一种汽车防撞系统包括两磁铁、一斥力感应芯片及一控制器。两磁铁分别设置于该汽车的车头与车尾。该斥力感应芯片用于获取该汽车内两磁铁的排斥力，并输出对应于该排斥力的斥力信号。该控制器用于接收该斥力感应芯片传输的斥力信号，并判断该斥力信号对应的排斥力是否大于一预设值。当大于预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该控制器发出减速行驶提示；当大于预设值的斥力信号来自该汽车车尾的磁铁时，该控制器发出加速行驶提示。本发明专利技术还提供了一种汽车防撞方法。本发明专利技术汽车防撞系统及方法有效地预防或减少因汽车前后距离太近而引发的汽车相撞的事故。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车防撞系统包括两磁铁、一斥力感应芯片及一控制器。两磁铁分别设置于该汽车的车头与车尾。该斥力感应芯片用于获取该汽车内两磁铁的排斥力，并输出对应于该排斥力的斥力信号。该控制器用于接收该斥力感应芯片传输的斥力信号，并判断该斥力信号对应的排斥力是否大于一预设值。当大于预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该控制器发出减速行驶提示；当大于预设值的斥力信号来自该汽车车尾的磁铁时，该控制器发出加速行驶提示。本专利技术还提供了一种汽车防撞方法。本专利技术有效地预防或减少因汽车前后距离太近而引发的汽车相撞的事故。【专利说明】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
汽车作为现代化的交通工具，为人们的生活带来极大的便利，但随着汽车用户的 普及，汽车追尾、碰撞及至发生重大交通事故的频率也日渐上升，从而造成了极大的伤亡和 财产损失。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种有效地预防或减少因汽车前后距离太近而引发的 汽车相撞的。 -种汽车防撞系统，包括： 两磁铁，分别设置于该汽车的车头与车尾，两磁铁的南极均朝向车内设置，或者两磁铁 的南极均朝向车外设置； 一斥力感应芯片，用于获取该汽车内两磁铁的排斥力，并输出对应于该排斥力的斥力 信号；以及 一控制器，用于接收该斥力感应芯片传输的斥力信号，并判断该斥力信号对应的排斥 力是否大于一预设值，当该斥力信号对应的排斥力大于该预设值时，该控制器还用于判断 大于该预设值的斥力信号是来自该汽车车头的磁铁，还是来自该汽车车尾的磁铁，当大于 该预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该控制器发出减速行驶提示；当大于该预 设值的斥力信号来自该汽车车尾的磁铁时，该控制器发出加速行驶提示。 -种汽车防撞方法，包括如下步骤： 传输设置于该汽车车头与车尾的两磁铁产生的排斥力的斥力信号； 接收该斥力信号； 判断该斥力信号对应的排斥力是否大于一预设值； 当该斥力信号对应的排斥力是否大于该预设值，判断大于该预设值的斥力信号是来自 该汽车车头的磁铁，还是来自该汽车车尾的磁铁； 当大于该预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该控制器发出减速行驶提示； 以及 当大于该预设值的斥力信号来自该汽车车尾的磁铁时，该控制器发出加速行驶提示。 上述根据设置于汽车车头与车尾的磁铁的排斥力来控制该 汽车加速或减速行驶，有效地预防或减少因汽车前后距离太近而引发的汽车相撞的事故。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术汽车防撞系统的较佳实施方式的示意图。 图2是图1中控制器的【具体实施方式】的方框图。 图3是本专利技术汽车防撞方法的较佳实施方式的流程图。 主要元件符号说明 【权利要求】1. 一种汽车防撞系统，包括： 两磁铁，分别设置于该汽车的车头与车尾，两磁铁的南极均朝向车内设置，或者两磁铁 的南极均朝向车外设置； 一斥力感应芯片，用于获取该汽车内两磁铁的排斥力，并输出对应于该排斥力的斥力 信号；以及 一控制器，用于接收该斥力感应芯片传输的斥力信号，并判断该斥力信号对应的排斥 力是否大于一预设值，当该斥力信号对应的排斥力大于该预设值时，该控制器还用于判断 大于该预设值的斥力信号是来自该汽车车头的磁铁，还是来自该汽车车尾的磁铁，当大于 该预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该控制器发出减速行驶提示；当大于该预 设值的斥力信号来自该汽车车尾的磁铁时，该控制器发出加速行驶提示。2. 如权利要求1所述汽车防撞系统，其特征在于：该控制器包括一斥力获取单元、一判 断单元及一警示单元，该斥力获取单元用于接收该斥力感应芯片传输的斥力信号；该判断 单元用于判断该斥力信号对应的排斥力是否大于该预设值，还用于判断大于该预设值的斥 力信号是来自该汽车车头的磁铁，还是来自该汽车车尾的磁铁；当大于该预设值的斥力信 号来自该汽车车头的磁铁时，该警示单元发出减速行驶提示；当大于该预设值的斥力信号 来自该汽车车尾的磁铁时，该警示单元发出加速行驶提示。3. 如权利要求2所述的汽车防撞系统，其特征在于：该控制器还包括一刹车单元，当大 于该预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该刹车单元控制该汽车进行自动刹车。4. 一种汽车防撞方法，包括如下步骤： 传输设置于该汽车车头与车尾的两磁铁产生的排斥力的斥力信号； 接收该斥力信号； 判断该斥力信号对应的排斥力是否大于一预设值； 当该斥力信号对应的排斥力大于该预设值，判断大于该预设值的斥力信号是来自该汽 车车头的磁铁，还是来自该汽车车尾的磁铁； 当大于该预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该控制器发出减速行驶提示； 以及 当大于该预设值的斥力信号来自该汽车车尾的磁铁时，该控制器发出加速行驶提示。5. 如权利要求4所述的汽车防撞方法，其特征在于：步骤"当大于该预设值的斥力信号 来自该汽车车尾的磁铁时"还包括： 控制该汽车进行自动刹车。【文档编号】B60W30/09GK104143268SQ201310169516【公开日】2014年11月12日 申请日期:2013年5月10日 优先权日:2013年5月10日 【专利技术者】肖贵富, 阳梦良, 封鹏 申请人:鸿富锦精密电子(天津)有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防撞系统，包括：两磁铁，分别设置于该汽车的车头与车尾，两磁铁的南极均朝向车内设置，或者两磁铁的南极均朝向车外设置；一斥力感应芯片，用于获取该汽车内两磁铁的排斥力，并输出对应于该排斥力的斥力信号；以及一控制器，用于接收该斥力感应芯片传输的斥力信号，并判断该斥力信号对应的排斥力是否大于一预设值，当该斥力信号对应的排斥力大于该预设值时，该控制器还用于判断大于该预设值的斥力信号是来自该汽车车头的磁铁，还是来自该汽车车尾的磁铁，当大于该预设值的斥力信号来自该汽车车头的磁铁时，该控制器发出减速行驶提示；当大于该预设值的斥力信号来自该汽车车尾的磁铁时，该控制器发出加速行驶提示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖贵富，阳梦良，封鹏，
申请(专利权)人：鸿富锦精密电子天津有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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