本实用新型专利技术涉及一种调整汽车行李箱盖间隙的工装，包括固定座（12）和测量块（11），测量块（11）通过两个螺栓（3）安装在固定座（12）的一端，测量块11是一9mm厚的刚性垫片，固定座（12）的材料是尼龙板，固定座（12）上位于测量块（11）下方与车身型面配合的部分加工出贴合面（121），贴合面（121）是一弧形面以与车身型面相适应。在贴合面（121）上设置有若干磁铁（2），磁铁（2）是强力磁铁。该工装长宽高分别为40mm*70mm*70mm。本实用新型专利技术结构简单、操作容易快捷、成本低廉，既能节省工作时间提高效率，又能节省投资。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种调整汽车行李箱盖间隙的工装，包括固定座（12）和测量块（11），测量块（11）通过两个螺栓（3）安装在固定座（12）的一端，测量块11是一9mm厚的刚性垫片，固定座（12）的材料是尼龙板，固定座（12）上位于测量块（11）下方与车身型面配合的部分加工出贴合面（121），贴合面（121）是一弧形面以与车身型面相适应。在贴合面（121）上设置有若干磁铁（2），磁铁（2）是强力磁铁。该工装长宽高分别为40mm*70mm*70mm。本技术结构简单、操作容易快捷、成本低廉，既能节省工作时间提高效率，又能节省投资。【专利说明】一种调整汽车行李箱盖间隙的工装
本技术属于汽车白车身制造过程中的辅助工装
，具体涉及一种调整汽车行李箱盖间隙的工装。
技术介绍
目前轿车逐步进入每个家庭，轿车四门两盖的间隙顾客要求越来越高，轿车的精细化工作是目前桥车生产质量方向标。为更好提高轿车外观质量，提升门盖匹配间隙，国内轿车生产行业部分使用外置式装具满足间隙标准，但外置式装具的使用存在以下缺陷: 1、由于轿车行李箱盖与四门不同，左右与侧围配合，上面与顶盖配合，下面与后围板配合，外置装具操作困难； 2、外置式装具制造的成本高，一个外置装具加上平衡器、钢结构、滑道等费用在30万左右，一次性投入成本较高。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术设计了一种调整汽车行李箱盖间隙的工装。 为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案: 一种调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:包括测量块(11)，测量块(11)设置在固定座(12)的一端，固定座(12)上与车身型面配合的部分加工有贴合面(121)，贴合面(121)上设置有粘合装置。 进一步，测量块(11)是一刚性垫片。 进一步，测量块(11)的厚度为9mm。 进一步，测量块(11)是一矩形块结构。 进一步，粘合装置是若干磁铁(2 )，磁铁(2 )是强力磁铁。 进一步，固定座(12)由一矩形块结构加工而成，固定座(12)上位于测量块(11)下方并与车身型面配合的部分加工出贴合面(121)，贴合面(121)是一弧形面以与车身型面相适应。 进一步，固定座(12)的材料是尼龙板。 进一步，测量块(11)通过螺栓(3)设置在固定座(12)上。 进一步，螺栓(3 )有两个，螺栓(3 )是内六角螺栓。 进一步,该工装的外形尺寸为长*宽*高:40mm*70mm*70mm。 该调整汽车行李箱盖间隙的工装具有以下有益效果: (I)本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装，易于操作，使用方便快捷，可节约操作时间并减小员工的劳动强度，提高了生产效率。 (2)本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装，结构简单，成本低廉，从成本上考虑可以节约一次投入成本。 (3)本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装，结构简单可靠，制造成本低，生产效率高，使用寿命长，几乎不需要维护和保养，进一步节省了维护成本，减少了资金投入。 (4)本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装，使用强力磁铁定位稳固，刚性垫片保证了行李箱盖工艺要求间隙，材质为尼龙板的固定座避免了刮伤车身。 【专利附图】【附图说明】 图1:本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装的立体结构示意图； 图2:本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装的工作示意图1。 附图标记说明: I—调整汽车行李箱盖间隙的工装；11一测量块；12—固定座；121—贴合面；2—磁铁；3—螺栓；4一行李箱盖；5—侧围。