本发明专利技术的目的在于提供如下车辆用空调装置：是利用爪将控制杆嵌合并卡定支承的结构，能够可靠地抑制控制杆向面外方向的错位等，而且能够使控制杆在手动操作规格及自动控制规格的空气调节器中共用化。在将使风档转动的控制杆(7)旋转自如地嵌合支承于单元壳体(2)的车辆用空调装置中，在单元壳体(2)侧的支承部(13)或控制杆侧的嵌合部(8)中的任意一方设有能够弹性变形的嵌合爪(27)，在支承部(13)或嵌合部(8)中的任意另一方设有供嵌合爪(27)嵌合、卡定的嵌合孔(24)，并且在嵌合爪(27)及嵌合孔(24)的外周部位设有相互具有轴承间隙而旋转自如地嵌合的轴承凸台部(23)及嵌合轴部(25)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术的目的在于提供如下车辆用空调装置：是利用爪将控制杆嵌合并卡定支承的结构，能够可靠地抑制控制杆向面外方向的错位等，而且能够使控制杆在手动操作规格及自动控制规格的空气调节器中共用化。在将使风档转动的控制杆(7)旋转自如地嵌合支承于单元壳体(2)的车辆用空调装置中，在单元壳体(2)侧的支承部(13)或控制杆侧的嵌合部(8)中的任意一方设有能够弹性变形的嵌合爪(27)，在支承部(13)或嵌合部(8)中的任意另一方设有供嵌合爪(27)嵌合、卡定的嵌合孔(24)，并且在嵌合爪(27)及嵌合孔(24)的外周部位设有相互具有轴承间隙而旋转自如地嵌合的轴承凸台部(23)及嵌合轴部(25)。【专利说明】车辆用空调装置
本专利技术涉及将用于使风档转动的控制杆以旋转自如的方式嵌合支承于单元壳体的车辆用空调装置。
技术介绍
在车辆用空调装置中，由HVAC单兀(Heating Ventilat1n and AirCondit1ning Unit)进行了温度调整后的空调风从向车室内开口的多个吹出口中的任意一个选择性地吹出，由此对车室内进行空气调节。该多个吹出模式风档构成为:旋转自如地嵌合支承在单元壳体的侧面上的控制杆借助手动操作或自动控制中的任一者而旋转，经由与该控制杆连结的连杆而相互协作地开闭，由此将空调风从对应于吹出模式而选择的吹出口向车室内吹出。 使吹出模式风档转动的控制杆形成为(I)经由树脂垫片及螺钉而旋转自如地嵌合支承于单元壳体的侧面的结构、(2)经由嵌合爪而旋转自如地嵌合、卡定支承于单元壳体的侧面的结构等。在专利文献I中公开了一种将环板的嵌合部旋转自如地嵌合于在壳体侧设置的自攻凸台部及外侧环部，并通过环垫片及自攻螺钉进行紧固支承的结构。而且，在专利文献2中公开了一种将环驱动构件旋转自如地嵌合于在壳体侧设置的中空状突起体的外周，并将驱动环驱动构件旋转的促动器的驱动轴嵌合支承于该突起体的中空内周部的结构。 【在先技术文献】 【专利文献】 【专利文献I】日本专利第4513656号公报 【专利文献2】日本实公平5-25291号公报
技术实现思路
【专利技术要解决的课题】 然而，如上述(I)及专利文献I那样，在使用垫片及螺钉将控制杆旋转自如地嵌合支承的结构中，在装配时需要将螺钉拧紧的作业，因此组装工时增加。而且，若形成为在旋转轴中心处用螺钉将控制杆紧固支承的结构，则使控制杆在手动操作规格的空气调节器(空调装置)和自动控制规格的空气调节器(空调装置)中共用化时，无法将自动控制规格用的促动器与控制杆的旋转轴部直接连结配置。因此，需要确保另外的设置空间并经由连杆等进行连结，因而存在部件数增加而部件共用化的优点受损等课题。 另外，如上述(2)那样利用爪进行嵌合、卡定支承的结构中，只要将爪卡定即可，能够使组装容易化。然而，由于爪可能变形，因此存在嵌合部整体发生弹性变形的可能性，伴随于此，控制杆向面外方向移动，对风档的停止位置精度造成影响，存在可能使该精度恶化等课题。 而且，专利文献2所示的结构不是利用螺钉或爪将环驱动构件卡定的结构，当将促动器卸下时，环驱动构件也沿轴向脱落。即，这并没有想要使环驱动构件在手动操作空气调节器和自动控制空气调节器中共用化，也没有暗示用于共用化的结构。 本专利技术鉴于这样的情况而作出，目的在于提供如下车辆用空调装置:是利用爪将控制杆嵌合并卡定支承的结构，能够可靠地抑制控制杆向面外方向的错位等，而且能够使控制杆在手动操作规格及自动控制规格的空气调节器中共用化。 【用于解决课题的方案】 为了解决上述的课题，本专利技术的车辆用空调装置采用以下的方案。 