用于驱动马达的转速调节的调节系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的至少一个驱动马达(M)的转速调节的电子调节系统，其中，驱动马达(M)的、预先设定的额定转速(nsoll)和实际转速(nist)之间的转速差(ndiff)作为用于确定影响转速调节的调节参数的系统值被考虑。为了确定调节参数，在数值和方向方面考虑转速差梯度(gradndiff)作为附加的系统值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于机动车的至少一个驱动 马达的转速调节的电子调节系统。 用于驱动马达的转速调节的调节系统
技术介绍
根据现有技术，在考虑所期望的额定转速和测得的实际转速之间转速差的情况下 在机动车中对马达转速进行调节。转速调节功能通常集成在马达控制装置中，其中，为了确 定调节参数，评估转速差以及实际转速的梯度。通过梯度评估可以比在纯转速差评估时更 快地对漂移的实际转速作出反应，因为调节可以考虑实际转速值的变化速度。但是，这种调 节系统的前提是：额定转速至少保持几乎恒定并且至少没有转速跳跃。 在带有作为驱动马达的内燃机和电机的电动车辆和混合动力车辆中，额定转速在 许多数情况下不再是几乎恒定的，而是可以根据机动车的运行模式具有大的转速跳跃。在 不同的运行状态下，例如在混合动力行驶、混合动力静止、电动行驶、电动静止、额外启动第 二驱动马达的情况下，获得了分别不同的并且动态的额定转速，其在短时间内可被改变。额 定的转速也可能从恒定的实际转速偏离，这在纯粹考虑实际转速的转速梯度时不会获得相 比纯转速差评估更快的反应可能性。在这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的至少一个驱动马达(M)的转速调节的电子调节系统，其中，考虑所述驱动马达(M)的在预先设定的额定转速(nsoll)和实际转速(nist)之间的转速差(ndiff)作为系统值，用于确定影响转速调节的调节参数，其特征在于，在数值和方向方面考虑转速差梯度(gradndiff)作为附加的系统值，用于确定所述调节参数。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.15 DE 102012003020.71. 一种用于机动车的至少一个驱动马达（Μ)的转速调节的电子调节系统，其中，考虑 所述驱动马达（Μ)的在预先设定的额定转速（n S()11)和实际转速（nist)之间的转速差（ndiff) 作为系统值，用于确定影响转速调节的调节参数， 其特征在于，在数值和方向方面考虑转速差梯度（gradndiff)作为附加的系统值，用于 确定所述调节参数。2. 根据权利要求1所述的调节系统，其特征在于，为了确定所述调节参数，额外考虑所 述额定转速（nS()11)的变化速度和/或实际转速（n...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·布伦纳，A·戈贝尔，J·基尔斯坦，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE