一种客车超载控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种客车超载控制系统，包括检测单元、显示单元、报警单元、按键预置单元、继电器单元及控制单元。通过检测单元的两组传感器及方向识别电路检测上车和下车人数，并由控制单元计算车上实际人数。随后控制单元将实际人数与预置人数进行比较，决定是否阻止汽车启动。需要时，控制单元控制继电器单元断开汽车启动装置使汽车无法启动，直到超载现象消除为止。同时，该系统还配有报警单元及显示单元，超载时进行报警，也对车上人数及上限人数进行实时显示。整个系统以控制单元的单片机为控制核心，辅以其他辅助模块共同执行超载控制工作，结构简单，可操作性较好，且成本低廉，非常适合广泛应用于治理客车超载的现象。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种客车超载控制系统，包括检测单元、显示单元、报警单元、按键预置单元、继电器单元及控制单元。通过检测单元的两组传感器及方向识别电路检测上车和下车人数，并由控制单元计算车上实际人数。随后控制单元将实际人数与预置人数进行比较，决定是否阻止汽车启动。需要时，控制单元控制继电器单元断开汽车启动装置使汽车无法启动，直到超载现象消除为止。同时，该系统还配有报警单元及显示单元，超载时进行报警，也对车上人数及上限人数进行实时显示。整个系统以控制单元的单片机为控制核心，辅以其他辅助模块共同执行超载控制工作，结构简单，可操作性较好，且成本低廉，非常适合广泛应用于治理客车超载的现象。【专利说明】一种客车超载控制系统
本专利技术涉及检测客车超载设备领域，具体涉及一种客车超载控制系统。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，人们外出打工，探亲，旅游的人数越来越多，致使汽车超载现象频频出现。车辆超载不仅严重影响路面使用寿命，也会对汽车自身的制动性能、转向性能和轮胎产生重大影响，缩短了车辆使用寿命，且易发生交通事故。 目前已经有些客运车辆上安装了防止超载的“安全行车记录仪”，但是，安全行车记录仪仍有不足之处，如: 一、安全行车记录仪属于事后监督，被动防范，对驾驶人违反安全操作规程的行为只能在事后调取数据来检查监督。 二、安全行车记录仪不能及时阻止驾驶人的交通违法行为，若遇到个别唯利是图的驾驶人，或主管部门事后检查不力，记录仪将成为一个不起作用的摆设。 安全行车记录仪可以在一定程度上减少超载现象发生，但在节假日和农忙等客流高峰期，超载现象仍屡禁不止。因此，采取行政监督管理的同时，通过技术手段来消除客车超载的现象具有重要的意义和实用价值。因此，开发一种用于治理车辆超载的限制装置十分必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种客车超载控制系统，以解决现有技术不便控制列车超载的问题。 本专利技术提供的客车超载控制系统，包括: 检测单元，包括第一传感器、第二传感器以及方向识别电路，用于检测上车人数及下车人数，并输出； 显示单元，用于显示预置的上限人数及客车内的实际人数； 报警单元，用于在实际人数大于预置上限人数时进行报警； 按键预置单元，用于手动设置客车人数上限值，并输出； 继电器单元，用于控制客车启动装置； 控制单元，用于接收预置的上限人数信息与来自检测单元的上车人数及下车人数信息，并计算当前客车实际人数，将实际人数与上限人数输出给显示单元显示，同时对实际人数与上限人数进行比较判断；当实际人数超出上限人数时，控制报警单元进行报警，同时控制继电器单元关闭客车启动装置。 较佳地，所述第一传感器包括一发送元件和一接收元件，所述发送元件为红外发光二极管，所述接收元件为红外光-电转换元件；所述接收元件接收所述发送元件的红外光，并将红外光转换成电信号输出；所述第二传感器与所述第一传感器组成相同，第一传感器与第二传感器分别安装在车门的靠近内侧位置和靠近外侧位置处；所述接收元件与所述发送元件分别安装在车门的左右两侧。 较佳地，所述方向识别电路包括第一 D触发器和第二 D触发器；所述第一 D触发器的置位端和所述第二 D触发器的置位端相连，所述第一 D触发器的第一信号输出端的信号输出至所述第二 D触发器的数据端，所述第二 D触发器的第一信号输出端的信号输出至所述第一 D触发器的数据端；所述第一传感器的输出经两次非门后输入所述第一触发器的复位端，所述第二传感器的输出经两次非门后输入所述第二触发器的复位端；所述第一传感器的输出经一次非门后输入所述第一触发器的时钟端，所述第二传感器的输出经一次非门后输入所述第二触发器的时钟端；所述第一 D触发器的第二信号输出端的信号输出至控制单元，所述第二 D触发器的第二信号输出端的信号输出至控制单元；所述第一 D触发器的第一信号输出端的信号与第二信号输出端的信号极性相反；所述第二 D触发器的第一信号输出端的信号与第二信号输出端的信号极性相反。 