本实用新型专利技术涉及一种滑动轴承，尤其是一种径向止推滑动轴承。本实用新型专利技术采用如下技术方案：包括轴承壳及径向可倾瓦块，轴承壳设置有限位螺钉孔，径向可倾瓦块位于该孔处，且径向可倾瓦块与轴承壳的内壁相抵触，还包括有主推力轴承及副推力轴承，所述的主推力轴承及副推力轴承分别可拆卸连接于轴承壳的轴向两端面上；本实用新型专利技术在于：在径向可倾瓦块、主推力轴承及副推力轴承因磨损严重等因素导致失效的情况下，只需更换相对应的部件便可完成整套轴承的维修，维修成本较低且维修方便，使整套轴承布局更加合理。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种滑动轴承，尤其是一种径向止推滑动轴承。本技术采用如下技术方案：包括轴承壳及径向可倾瓦块，轴承壳设置有限位螺钉孔，径向可倾瓦块位于该孔处，且径向可倾瓦块与轴承壳的内壁相抵触，还包括有主推力轴承及副推力轴承，所述的主推力轴承及副推力轴承分别可拆卸连接于轴承壳的轴向两端面上；本技术在于：在径向可倾瓦块、主推力轴承及副推力轴承因磨损严重等因素导致失效的情况下，只需更换相对应的部件便可完成整套轴承的维修，维修成本较低且维修方便，使整套轴承布局更加合理。【专利说明】一种径向止推滑动轴承
本技术涉及一种滑动轴承，尤其是一种径向止推滑动轴承。
技术介绍
滑动轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当 其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心 位置固定的机件。滑动轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支 撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。 而现有的径向止推滑动轴承包括轴承壳及径向可倾瓦块，轴承壳设置有限位螺钉 孔，径向可倾瓦块位于该孔处，且径向可倾瓦块与轴承壳的内壁相抵触，且轴承壳的轴向两 端面上分别一体设置有主推力承载面及副推力承载面，而径向可倾瓦块、主推力承载面及 副推力承载面分别是转子的径向力和轴向推力的主要支撑部件，属于易损件；其承载面上 的轴承合金会因为润滑剂不足、润滑剂有杂质等因素，当该径向止推滑动轴承在使用一定 年限后，甚至未达到预期寿命时，就会出现不同程度的磨损，甚至完全损坏失效，都需要更 换新轴承；该结构的径向止推滑动轴承在更换新轴承时，就得整套更换，更换整套轴承价格 昂贵，在多数部件还可使用的状态下直接更换，利用率较低，造成了资源的浪费，维修成本 商。 且径向止推滑动轴承的主推力承载面和副推力承载面上的进油槽和泄油槽均为 平底槽，使进油及出油不顺畅，不易于油膜的形成，降低了润滑的效果，容易加速各部件之 间的磨损，且平底槽会使主推力承载面和副推力承载面的应力集中，增加了主推力承载面 和副推力承载面因机加工引起变形的情况发生。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构布局合理维修方 便且维修成本较低的径向止推滑动轴承。 本技术的技术方案是这样实现的：一种径向止推滑动轴承，包括轴承壳及径 向可倾瓦块，轴承壳设置有限位螺钉孔，径向可倾瓦块位于该孔处，且径向可倾瓦块与轴承 壳的内壁相抵触，还包括有主推力轴承及副推力轴承，所述的主推力轴承及副推力轴承分 别可拆卸连接于轴承壳的轴向两端面上。 通过采用上述技术方案，在径向可倾瓦块、主推力轴承及副推力轴承磨损严重导 致失效的情况下，只需更换相对应的部件便可完成整套轴承的维修，维修成本较低且维修 方便，使整套轴承布局更加合理。 本技术进一步设置为：所述的主推力轴承的承载面上设置有圆弧状的第一进 油槽及圆弧状的第一泄油槽，该第一进油槽的半径与第一泄油槽的半径相等，第一进油槽 的深度与第一泄油槽的深度根据实际工况设置，且第一进油槽及圆弧状的第一泄油槽的衔 接处也为圆弧状，该圆弧状的半径与第一进油槽的半径相等。 优选为，所述的副推力轴承的承载面上设置有圆弧状的第二进油槽及圆弧状的第 二泄油槽，该第二进油槽的半径与第二泄油槽的半径相等，第二进油槽的深度与第二泄油 槽的深度根据实际工况设置，且第二进油槽及圆弧状的第二泄油槽的衔接处也为圆弧状， 该圆弧状的半径与第二进油槽的半径相等。 