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术做进一步说明: 图1至图2示出了一种调整汽车行李箱盖间隙的工装，包括固定座12和测量块11，测量块11通过两个螺栓3安装在固定座12上端，测量块11伸出固定座12上平面的部分用于测量。测量块11是一 9mm厚的刚性垫片，如图1所示，本实施例中测量块11是一矩形块状结构。固定座12由一个矩形块结构加工而成，固定座12上位于测量块11下方并与侧围5的型面配合的部分加工出贴合面121，贴合面121是一弧形面以与侧围型面相适应。在贴合面121上设置有若干磁铁2，磁铁2是强力磁铁。固定座12的材料是尼龙板，该材料软硬合适避免了刮伤车身。本实施例中螺栓3是内六角螺栓，本实施例中调整汽车行李箱盖间隙的工装I长宽高分别为40mm*70mm*70mm。固定座12也可由圆柱体等立体结构加工--? 。 工作时，将调整汽车行李箱盖间隙的工装I放置在行李箱盖4和侧围5的交接处，如图2所示，调整测量块11的一端表面与行李箱盖4的侧边贴合，调整测量块11的另一端表面与侧围5的侧边贴合，同时调整贴合面121与侧围5的型面贴合，磁铁2吸附在侧围5上从而将整个调整汽车行李箱盖间隙的工装I固定在侧围5上。然后，对行李箱盖4进行位置调整、装配，从而保证了行李箱盖4的侧边和侧围5的侧边之间的间隙量在允许的范围内，本实施例中，保证了行李箱盖4的侧边和侧围5的侧边之间间隙量为9_。最后，行李箱盖4装配完毕取下调整汽车行李箱盖间隙的工装I。 通过本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装，可以降低成本，该工装制作成本在100元左右，与外置式装具相比，可以节约一次性投入30万元。 员工使用本技术调整汽车行李箱盖间隙的工装，可以有效的提高生产效率，使用方便快捷。使用外置式装具员工装配一个行李箱盖使用的时间是80s-180s，使用本专利技术工装，装配一个行李箱盖60s-160s，节约了 20s。 上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:包括测量块(11)，测量块(11)设置在固定座(12)的一端，固定座(12)上与车身型面配合的部分加工有贴合面(121)，贴合面(121)上设置有粘合装置； 测量块(11)是一刚性垫片； 固定座(12)由一矩形块结构加工而成，固定座(12)上位于测量块(11)下方并与车身型面配合的部分加工出贴合面(121 )，贴合面(121)是一弧形面以与车身型面相适应。2.根据权利要求1所述的调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:测量块(11)的厚度为9mm。3.根据权利要求1或2所述的调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:测量块(11)是一矩形块结构。4.根据权利要求3所述的调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:粘合装置是若干磁铁(2 ),磁铁(2 )是强力磁铁。5.根据权利要求1、2或4所述的调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:固定座(12)的材料是尼龙板。6.根据权利要求5所述的调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:测量块(11)通过螺栓(3 )设置在固定座(12 )上。7.根据权利要求6所述的调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:螺栓(3)有两个，螺栓(3)是内六角螺栓。8.根据权利要求1、2、4、6或7所述的调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于:该工装的外形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种调整汽车行李箱盖间隙的工装，其特征在于：包括测量块（11），测量块（11）设置在固定座（12）的一端，固定座（12）上与车身型面配合的部分加工有贴合面（121），贴合面（121）上设置有粘合装置；测量块（11）是一刚性垫片；固定座（12）由一矩形块结构加工而成，固定座（12）上位于测量块（11）下方并与车身型面配合的部分加工出贴合面（121），贴合面（121）是一弧形面以与车身型面相适应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李志刚，戴建新，周明星，孙海锐，李鹏飞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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