一种车顶机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车顶机构，具体地是一种能起到挡雨和遮阳功能的设置于车顶的车顶机构。该车顶机构包括车顶板和位于所述车顶板上方的活动单元，所述活动单元可运动于挡风玻璃上方进行遮阳挡雨。本实用新型专利技术的车顶机构的活动单元可运动于挡风玻璃上方形成一层遮挡，无论降雨量多大，通过活动单元可以使得挡风玻璃上都不会存在太多的雨水，可以大大改善雨天时驾驶员的视线，如果在阳光特别强烈的时候活动单元可以伸出遮挡阳光，避免车内人员和物品遭受强光暴晒，进而保护了车内乘员的安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车顶机构，具体地是一种能起到挡雨和遮阳功能的设置于车顶的车顶机构。该车顶机构包括车顶板和位于所述车顶板上方的活动单元，所述活动单元可运动于挡风玻璃上方进行遮阳挡雨。本技术的车顶机构的活动单元可运动于挡风玻璃上方形成一层遮挡，无论降雨量多大，通过活动单元可以使得挡风玻璃上都不会存在太多的雨水，可以大大改善雨天时驾驶员的视线，如果在阳光特别强烈的时候活动单元可以伸出遮挡阳光，避免车内人员和物品遭受强光暴晒，进而保护了车内乘员的安全。【专利说明】
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车顶机构，具体地是一种能起到挡 雨和遮阳功能的设置于车顶的车顶机构。 一种车顶机构
技术介绍
人们在夏季驾车出行时经常会遇到大雨或者烈日天气，雨天视线不良，驾驶员的 反应速度会因此而下降，影响驾驶的安全性。烈日当头时，车内温度过高，驾乘人员会感到 非常不适，如果开启空调又会明显增加油耗，同时，仪表板附近的零件将加速老化。 关于雨天视线的问题，一般的解决方案是采用雨刮器，雨刮器绕其转轴来回转动， 胶条将挡风玻璃上的雨水刮落，降雨量较小时低速转动，雨刮器可以满足驾驶员对视线的 要求；大雨时高速转动，即使使用很快的速度也不一定能够及时刮掉挡风玻璃上的雨水，同 时，雨刮器在驾驶员眼前晃来晃去也是不安全的因素。 关于烈日带来的高温问题，一般的解决方案是在停车后于车内放置一块遮阳板， 避免停车时车内温度过高。停车时采用遮阳板可以在一定程度上缓解车内高温，但行车时， 驾乘人员不得不忍受烈日的考验。关于行车时的高温暴晒问题，目前没有很好的解决方案。 因此，针对以上不足，本技术提供了一种车顶机构。
技术实现思路
(-）要解决的技术问题 本技术要解决的技术问题是解决大雨时驾驶员视线不良，存在较大的交通安 全隐患，在行车时，车内温度较高，驾乘人员需要忍受暴晒，驾乘舒适性差，加速了驾驶室内 零部件老化的问题。 (二）技术方案 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车顶机构，该车顶机构包括车顶 板和位于所述车顶板上方的活动单元，所述活动单元可运动于挡风玻璃上方进行遮阳挡 雨。 进一步地，所述活动单元包括伸缩板，所述伸缩板可沿车辆长度方向移动。 进一步地，所述伸缩板固定于导轨上，所述导轨支撑于滑轮上，并在所述滑轮上移 动。 进一步地，所述活动单元还包括齿条、齿轮及电机，所述齿条与所述伸缩板固定连 接，齿条与所述齿轮啮合，所述电机与齿轮连接并驱动所述齿轮转动。 进一步地，所述车顶板沿车辆长度方向设有凹槽，且所述凹槽位于所述车顶板上 沿车辆宽度方向的中部，所述齿条、齿轮及电机均设于所述凹槽内，所述齿轮与电机的转子 轴固定连接。 进一步地，所述活动单元还包括电机、两个链轮及一个链条,其中一个链轮与所述 伸缩板固定连接，另一个链轮与所述电机连接，所述链条连接两个链轮。 进一步地，所述车顶板沿车辆长度方向设有凹槽，且所述凹槽位于所述车顶板上 沿车辆宽度方向的中部，所述电机、两个链轮及一个链条均设于所述凹槽内。 进一步地，所述活动单元还包括用于驱动所述伸缩板移动的步进电机。 进一步地，所述导轨的数量均为两个，分别设置于所述伸缩板沿车辆宽度方向的 两端。 进一步地，所述活动单元包括转轴、转动板和电机，所述转轴位于所述车顶板和挡 风玻璃的交界处，所述转动板的一端与所述转轴固定连接，所述电机与转轴固定连接，用于 驱动所述转轴进行旋转。 (三）有益效果 本技术的上述技术方案具有如下优点：本技术的车顶机构的活动单元可 运动于挡风玻璃上方形成一层遮挡，无论降雨量多大，通过活动单元可以使得挡风玻璃上 都不会存在太多的雨水，可以大大改善雨天时驾驶员的视线，如果在阳光特别强烈的时候 活动单元可以伸出遮挡阳光，避免车内人员和物品遭受强光暴晒，进而保护了车内乘员的 安全。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术实施例一车顶机构的侧面示意图； 图2是本技术实施例一车顶机构的正面示意图； 图3是图2中B的局部放大图； 图4是图2中A-A的剖面示意图； 图5是本技术实施例四车顶机构在不使用状态下的示意图； 图6是本技术实施例四车顶机构在使用状态下的示意图。 图中：1 :挡风玻璃；2 :车顶板；3 :伸缩板；4 :齿条；5 :齿轮；6 :电机；7 :导轨；8 : 滑轮；9 :转轴；10 :转动板。 【具体实施方式】 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实 施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本技术保护的范围。 本技术提供的一种车顶机构，该车顶机构包括车顶板2和位于所述车顶板2 上方的活动单元，所述活动单元可运动于挡风玻璃上方进行遮阳挡雨。 下面结合实施例对本技术的车顶机构进行更加详细的说明。 实施例一 如图1-图4所示，本技术实施例提供的一种车顶机构，该车顶机构包括车顶 板2和活动单元，所述活动单元包括在所述车顶板2上设有的可沿车辆长度方向移动的所 述伸缩板3。所述伸缩板3固定于导轨7上，所述导轨7支撑于滑轮8上，并在所述滑轮8 上移动。 在需要的时候将伸缩板3从位于车顶的原始位置伸出，能够挡住过多的雨水或者 阳光，不用的时候将其缩回原始位置。具体在工作时，通过手拉动伸缩板3沿车辆长度方向 移动，将伸缩板3伸出位于挡风玻璃1的上方时，可以防止过多的雨水落到挡风玻璃1上， 从而改善驾驶员的视线，如果在阳光特别强烈的时候也可以用来遮阳，保护了乘员的安全。 为了节省乘员的体力及操作上的便利，优选地，可以采用电动控制，这样保证了驾 驶员在任何时候均可调节伸缩板的伸出长度，尤其是在驾驶过程中。 具体的为，如图2和图3所示，在车顶板2沿车辆长度方向设有凹槽，且凹槽位于 所述车顶板2上沿车辆宽度方向的中部，即驾驶员与副驾驶位置之间，凹槽的位置几乎不 会占用车内的有效空间，同时整车造型也不受影响。在凹槽内设置有齿条4、齿轮5及电机 6,所述齿条4与所述伸缩板3固定连接，齿条4与所述齿轮5啮合，所述电机6的转子轴与 齿轮5固定连接并驱动所述齿轮5转动。 为了使得所述伸缩板3保持平衡及工作稳定，所述导轨7的数量均为两个，分别设 置于所述伸缩板3沿车辆宽度方向的两端，所述两个导轨7分别支撑于两个滑轮8上，并在 所述滑轮8上移动。 电机6由车载蓄电池提供动力，驾驶室内设置有控制按键，可以使电机6正转或反 转，电机6带动齿轮5转动，齿轮5驱动齿条4在车辆的前后方向平移，齿条4的平移带动 与其固定在一起的伸缩板3前后移动，伸缩板3的左右两侧设置的导轨7可以起到导向与 支撑的作用。 如图4所示，如果电机6按逆时针方向转动，则齿条4向左侧平移，带动伸缩板3 左移，位于挡风玻璃1的上方，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶机构，其特征在于：包括车顶板(2)和位于所述车顶板(2)上方的活动单元，所述活动单元可运动于挡风玻璃上方进行遮阳挡雨，所述活动单元包括伸缩板(3)，所述伸缩板(3)可沿车辆长度方向移动，所述伸缩板(3)固定于导轨(7)上，所述导轨(7)支撑于滑轮(8)上，并在所述滑轮(8)上移动，所述导轨(7)的数量为两个，分别设置于所述伸缩板(3)沿车辆宽度方向的两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩有旭，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11