本实用新型专利技术涉及一种模具托料顶升装置，包括底座（1）、托料架安装板（6）和气缸（11），托料架总成（8）设置在托料架安装板（6）上，底座（1）和托料架安装板（6）之间设置有可伸缩机构；可伸缩机构包括两组支撑杆，两组支撑杆对称、可转动的连接在轴杆（5）的两端；每组支撑杆均包括两根支撑杆（4），每组中的两根支撑杆（4）以轴杆（5）端头为圆心交叠成交叉状；两组支撑杆的上端分别通过上滑轨（7）与托料架安装板（6）连接，两组支撑杆的下端分别通过下滑轨（2）与底板（1）连接，气缸（11）驱动支撑杆（4）的下端使每组中交叠成交叉状的两根支撑杆（4）绕轴杆（5）沿相反的方向旋转从而实现托料架安装板（6）上升或下降。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种模具托料顶升装置，包括底座（1）、托料架安装板（6）和气缸（11），托料架总成（8）设置在托料架安装板（6）上，底座（1）和托料架安装板（6）之间设置有可伸缩机构；可伸缩机构包括两组支撑杆，两组支撑杆对称、可转动的连接在轴杆（5）的两端；每组支撑杆均包括两根支撑杆（4），每组中的两根支撑杆（4）以轴杆（5）端头为圆心交叠成交叉状；两组支撑杆的上端分别通过上滑轨（7）与托料架安装板（6）连接，两组支撑杆的下端分别通过下滑轨（2）与底板（1）连接，气缸（11）驱动支撑杆（4）的下端使每组中交叠成交叉状的两根支撑杆（4）绕轴杆（5）沿相反的方向旋转从而实现托料架安装板（6）上升或下降。【专利说明】一种模具托料顶升装置
本技术属于汽车覆盖件冲压模具
，具体涉及一种模具托料顶升装置。
技术介绍
冲压模具是汽车制造业领域应用非常广泛的机械装备，在国内外汽车市场竞争日趋激烈的今天，所有汽车企业都面临着如何生存和可持续发展问题，而采用技术革新和装备改良升级，降低生产成本，提高工作效率，是一种最直接最有效发展方向，在新品项目开发过程中，模具的开发费用所占的比例较大，因此如何最大限度的节约模具开发成本，已经成为所有汽车主机厂及模具供应商研究的重要课题。如何降低模具制造及后期生产维护的成本，提升操作人员得工作效率，是模具工艺规划人员及设计人员研究的重要方向。 同时，在现有技术中，汽车覆盖件冲压模具的托料顶升机构通常是普通的气缸托料顶升机构，该气缸托料顶升机构因受到气缸行程的限制，而不能达到预期的顶升高度和顶升力。
技术实现思路
为解决上述存在的技术问题，本技术设计了一种模具托料顶升装置。 为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案: 一种模具托料顶升装置，其特征在于:包括底座(I)、托料架安装板(6)和驱动源，托料架总成(8 )设置在托料架安装板(6 )上，底座(I)和托料架安装板(6 )之间设置有一可伸缩机构，驱动源为可伸缩机构提供动力以驱动可伸缩机构上下伸开或收缩从而实现托料架总成(8)上升或下降。 进一步，可伸缩机构包括可伸缩单元；可伸缩单元包括两组支撑杆，两组支撑杆对称、可转动的连接在轴杆(5)的两端；每组支撑杆均包括两根支撑杆(4)，每组中的两根支撑杆(4)以轴杆(5 )端头为圆心交叠成交叉状；驱动支撑杆(4)的下端使每组中交叠成交叉状的两根支撑杆(4)绕轴杆(5)沿相反的方向旋转从而实现可伸缩单元伸开或收缩； 可伸缩机构包括一个或串联连接在一起的多个可伸缩单元形成一级或多级可伸缩机构；可伸缩机构最上面的两组支撑杆的上端分别与托料架安装板(6)滑动连接，可伸缩机构最下面的两组支撑杆的下端分别与底板(I)滑动连接，驱动源驱动可伸缩机构最下面的支撑杆(4)的下端。 进一步，每个支撑杆(4)的中间部位加工有轴杆连接孔(401)以与轴杆(5)的端部间隙配合，支撑杆(4)的两端分别加工有安装孔(402)以与相邻支撑杆(4)或者托料架安装板(6)或者底板(I)连接。 进一步，可伸缩机构最上面的两组支撑杆的上端分别通过上滑轨(7)和托料架安装板(6)连接，可伸缩机构最下面的两组支撑杆的下端分别通过下滑轨(2)和底板(I)连接；两个上滑轨(7)对称固定安装在托料架安装板(6)的下平面，两个下滑轨(2)对称固定安装在底板(I)的上平面。 