车辆用空调装置制造方法及图纸

提供一种车辆用空调装置，在手动操作规格的空调器用和自动控制规格的空调器用中实现单元壳体的共用化，由此削减零件的种类及模具费用，能够实现生产效率的提高和成本减少。经由旋转自如地嵌合支承在单元壳体(2)的侧面上的操纵杆(7)并通过手动操作，或者通过与风挡(5)的旋转轴(6)直接连结的促动器(21)而风挡(5)能够转动，在这种车辆用空调装置中，单元壳体(2)侧的对操纵杆(7)进行支承的部分的壁设为双重壁，在其外壁(2A)侧设有将操纵杆(7)侧的嵌合部(8)嵌合支承为旋转自如的支承部(17)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置
本专利技术涉及在手动操作空调器用和自动控制空调器用中能够实现单元壳体的共用化的车辆用空调装置。
技术介绍
在车辆用空调装置中，取入外部气体或车室内空气(内部气体)，经由蒸发器、加热器及空气混合风挡等进行了温度调整之后，将该空调风从向车室内开口的除霜吹出口、脸部吹出口及脚部吹出口等吹出口中的任一个选择性地吹出，由此将车室内空气调节成设定温度。在这样的车辆用空调装置中，设置成，内外气体切换风挡、空气混合风挡、多个吹出模式风挡等各种风挡相对于单元壳体以旋转自如的方式支承在单元内部，且从外部能转动。这些风挡经由旋转自如地支承在单元壳体的侧面上的操纵杆而被进行手动操作，或者经由与操纵杆的旋转轴或风挡旋转轴直接连结的促动器而被进行自动控制，由此单独地或相互协作地转动。操纵杆例如专利文献1所示，在单元壳体的侧面设置贯通孔，将设置在操纵杆(连板)侧的扣合爪嵌合、卡定于该贯通孔，由此旋转自如地嵌合支承于单元壳体，经由该操纵杆使风挡转动。而且，即使是具备操纵杆的手动操作规格的空调器(空调装置)，在右方向盘车用和左方向盘车用中，操纵杆的配置变得相反，因此需要分别准备操纵杆。这样，在车辆用空调装置中，手动操作规格和自动控制规格、右方向盘车用和左方向盘车用之间无法将零件共用化时，只是零件的种类增加，模具费用增大。在专利文献2中公开了如下的情况：将旋转自如地支承在单元壳体的侧面上的车门驱动用的连杆形成为表背对称结构，从而将该连杆在右方向盘车用和左方向盘车用中能够进行共用化。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】日本专利第4487436号公报【专利文献2】日本专利第4552162号公报
技术实现思路
【专利技术要解决的课题】如上述那样，在车辆用空调装置中，即便是同一车种用，也存在手动操作规格和自动控制规格、右方向盘车规格和左方向盘车规格，在各自之间，如专利文献2所示那样，希望实现零件的共用化。然而，操纵杆相对于单元壳体的支承结构避免专利文献2所示那样的螺钉紧固结构，如专利文献1所示那样形成为在设于单元壳体的侧面上的嵌合孔内嵌合、卡定扣合爪的结构时，若形成为在风挡旋转轴上直接连结促动器的无操纵杆的自动控制规格，则在单元壳体的侧面开设嵌合孔，因此单元壳体的共用化变得困难，单元壳体的种类增加，存在导致模具费用的增大等课题。本专利技术鉴于这样的情况而作出，其目的在于提供一种车辆用空调装置，在手动操作规格的空调器用和自动控制规格的空调器用中实现单元壳体的共用化，由此削减零件的种类及模具费用，能够实现生产效率的提高和成本减少。【用于解决课题的方案】为了解决上述的课题，本专利技术的车辆用空调装置采用以下的方案。即，本专利技术的车辆用空调装置中，风挡经由旋转自如地嵌合支承在单元壳体的侧面上的操纵杆且通过手动操作，或者通过与所述风挡的旋转轴直接连结的促动器而能够转动，所述车辆用空调装置的特征在于，所述单元壳体侧的对所述操纵杆进行支承的部分的壁设为双重壁，在该双重壁的外壁侧设置有将所述操纵杆侧的嵌合部嵌合支承为旋转自如的支承部。根据本专利技术，风挡经由旋转自如地嵌合支承在单元壳体的侧面上的操纵杆并通过手动操作，或者通过与风挡的旋转轴直接连结的促动器而能够转动，在这种车辆用空调装置中，单元壳体侧的对操纵杆进行支承的部分的壁设为双重壁，在其外壁侧设有将操纵杆侧的嵌合部嵌合支承为旋转自如的支承部。因此，操纵杆侧的嵌合部与设置在双重壁部分的外壁侧的支承部嵌合，并将操纵杆旋转自如地嵌合支承在单元壳体侧，由此能够形成为经由利用金属线等的牵引而旋转的操纵杆来使风挡转动的手动操作规格的空调器。而且，通过设为无操纵杆并在风挡的旋转轴上直接连结促动器，由此即使在构成经由促动器而转动风挡的自动控制规格的空调器的情况下，在单元壳体的侧面也能够不残留贯通其内外的贯通孔。因此，根据本专利技术，能够将单元壳体在手动操作规格的空调器用和自动控制规格的空调器用中共用化，能够削减零件的种类及模具费用，并实现生产效率的提高和成本减少。