即，本专利技术的车辆用空调装置将使风档转动的控制杆旋转自如地嵌合支承于单元壳体，所述控制杆通过手动操作或自动控制中的任意一种控制而能够旋转，所述车辆用空调装置的特征在于，在所述单元壳体侧的支承部或所述控制杆侧的嵌合部中的任意一方设有能够弹性变形的嵌合爪，在所述支承部或所述嵌合部中的任意另一方设有供所述嵌合爪嵌合、卡定的嵌合孔，并且在所述嵌合爪及所述嵌合孔的外周部位设有相互具有轴承间隙而旋转自如地嵌合的轴承凸台部及嵌合轴部。 根据本专利技术，在将风档的转动用控制杆旋转自如地嵌合支承于单元壳体且该控制杆通过手动操作或自动控制中的任意一种控制而能够旋转的车辆用空调装置中，在单元壳体侧的支承部或控制杆侧的嵌合部中的任意一方设有能够弹性变形的嵌合爪，在支承部或嵌合部中的任意另一方设有供嵌合爪嵌合、卡定的嵌合孔，并且在嵌合爪及嵌合孔的外周部位设有相互具有轴承间隙而旋转自如地嵌合的轴承凸台部及嵌合轴部。因此，通过将嵌合爪与嵌合孔嵌合、卡定，不使用螺钉，而能够将控制杆沿轴向卡定于单元壳体，并且在该嵌合爪及嵌合孔的外周部位，将轴承凸台部和嵌合轴部相互具有轴承间隙而旋转自如地嵌合，由此能够防止由能够弹性变形的嵌合爪支承的控制杆向面外方向的变形、错位，能够将控制杆旋转自如地嵌合支承于单元壳体。因此，根据本专利技术，能够废除螺钉，减少控制杆的组装工时，并且能够消除控制杆的错位，提高风档的停止位置精度而提高空调性能。 本专利技术的第一方式的车辆用空调装置的特征在于，所述嵌合爪等间隔地设置于圆周方向上的至少3个以上的部位。 根据本专利技术的第一方案，嵌合爪等间隔地设置于圆周方向上的至少3个以上的部位，因此通过等间隔地设置于圆周方向上的至少3个以上的部位的能够弹性变形的嵌合爪与嵌合孔的嵌合、卡定，能够将控制杆稳定且可靠地沿轴向卡定于单元壳体。而且，通过在嵌合爪及嵌合孔的外周部位将轴承凸台部与嵌合轴部嵌合，能够可靠地阻止由嵌合爪变形引起的控制杆的错位。因此，根据本专利技术的第一方案，能够同时实现由螺钉的废除产生的控制杆的组装工时的减少和由嵌合爪的变形弓I起的控制杆向面外方向的变形、错位防止。 本专利技术的第二方式的车辆用空调装置的特征在于，所述轴承凸台部与所述嵌合轴部之间的所述轴承间隙设定为0.1?0.2mm，各自的成形时的拔模斜度为大致0°。 根据本专利技术的第二方式，轴承凸台部与嵌合轴部之间的轴承间隙设定为0.1? 0.2mm，各自的成形时的拔模斜度为大致0°，因此能够将控制杆的错位量尽量抑制为在轴承凸台部与嵌合轴部之间设定的轴承间隙即0.1?0.2_左右。因此，根据本专利技术的第二方式，能够提闻风档的停止位置精度，提闻空调性能。 本专利技术的第三方式的车辆用空调装置的特征在于，相对于所述轴承凸台部及所述嵌合轴部的直径D，相互的嵌合部分的轴向长度L至少为L > 0.以上。 根据本专利技术的第三方式，相对于轴承凸台部及嵌合轴部的直径D，相互的嵌合部分的轴向长度L至少为L > 0.以上。因此，能够充分确保轴承凸台部与嵌合轴部的嵌合部分的轴向长度L，能够大体消除控制杆向径向的摇晃。因此，根据本专利技术的第三方式，能够抑制控制杆的错位，能够提高风档的停止位置精度。 本专利技术的第四方式的车辆用空调装置的特征在于，在所述控制杆侧的所述嵌合部的中心位置设有供自动控制用的促动器的输出轴插入的轴结合孔。 根据本专利技术的第四方式，在控制杆侧的嵌合部的中心位置设有供自动控制用的促动器的输出轴插入的轴结合孔。因此，将控制杆形成为基于嵌合爪和嵌合孔的卡定，将螺钉废除，由此在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用空调装置，将使风档转动的控制杆旋转自如地嵌合支承于单元壳体，所述控制杆通过手动操作或自动控制中的任意一种控制而能够旋转，所述车辆用空调装置的特征在于，在所述单元壳体侧的支承部或所述控制杆侧的嵌合部中的任意一方设有能够弹性变形的嵌合爪，在所述支承部或所述嵌合部中的任意另一方设有供所述嵌合爪嵌合、卡定的嵌合孔，并且在所述嵌合爪及所述嵌合孔的外周部位设有相互具有轴承间隙而旋转自如地嵌合的轴承凸台部及嵌合轴部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：近川法之，
申请(专利权)人：三菱重工汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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