通过采用上述技术方案，使主推力轴承的承载面及副推力轴承的承载面上进油和 出油更加流畅，有利于油膜的形成，提高了润滑的效果，减缓了各部件之间的磨损，且第一 进油槽、第一泄油槽、第二进油槽及第二泄油槽均为圆弧状，能够减少主推力轴承及副推力 轴承的应力集中，降低因机加工引起的变形，且第一进油槽的半径与第一泄油槽的半径相 等，该第二进油槽的半径与第二泄油槽的半径相等，均有利于进油和出油的流畅进行，进一 步有利于油膜的形成。将第一进油槽的深度与第一泄油槽的深度根据实际工况设置，第二 进油槽的深度与第二泄油槽的深度根据实际工况设置，保证了主推力轴承承载面及副推力 轴承承载面的承载能力的同时，便于润滑油的进油及出油，结构布局更加合理。 本技术进一步设置为：还包括有定位销，所述的轴承壳的轴向两端面上均设 置有圆形定位槽，该主推力轴承及副推力轴承分别置于两圆形定位槽内，且两圆形定位槽 的槽底分别设置有多个定位孔，且主推力轴承及副推力轴承上对应设置有安装孔，且定位 销的径向两端分别与定位孔及安装孔过盈配合，将主推力轴承及副推力轴承分别安装于轴 承壳的轴向两端面。 通过采用上述技术方案，该结构的连接方式简单、可靠，拆装更加简便，一定程度 上降低了维修费用。 本技术进一步设置为：所述的主推力轴承包括第一圆盘基体及其表面上浇铸 轴承合金的主推力承载面，圆盘基体根据实际工况选用铜合金、碳钢等不同材料，所述的副 推力轴承包括第二圆盘基体及其表面上浇铸轴承合金的副推力承载面，圆盘基体根据实际 工况选用铜合金、碳钢等不同材料，该主推力轴承及副推力轴承分别置于轴承壳的轴向两 端面上的圆形定位槽内。 通过采用上述技术方案，保证了主推力轴承承载面及副推力轴承承载面高于轴承 壳的轴向两端面，在该结构下还能具有径向止推的作用，结构布局更加合理。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术【具体实施方式】结构剖视示意图； 图2为本技术【具体实施方式】结构局部剖视示意图； 图3为图2的A向局部剖视示意图； 图4为图2的B向局部剖视示意图。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述。 如图1 一图4所示，本技术公开了一种径向止推滑动轴承，包括轴承壳4及径 向可倾瓦块1，轴承壳4设置有限位螺钉孔，径向可倾瓦块1位于该孔处，且径向可倾瓦块1 与轴承壳4的内壁相抵触，在本技术具体实施例中，还包括有主推力轴承2及副推力轴 承3,所述的主推力轴承2及副推力轴承3分别可拆卸连接于轴承壳4的轴向两端面上，在 径向可倾瓦块1、主推力轴承2及副推力轴承3磨损严重导致失效的情况下，只需更换相对 应的部件便可完成整套轴承的维修，维修成本较低且维修方便，使整套轴承布局更加合理。 如图3-图4所示，在本技术具体实施例中，其中主推力轴承2与副推力轴承 3为相同结构，所述的主推力轴承2的承载面上设置有圆弧状的第一进油槽及圆弧状的第 一泄油槽，该第一进油槽的半径R2与第一泄油槽的半径R1相等，第一进油槽的深度h与第 一泄油槽Η的深度根据实际工况设置，且第一进油槽及圆弧状的第一泄油槽的衔接处也为 圆弧状，该圆弧状的半径R3与第一进油槽的半径R2相等，所述的副推力轴承的承载面上设 置有圆弧状的第二进油槽及圆弧状的第二泄油槽，该第二进油槽的半径与第二泄油槽的半 径相等，第二进油槽的深度与第二泄油槽的深度的根据实际工况设置，且第二进油槽及圆 弧状的第二泄油槽的衔接处也为圆弧状，该圆弧状的半径与第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种径向止推滑动轴承，包括轴承壳，其特征在于：还包括有主推力轴承及副推力轴承，所述的主推力轴承及副推力轴承分别可拆卸连接于轴承壳的轴向两端面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林正辉，杨杰，李必相，
申请(专利权)人：中车集团台州第七八一六工厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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