本实用新型专利技术涉及一种桥梁防撞装置。该桥梁防撞装置，包括一由若干个拦截消能装置串接而成的拦截网，在拦截网的两端分别通过富余工作缆绳与系泊浮体的侧壁相连，在系泊浮体的前后两端分别通过锚链连接有一重力锚；所述拦截消能装置包括一大浮筒，在大浮筒的左端和右端分别固连有一钢杆，在两钢杆之间的大浮筒的前方和后方均设有若干根工作缆绳，若干根工作缆绳的两端分别与两钢杆相固连，在大浮筒的最前方设有一钢索。该桥梁防撞装置，结构合理，方便实用，施工方便，施工质量易控，采用触发旋转式拦截消能装置，能够避免失控船舶直接撞向非通航孔桥墩，有效地保护了桥梁。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种桥梁防撞装置。该桥梁防撞装置，包括一由若干个拦截消能装置串接而成的拦截网，在拦截网的两端分别通过富余工作缆绳与系泊浮体的侧壁相连，在系泊浮体的前后两端分别通过锚链连接有一重力锚；所述拦截消能装置包括一大浮筒，在大浮筒的左端和右端分别固连有一钢杆，在两钢杆之间的大浮筒的前方和后方均设有若干根工作缆绳，若干根工作缆绳的两端分别与两钢杆相固连，在大浮筒的最前方设有一钢索。该桥梁防撞装置，结构合理，方便实用，施工方便，施工质量易控，采用触发旋转式拦截消能装置，能够避免失控船舶直接撞向非通航孔桥墩，有效地保护了桥梁。【专利说明】一种桥梁防撞装置 (一）
本技术涉及一种桥梁防撞装置。 (二）
技术介绍
近几十年来，我国桥梁建设进入了快速发展时期，跨越大江、大河及海港的大型桥 梁越来越多，在这些大型桥梁的设计中，桥梁的防撞问题被予以了高度重视，特别是通航孔 的桥梁墩柱和基础均按船舶通航等级提高了设计标准、增设了防撞设施，加强了桥梁的防 撞能力。但是，桥梁的非通航孔桥墩通常结构单薄，抗船舶撞击的能力较低，一旦遭遇船舶 撞击，极易造成船毁人亡的悲剧，由此将带来重大人员、财产损失和不良的社会影响。国内 外已发生多起船舶撞击桥梁非通航孔桥墩的实例，其后果均很严重。 现有的国内外桥梁防撞设施种类繁多，但多为主墩防撞设计，且其成果不可应用 于非通航桥墩防撞上，一是受造价高、工程资金的限制；二是非通航桥墩自身具备的抗力小 的致命点，当失控的大型船舶经直接构造类的防撞设施消能后依然具有很大能量（大于桥 墩本身所能承受的能量），仍对非通航孔造成危险。如果采用间接式防撞装置，比如浮体系 泊索防撞系统，在桥墩附近水面设置一定数量的钢制绳索来防止船舶撞击到桥墩，这种防 护措施比较经济且对船只的损坏很小，但是船舶需要很大的缓冲位移才能被止住，而且大 型船舶很可能直接压过绳索或是绳索拉不住大型船舶而从船底滑出。因此，需要提供一种 适合非通航孔桥墩、过渡墩、水中引桥墩防撞要求且造价适中的桥梁防撞装置。 (三）
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用、适合非通 航孔桥墩、过渡墩、水中引桥墩防撞要求且造价适中的桥梁防撞装置，解决了现有技术中存 在的问题。 本技术是通过如下技术方案实现的： -种桥梁防撞装置，包括一由若干个拦截消能装置串接而成的拦截网，若干个拦 截消能装置之间通过主要工作缆绳连接，在拦截网的两端分别通过富余工作缆绳与系泊浮 体的侧壁相连，在系泊浮体的前后两端分别通过锚链连接有一重力锚；所述拦截消能装置 包括一大浮筒，在大浮筒的左端和右端分别固连有一钢杆，在两钢杆之间的大浮筒的前方 和后方均设有若干根工作缆绳，若干根工作缆绳的两端分别与两钢杆相固连，在大浮筒的 最前方设有一钢索，钢索的两端分别与两钢杆的端部相固连，使拦截消能装置前低后高倾 斜设置。 相邻两工作缆绳之间通过与其相垂直的若干根副绳编织成网。 本技术的有益效果是：该桥梁防撞装置，结构合理，方便实用，施工方便，施工 质量易控，建设时间短，造价节约，且吸能大，采用触发旋转式拦截消能装置，既克服了拦网 系统对河道景观影响大的缺点，又克服了拦索系统易失效的缺陷；大大减少了拦截消能装 置被失控船舶直接压过驶走的概率，避免了失控船舶直接撞向非通航孔桥墩，有效地保护 了桥梁，其平铺置于水面的工作前状态形式美观，对市容景观影响小；拦截消能装置在受到 失控船舶撞击后，能很好的恢复，反复使用也不会使结构失效，维护方便、简单，对船舶也可 以起到防护作用，同时该装置不改变原河道水流情况，对船舶航行和宣泄洪水影响小；既可 应用于桥梁桥墩抗力低但对防撞要求高的的桥梁上，也可应用于复杂大型地貌以及山区河 流上的各种桥梁的非通航孔，适于广泛推广应用。 (四） 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图对本技术作进一步的说明。 图1为本技术的结构示意图； 图2为图1中拦截消能装置的结构示意图； 图3为本技术工作前的状态示意图； 图4为本技术工作时的状态示意图。 图中，1主要工作缆绳，2富余工作缆绳，3系泊浮体，4锚链，5重力锚，6大浮筒，7 钢杆，8钢索，9副绳，10工作缆绳，11失控船舶。 (五） 【具体实施方式】 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本实 用新型进行详细阐述。 如图1-图4中所示，该实施例包括一由若干个拦截消能装置串接而成的拦截网， 若干个拦截消能装置之间通过主要工作缆绳1连接，在拦截网的两端分别通过富余工作缆 绳2与系泊浮体3的侧壁相连，在系泊浮体3的前后两端分别通过锚链4连接有一重力锚 5 ;所述拦截消能装置包括一大浮筒6,在大浮筒6的左端和右端分别固连有一钢杆7,在两 钢杆7之间的大浮筒6的前方和后方均设有若干根工作缆绳10,若干根工作缆绳10的两端 分别与两钢杆7相固连，在大浮筒6的最前方设有一钢索8,钢索8的两端分别与两钢杆7 的端部相固连，使拦截消能装置前低后高倾斜设置，相邻两工作缆绳10之间通过与其相垂 直的若干根副绳9编织成网。 使用时，拦截消能装置在失控船舶11撞力作用下，利用"跷跷板"原理，促使拦截 消能装置设有钢索8的一端下沉另一端翘起，从而带动拦截网由水平状态转变成坚立状态 于水面上达一定高度，随着失控船舶11的继续前进，拦截消能装置对失控船舶11的反作用 力越来越大，最后对失控船舶11起到拦截消能作用直至将失控船舶11控制住，避免了失控 船舶11直接撞向非通航孔桥墩，有效地保护了桥梁，增加了阻拦住失控船舶11的几率，大 大减少了拦截消能装置被失控船舶11直接压过驶走的概率，其平铺置于水面的工作前状 态形式美观，对市容景观影响小；该装置通过所埋设的重力锚5及锚链4来承担拉力，结构 简单，施工方便，施工质量容易控制，建设时间短，造价节约；拦截消能装置在受到失控船舶 11撞击后，能很好的恢复，反复使用也不会使结构失效，维护方便、简单，且对失控船舶11 也可以起到防护作用，同时该装置不改变原河道水流情况，对船舶航行和宣泄洪水影响小。 本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以 上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术 进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修【权利要求】1. 一种桥梁防撞装置，其特征是：包括一由若干个拦截消能装置串接而成的拦截网， 若干个拦截消能装置之间通过主要工作缆绳连接，在拦截网的两端分别通过富余工作缆绳 与系泊浮体的侧壁相连，在系泊浮体的前后两端分别通过锚链连接有一重力锚；所述拦截 消能装置包括一大浮筒，在大浮筒的左端和右端分别固连有一钢杆，在两钢杆之间的大浮 筒的前方和后方均设有若干根工作缆绳，若干根工作缆绳的两端分别与两钢杆相固连，在 大浮筒的最前方设有一钢索，钢索的两端分别与两钢杆的端部相固连，使拦截消能装置前 低后高倾斜设置。2. 根据权利要求1所述的一种桥梁防撞装置，其特征是：相邻两工作缆绳之本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥梁防撞装置，其特征是：包括一由若干个拦截消能装置串接而成的拦截网，若干个拦截消能装置之间通过主要工作缆绳连接，在拦截网的两端分别通过富余工作缆绳与系泊浮体的侧壁相连，在系泊浮体的前后两端分别通过锚链连接有一重力锚；所述拦截消能装置包括一大浮筒，在大浮筒的左端和右端分别固连有一钢杆，在两钢杆之间的大浮筒的前方和后方均设有若干根工作缆绳，若干根工作缆绳的两端分别与两钢杆相固连，在大浮筒的最前方设有一钢索，钢索的两端分别与两钢杆的端部相固连，使拦截消能装置前低后高倾斜设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆昌，
申请(专利权)人：孔庆昌，
类型：新型
国别省市：广东;44
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