本发明专利技术涉及用于在燃料供应系统中进行错误检测的方法，所述燃料供应系统包括供给装置(260)和阀装置(250)，所述供给装置用于实现发动机(280)中的燃料供应压力(P_rail)，燃料经由所述阀装置从容器(230)被供应到供给装置(260)，除此之外所述燃料供应系统还包括用于识别所述发动机(280)中的所述燃料供应压力(P_rail)的装置(287)。所述方法包括下述步骤：-确定(s410)所述发动机(280)中的现行操作状态；-确定(s415)所述被确定的操作状态是否等同于预定操作状态，所述被确定的操作状态被视为静止；-在所述预定操作状态期间持续地确定(s420)所述燃料供应压力(P_rail)中的逐渐变化。所述方法还包括下述步骤：确定(s430)所述燃料供应压力(P_rail)在指定时间段(DT)内反复地达到从预定参考值(P_rail_ref)超过预定偏差值的最大或最小值(max1，min1，max2，min2，max3，min3)的发生次数(N)；-在所述发生次数(N)超过特定值(TH)的情况下，将这作为所述阀装置(250)未能如预期一样运作的指示。本发明专利技术还涉及计算机程序制品，所述计算机程序制品包括用于使计算机(200；210)实施根据本发明专利技术的方法的程序代码(P)。本发明专利技术还涉及配备有所述检测装置的设备和机动车辆。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及用于在燃料供应系统中进行错误检测的方法，所述燃料供应系统包括供给装置(260)和阀装置(250)，所述供给装置用于实现发动机(280)中的燃料供应压力(P_rail)，燃料经由所述阀装置从容器(230)被供应到供给装置(260)，除此之外所述燃料供应系统还包括用于识别所述发动机(280)中的所述燃料供应压力(P_rail)的装置(287)。所述方法包括下述步骤：-确定(s410)所述发动机(280)中的现行操作状态；-确定(s415)所述被确定的操作状态是否等同于预定操作状态，所述被确定的操作状态被视为静止；-在所述预定操作状态期间持续地确定(s420)所述燃料供应压力(P_rail)中的逐渐变化。所述方法还包括下述步骤：确定(s430)所述燃料供应压力(P_rail)在指定时间段(DT)内反复地达到从预定参考值(P_rail_ref)超过预定偏差值的最大或最小值(max1，min1，max2，min2，max3，min3)的发生次数(N)；-在所述发生次数(N)超过特定值(TH)的情况下，将这作为所述阀装置(250)未能如预期一样运作的指示。本专利技术还涉及计算机程序制品，所述计算机程序制品包括用于使计算机(200；210)实施根据本专利技术的方法的程序代码(P)。本专利技术还涉及配备有所述检测装置的设备和机动车辆。【专利说明】用于在机动车辆的燃料供应系统中进行故障检测的设备和 方法
本专利技术涉及用于在机动车辆中的燃料供应系统中进行错误检测的方法，所述燃料 供应系统包括至少一个供给装置和阀装置，所述至少一个供给装置用于实现发动机中的燃 料供应压力，燃料经由所述阀装置从容器供应到供给装置，所述燃料供应系统除此之外还 包括用于识别所述发动机中的所述燃料供应压力的装置。本专利技术还涉及包括用于使计算机 实施根据本专利技术的方法的程序代码的计算机程序制品。本专利技术还涉及用于在机动车辆中的 燃料供应系统中进行错误检测的设备和配备有所述设备的机动车辆。
技术介绍
现代机动车辆可以配备有具有所谓共轨的燃料系统。在这种情况下，低压泵适于 从燃料罐吸取燃料并且将燃料通过阀（进口计量阀）供给到高压泵。高压泵适于通过 将燃料供给到所述共轨来将燃料加压，以将燃料分配到机动车辆的发动机中的多个汽缸。 MDV阀（机械自卸阀）被设置在燃料系统的返回侧上，所述MDV阀在所述共轨中的燃料压力 过高时用作泄压阀，所述泄压阀在这种情况下令燃料流回燃料罐。燃料系统中的控制单元 被设置成通过持续地检测所述共轨中的燃料的现行压力并且将所述现行压力与针对燃料 压力的优选参考值进行比较来控制所述阀。所述控制通常能够借助于适用于所述目的 的调节器和PWM信号来实现。极为重要的是，頂V阀能够被迅速地调节。 同样重要的是，与发动机的汽缸中的被分配的燃料量有关的瞬态式逐渐变化不会 导致所述共轨中的燃料压力下降或上升。 这需要严格的要求，即MV阀对于PWM信号中的控制信息将会几乎立刻作出反应。 与所述IMV阀相关联的已知问题是所谓的"滑动粘附现象"。这意味着阀不能够以优选方式 更改持续的燃料流。 针对燃料系统中的错误存在多个不同的可能源头。例如，各供给泵的中的一个可 能出故障。替代地，意外泄漏可能发生，例如在燃料管道中或在所述共轨中发生。目前，难 以诊断燃料系统中的错误源头，并且故障排除是耗时的。在一些情况下，正确运作的单元可 能被不必要地替换，这既是耗时的又是成本高昂的，特别是在所述替换未能解决实际错误 的情况下。 目前，错误代码在燃料系统未能如预期一样运作的情况下产生。然而，所述错误 代码是相对笼统的，这就是孤立的燃料系统部件不能被清晰地识别为错误的可能源头的原 因。因此，目前产生的错误代码对于服务站中的机械师而言不总是有帮助的。 在上下文中，应当注意到的是，MV阀是相对便宜的燃料系统部件。因此，将会有 利的是，能够在IMV阀未能如预期一样运作的情况下将所述具体部件作为错误的源头而孤 立。利用当今的更加笼统的错误代码，所述孤立并不总是可能的。 DE102008044360描述机动车辆的内燃机中的燃料喷射系统。所述燃料喷射系统包 括燃料罐、燃料泵、控制阀、共轨以及控制单元。所述控制单元适于控制控制阀和调节到所 述共轨的燃料流。 DE102006000483描述机动车辆的内燃机中的燃料喷射系统。所述燃料喷射系统包 括燃料罐、第一燃料泵、控制阀、第二燃料泵、共轨以及控制单元。所述控制单元适于控制控 制阀和调节到所述第二泵的燃料流。 US20030084871描述燃料分配系统，所述燃料分配系统在描述燃料从高压泵过度 供应到共轨时是与本专利技术相关的。在这种情况下，燃料的所述过度供应由有故障的IMV阀 导致。在燃料的所述过度供应的情况下，针对发动机的目标空转速度的设定被更改。
技术实现思路
存在对于能够可靠地识别燃料供应系统中的错误源头的需求。尤其期待的是，能 够在IMV阀不满足适当性能需求的情况下，例如在IMV阀开始表现出过度的滑动粘附现象 的情况下，将所述頂V阀作为错误的可能源头而孤立。 IMV阀能够例如由PWM信号来控制。打开IMV阀意味着燃料被释放到高压泵，继 而意味着所述共轨中的压力上升。为使压力下降，到高压泵的燃料流可以被阻塞，再加上燃 料随着其被分配到发动机的汽缸而离开所述共轨。极为重要的是，优选的燃料压力能够被 迅速地调节，并且压力在燃料的被分配量突然改变的情况下并不下降或上升。这需要严格 的要求，即MV阀将会针对所产生的PWM信号中的改变迅速地作出反应。滑动粘附现象意 味着，在PWM信号发生改变的情况下，頂V阀的位置不会立刻改变，除非PWM信号显著改变。 本专利技术的【专利技术者】已发现的是，当頂V阀最终移动时，调节系统中的控制错误已被集成，导致 IMV阀的位置移动过远。本专利技术的【专利技术者】已发现的是，所述移动能够导致燃料压力中的大 幅波动。在压力过高的情况下，这可能导致泄压阀打开，产生错误代码并且限制发动机的性 能。错误代码还可以在压力过低的情况下产生，在压力变得过低的情况下，这可能导致发动 机停机。然而，分别针对高压和低压的所述错误代码不一定指示出IMV阀运转不畅（滑动 粘附现象）。燃料系统中的错误可以具有多个不同源头。为促使故障排除，本专利技术提出在 IMV阀确实有故障的情况下清晰地指示出IMV阀有故障的诊断方式。 本专利技术的一个目的是提出用于在机动车辆中的燃料供应系统中进行错误检测的 新颖且有利的方法。 本专利技术的另一个目的是提出用于在机动车辆中的燃料供应系统中进行错误检测 的新颖且有利的设备和新颖且有利的计算机程序。 本专利技术的又一个目的是提出用于精确地孤立机动车辆中的燃料系统中的错误源 头的方法、装置以及计算机程序。 本专利技术的又一个目的是提出用于在机动车辆中的燃料供应系统中进行错误检测 的具有成本效益的方法、装置以及计算机程序。 本专利技术的另一个目的是提出用于在机动车辆中的燃料供应系统中进行错误检测 的替代的方法、新颖且有利的设备以及新颖且有利的计算机程序。 这些目的通过用于在机动车辆中的燃料供应系统中进行错误检测的方法来实现， 所述燃料供应系统包括供本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于在燃料供应系统中进行错误检测的方法，所述燃料供应系统包括供给装置(260)和阀装置(250)，所述供给装置用于实现发动机(280)中的燃料供应压力(P_rail)，燃料经由所述阀装置从容器(230)供应到供给装置(260)，所述燃料供应系统除此之外还包括用于识别所述发动机(280)中的所述燃料供应压力(P_rail)的装置(287)，所述方法包括下述步骤：‑确定(s410)所述发动机(280)中的现行操作状态：‑确定(s415)所述被确定的操作状态是否等同于预定操作状态，所述操作状态被视为静止；‑在所述预定操作状态期间持续地确定(s420)所述燃料供应压力(P_rail)中的逐渐变化；其特征在于，所述方法包括下述步骤：‑确定(s430)所述燃料供应压力(P_rail)在指定时间段(DT)内反复地达到从预定参考值(P_rail_ref)偏差超过预定偏差值的最大或最小值(max1，min1，max2，min2，max3，min3)的发生次数(N)；‑在所述发生次数(N)超过特定值(TH)的情况下，将这作为所述阀装置(250)未能如预期一样运作的指示。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·迪尔沙，E·伦德奎斯特，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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