，且具有充分的电子传递性的催化剂载 体即可，优选主要成分为碳。作为催化剂载体，具体地可举出由炭黑、活性炭、焦炭、天然石 墨或人造石墨等构成的碳粒子。催化剂载体的尺寸也没有特别限定，但从将担载的简便度、 催化剂利用率、催化剂层的厚度控制在适当的范围内等观点出发，可以将催化剂载体的平 均粒径设为5?200nm左右，优选设为10?100nm左右。 在正极部件中，催化剂成分的担载量相对于正极部件的总量而言，优选为10?80 质量％，更优选为30?70质量％。但是，并不限于这些，可应用空气电池所应用的现有公 知的材料。 液密透气部件相对于电解液5具有液密性（水密性），且相对于氧具有透气性。液 密透气部件使用聚烯烃或氟树脂等疏水膜，以阻止电解液5泄漏到外部，且具有许多微孔， 以向正极部件供给氧。 金属负极4含有由标准电极电位比氢还低的金属单体或合金构成的负极活性物 质。作为标准电极电位比氢还低的金属单体，例如可举出：锌（Zn)、铁（Fe)、铝（A1)、镁 (Mg)、锰（Μη)、硅（Si)、钛（Ti)、铬（Cr)或钒（V)等。另外，作为合金，可举出在这些金属元 素中添加有一种以上的金属元素或非金属元素的合金。但是，并不限于这些，可应用空气电 池所应用的现有公知的材料。 此外，金属负极4不限于上述的物质，特别是作为能量密度高的金属负极，可举出 铝（A1)。在该情况下，能够使金属负极4进而使空气电池1整体薄壁化，因此本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池组，其特征在于，具备：两个以上的空气电池，其在水平方向上排列，各空气电池在正极与金属负极之间具有收纳电解液的收纳部；连接流路部件，其具有使相互邻接的空气电池的收纳部连通的一个以上的连接流路，在所述连接流路部件的内部封入有将相互邻接的空气电池的电解液之间进行电绝缘的绝缘流体。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：长山森，宫泽笃史，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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