进一步，下滑轨(2)的后端加工有连接杆安装孔(202)，下滑轨(2)的前部加工有滑槽(201)，连接杆(10)和下滑杆(3)的两端分别穿过可伸缩机构最下面两组支撑杆下端的对应安装孔(402)插入两下滑轨(2)的连接杆安装孔(202)和滑槽(201)内，连接杆(10)和下滑杆(3)将可伸缩机构最下面两组支撑杆的下端对应连接并安装在下滑轨(2)上；上滑轨(7 )和下滑轨(2 )的结构相同，与上滑轨(7 )配合连接的均是连接杆(10 );连接杆(10 )有多个，安装孔(402)与连接杆(10)、下滑杆(3)的端部间隙配合。 进一步，下滑杆(3)中部加工有连接孔(301)以与驱动源连接。 进一步，驱动源是气缸(11)或液压缸或电机带动的传动系统，气缸(11)或液压缸或电机带动的传动系统的顶杆与下滑杆(3)的连接孔(301)连接；气缸(11)或液压缸或电机带动的传动系统固定安装在底板(I)上。 进一步，气缸(11)或液压缸或电机带动的传动系统通过固定板(12)、连接板(13)固定在底板(I)的一端。 进一步，可伸缩单元中，对称设置的两组支撑杆之间还设置有加强板(9)。 进一步，底板(I)通过销钉和螺钉定位并连接在冲压模具的下模底座上。 进一步，支撑杆(4)上还加工有加强板安装孔(403)，加强板安装孔(403)与加强板(9)上的定位孔、定位销相配合将加强板(9)定位并焊接在支撑杆(4)上。 进一步，固定板(12)是一长方体结构，中心开孔以固定气缸(11)或液压缸或电机带动的传动系统，连接板(13)也是一长方体结构，其中心开孔以容纳顶杆穿过，固定板 (12)和连接板(13)通过定位销、螺钉定位连接在一起并焊接在底板(I)前部。 该模具托料顶升装置具有以下有益效果: (I)本技术模具托料顶升装置，可伸缩单元的个数和支撑杆长度可以任意设置，顶起制件的行程比普通汽缸托料顶升器要大且灵活可调，克服了现有技术中汽缸托料顶升器受到气缸行程的限制的局限性。 (2)本技术模具托料顶升装置，可伸缩单元的两组支撑杆件设置有加强板，与现有技术相比，承载能力更强，工作过程托料更稳健，托料顶升装置上升时不会出现左右摇晃现象。 (3)本技术模具托料顶升装置，结构精巧、制造工艺简单而实用性较强的托料顶升装置，应用前景非常广泛，不仅仅局限于冲压模具领域，在其他机械搬运机构中也可以广泛应用。 【专利附图】【附图说明】 图1:本技术模具托料顶升装置的结构示意图； 图2:本技术中下滑轨的主视图； 图3:图2的A-A剖视图； 图4:本技术中下滑杆的结构示意图； 图5:本技术中支撑杆的结构示意图； 图6:本技术中轴杆的结构示意图； 图7:本技术中托料架的结构示意图。 附图标记说明: I一底座；2—下滑轨；201—滑槽；202—连接杆安装孔；3—下滑杆；301—连接孔；4一支撑杆；401—轴杆连接孔；402—安装孔；403—加强板安装孔；5—轴杆；6—托料架安装板；7—上滑轨；8—托料架总成；801—托料架底板；802—托料棍；9一加强板；10—连接杆；11一气缸；12—固定板；13—连接板。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术做进一步说明: 图1至图7示出了一种模具托料顶升装置，包括底座1、下滑轨2、下滑杆3、支撑杆4、轴杆5、托料架安装板6、上滑轨7、托料架总成8、加强板9、多个连接杆10和气缸11。底板I通过销钉和螺钉定位并连接在冲压模具的下模底座上。气缸11通过固定板12、连接板13固定安装在底板I的前端，气缸11的顶杆和下滑杆3连接，下滑杆3的结构如图4所示，下滑杆3的中部加工有连接孔301以与气缸11的顶杆连接。固定板12是一长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模具托料顶升装置，其特征在于：包括底座（1）、托料架安装板（6）和驱动源，托料架总成（8）设置在托料架安装板（6）上，底座（1）和托料架安装板（6）之间设置有一可伸缩机构，驱动源为可伸缩机构提供动力以驱动可伸缩机构上下伸开或收缩从而实现托料架总成（8）上升或下降。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐东胜，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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