较佳地，所述显示单元包括一 IXD液晶显示芯片及其外围电路，所述显示芯片的读写数据输入端与控制单元相连。 较佳地，所述报警单元包括一扬声器，所述扬声器与一 PNP型三极管的集电极相连，所述三极管的基极与一限流电阻相连，控制单元的输出电平加载在该电阻上。 较佳地，所述按键预置单元包括第一按键以及第二按键，所述第一按键及第二按键的输出端与控制单元相连；其中，第一按键用于数值加操作，第二按键用于数值减操作。 较佳地，所述继电器单元包括一继电器及其控制回路，所述控制回路的控制电平来自控制单元；其中，所述继电器的常闭状态为导通汽车启动装置状态；当控制电平为高电平时，继电器断开，则汽车启动装置所在回路断开。 较佳地，所述控制单元包括一单片机芯片及该单片机芯片的外围电路。 较佳地，所述单片机芯片接收来自按键预置单元的数据，以及检测单元的上车人数和下车人数数据，并计算车上人数，同时控制显示单元显示车上人数及上限人数信息；当车上人数大于预置单元输入的数据时，单片机芯片控制报警单元进行报警，同时控制继电器单元关闭客车启动装置。 本专利技术提供的客车超载控制系统通过两组传感器及方向识别电路来检测上车和下车人数，并将上车及下车人数数据传输给控制器单元计算车上实际人数，并由控制器单元将实际人数与预置的最大值进行比较，根据比较结果决定是否对客车的启动单元执行强制制动。同时，该系统还配有报警单元及显示单元，超载时进行报警，也对车上人数及上限人数进行实时显示。整个系统以单片机为控制核心，辅以其他辅助模块共同执行超载控制工作，结构简单，可操作性较好，且成本低廉，非常适合广泛地用于治理客车超载的现象。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的汽车超载控制系统结构图； 图2为本专利技术实施例的汽车超载控制系统传感器安装示意图； 图3为本专利技术实施例优选的红外检测模块电路示意图； 图4为本专利技术实施例的汽车超载控制系统方向识别电路结构图； 图5为本专利技术实施例优选的显示单元电路示意图； 图6为本专利技术实施例优选的报警电路示意图； 图7为本专利技术实施例优选的按键预置单元电路示意图； 图8为本专利技术实施例优选的继电器控制电路示意图； 图9为本专利技术的实施例优选的控制单元电路示意图。 【具体实施方式】 下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 实施例1 本实施例提供了一种客车超载控制系统，具体地，如图1所示，该系统包括:检测单元1，检测单元I包括第一传感器11、第二传感器12以及方向识别电路13，检测单元I用于检测上车人数及下车人数，并输出；显示单元2，用于显示预置的上限人数及客车内的实际人数；报警单元3，用于在实际人数大于预置上限人数时进行报警；按键预置单元4，用于手动设置客车人数上限值，并输出；继电器单元5，用于控制客车启动装置；控制单元6，用于接收预置的上限人数信息与来自检测单元的上车人数及下车人数信息，并计算当前客车实际人数，将实际人数与上限人数输出给显示单元显示，同时对实际人数与上限人数进行比较判断；当实际人数超出上限人数时，控制报警单元进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车超载控制系统，其特征在于，包括：检测单元，包括第一传感器、第二传感器以及方向识别电路，用于检测上车人数及下车人数，并输出；显示单元，用于显示预置的上限人数及客车内的实际人数；报警单元，用于在实际人数大于预置上限人数时进行报警；按键预置单元，用于手动设置客车人数上限值，并输出；继电器单元，用于控制客车启动装置；控制单元，用于接收预置的上限人数信息与来自检测单元的上车人数及下车人数信息，并计算当前客车实际人数，将实际人数与上限人数输出给显示单元显示，同时对实际人数与上限人数进行比较判断；当实际人数超出上限人数时，控制报警单元进行报警，同时控制继电器单元关闭客车启动装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓兰，蒋中，
申请(专利权)人：苏州经贸职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32