本专利技术的第一方案的车辆用空调装置的特征在于，在所述外壁侧的所述支承部及所述操纵杆侧的所述嵌合部中的任一方设有嵌合爪部，在所述支承部及所述嵌合部中的任一另一方设有供所述嵌合爪部嵌合、卡定的嵌合孔部，并且，在该嵌合孔部的外周部位，在所述外壁侧的所述支承部设有将所述操纵杆侧的嵌合轴部嵌合支承为旋转自如的轴承凸台部。根据本专利技术的第一方案，在外壁侧的支承部及操纵杆侧的嵌合部中的任一方设有嵌合爪部，在支承部及嵌合部中的任一另一方设有供嵌合爪部嵌合、卡定的嵌合孔部，并且，在该嵌合孔部的外周部位，在外壁侧的支承部设有将操纵杆侧的嵌合轴部嵌合支承为旋转自如的轴承凸台部。因此，通过使嵌合爪部变形而嵌合、卡定于嵌合孔部，能够对操纵杆在轴向上进行防脱，并且通过在该嵌合孔部的外周侧将嵌合轴部嵌合于轴承凸台部，能够防止操纵杆向面外方向变形、位置错动，并同时能够将操纵杆旋转自如地嵌合支承于外壁侧的支承部。因此，根据本专利技术的第一方案，不使用螺钉等而能够简易且防止向面外方向变形、位置错动地将风挡转动用的操纵杆可靠地支承在规定位置，能够提高风挡的停止位置精度。本专利技术的第二方案的车辆用空调装置的特征在于，通过将金属线与在所述操纵杆的规定位置设置的金属线连接销连接，能够构成手动操作规格的空调器，通过将所述操纵杆拆卸而设为无操纵杆并在所述风挡的旋转轴上直接连结所述促动器，能够构成所述自动控制规格的空调器。根据本专利技术的第二方案，通过将金属线与在操纵杆的规定位置设置的金属线连接销连接，能够构成手动操作规格的空调器，通过将操纵杆拆卸而设为无操纵杆并在风挡的旋转轴上直接连结促动器，能够构成自动控制规格的空调器，因此通过共用单元壳体并设为有操纵杆或无操纵杆而组装单元，由此能够构成手动操作规格的空调器和自动控制规格的空调器。因此，根据本专利技术的第二方案，在手动操作规格的空调器用和自动控制规格的空调器用中能够实现单元壳体的共用化，能够削减零件的种类及模具费用，并实现生产效率的提高和成本减少。本专利技术的第三方案的车辆用空调装置的特征在于，所述操纵杆设为表背对称结构，所述操纵杆能够在右方向盘车和左方向盘车中共用。根据本专利技术的第三方案，操纵杆设为表背对称结构，在右方向盘车用和左方向盘车用中能够实现共用化。因此，在右方向盘车用的情况下，以使表背对称结构的操纵杆的表面侧朝向外侧的方式进行装配，在左方向盘车用的情况下，以使操纵杆的背面侧朝向外侧的方式进行装配，由此能够将1个操纵杆在右方向盘车用和左方向盘车用中进行共用化。因此，根据本专利技术的第三方案，在手动操作规格的空调器中，将风挡转动用的操纵杆在右方向盘车用和左方向盘车用中实现共用化，削减零件的种类及模具费用，由此能够实现生产效率的提高和成本减少。在本专利技术的第三方案中，也可以是，设置于所述操纵杆且与所述风挡的旋转轴结合的连接操纵杆的销所扣合的凸轮槽设为不具有底壁的贯通凸轮槽。根据该结构，设于操纵杆且与风挡的旋转轴结合的连接操纵杆侧的销所扣合的凸轮槽设为不具有底壁的贯通凸轮槽。因此，即使将表背对称结构的操纵杆以表背面的任一方朝向外侧的方式进行装配的情况下，也能够将1个凸轮槽进行共用化。因此，减薄设于操纵杆的凸轮槽部分，由此能够使其成形容易化。【专利技术效果】根据本专利技术，将操纵杆侧的嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，风挡经由旋转自如地嵌合支承在单元壳体的侧面上的操纵杆且通过手动操作，或者通过与所述风挡的旋转轴直接连结的促动器而能够转动，所述车辆用空调装置的特征在于，所述单元壳体侧的对所述操纵杆进行支承的部分的壁设为双重壁，在该双重壁的外壁侧设置有将所述操纵杆侧的嵌合部嵌合支承为旋转自如的支承部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.09 JP 2012-0530251.一种车辆用空调装置，风挡经由旋转自如地嵌合支承在单元壳体的侧面上的操纵杆且通过手动操作，或者通过与所述风挡的旋转轴直接连结的促动器而能够转动，所述车辆用空调装置的特征在于，所述单元壳体侧的对所述操纵杆进行支承的部分的壁设为双重壁，在该双重壁的外壁侧设置有将所述操纵杆侧的嵌合部嵌合支承为旋转自如的支承部。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，在所述外壁侧的所述支承部及所述操纵杆侧的所述嵌合部中的任一方设有嵌合爪部，在所述支承部及所述嵌合部中的任一另一方设有供所述嵌合爪部嵌合、卡定的嵌合孔部，并且，在该嵌合孔部...

【专利技术属性】
技术研发人员：近川法之，
申请(专利权)人：三菱重工汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP