箱式支挡单元和采用该箱式支挡单元的拼接式支挡结构体制造技术

针对现有边坡支挡结构的缺陷，本实用新型专利技术公开了一种箱式支挡单元和采用箱式支挡单元的拼接式支挡结构体。箱式支挡单元，包括一个箱体，在箱体的底部设有卡槽；拼接式支挡结构体由箱式支挡单元堆叠而成，且拼接式支挡结构体的横截面呈三角形或平行四边形。本实用新型专利技术应用于道路路堤、路堑边坡支挡，通过工厂化制作、拼装式施工提高了工程的质量可靠性，通过箱体和填充料结合的方式通过充分发挥箱体强度，有效利用废渣以利于环境保护，减少了人工的使用，降低了支挡结构的造价，解决了现浇或码砌式支挡结构施工难度大、耗费人工多、质量不可靠、美观性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
箱式支挡单元和采用该箱式支挡单元的拼接式支挡结构体
本技术属于岩土工程领域，具体涉及应用于边坡的箱式支挡单元和采用箱式 支挡单元的拼接式支挡结构体。
技术介绍
在边坡支挡结构中，目前主要采用浆砌片石圬工支挡结构，主要靠人工码砌制作， 耗费人工量大，质量不可靠。为了改善以上问题，目前大多采用现浇混凝土结构或现浇片石 混凝土结构；采用现浇混凝土或现浇片石混凝土结构的方法，虽能够保证工程建设质量，减 少人工耗费，但存在以下问题：一是不能充分发挥混凝土或片石混凝土的结构强度，建设成 本较高；二是基坑开挖所得废方不能够被利用，对环境有害；三是圬工结构表面不能绿化， 结构美观性较差。
技术实现思路
本技术的目的是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种可预制拼 装的支挡结构，既能满足支挡需要，又能实现工厂化制作和拼装式施工，减少人工成本，降 低工程造价，也能提供良好的绿化条件，提高工程的美观性，还能充分利用废渣，有利于保 护环境，另外，本技术还能解决支挡结构局部拆除更换的问题。 本技术为解决技术问题采用如下技术方案： 箱式支挡单元，包括一个箱体1，所述箱体1为上下贯通的管状体。在箱体1的底 部设有三个或三个以上的卡槽2。在箱体1内布有坚向钢筋3和横向钢筋4。箱体1的高 度Η在80?250cm之间、宽度W在50?150cm之间、厚度T在6?20cm之间。 采用箱式支挡单元的拼接式支挡结构体，所述拼接式支挡结构体由箱式支挡单元 自下而上地逐层堆叠而成且拼接式支挡结构体的横截面呈三角形或梯形；具体为：由箱式 支挡单元构成拼接式支挡结构体的底层，其中，拼接式支挡结构体的底层的长度方向由箱 式支挡单元沿着边坡的走向铺设而成，拼接式支挡结构体的底层的宽度方向由m个箱式支 挡单元铺设而成，m取值在2到10之间；在拼接式支挡结构体的底层内坚直边相邻的四个 箱式支挡单元的顶部均共同插接有一个箱式支挡单元，即通过卡槽2将位于上方的一个箱 式支挡单元的底边分别卡在位于其下方的四个箱式支挡单元的顶边上；上述位于拼接式支 挡结构体的底层上方的箱式支挡单元构成拼接式支挡结构体的第二层；在拼接式支挡结构 体的第二层内坚直边相邻的四个箱式支挡单元的顶部均共同插接有一个箱式支挡单元，即 通过卡槽2将位于上方的一个箱式支挡单元的底边分别卡在位于其下方的四个箱式支挡 单元的顶边上；上述位于拼接式支挡结构体的第二层上方的箱式支挡单元构成拼接式支挡 结构体的第三层；以此类推，依次向上搭建η层，η的取值小于等于m，最终构成横截面呈三 角形或梯形的拼接式支挡结构体。 采用的箱式支挡单元的拼接式支挡结构体，所述拼接式支挡结构体由箱式支挡单 元自下而上地逐层堆叠而成，且拼接式支挡结构体的横截面呈平行四边形；具体为：由箱 式支挡单元构成拼接式支挡结构体的底层，其中，拼接式支挡结构体的底层的长度方向由 箱式支挡单元沿着边坡的走向铺设而成，拼接式支挡结构体的底层的宽度方向由S个箱式 支挡单元铺设而成，S取值在2到10之间；在拼接式支挡结构体的底层内坚直边相邻的四 个箱式支挡单元的顶部均共同插接有一个箱式支挡单元，即通过卡槽2将位于上方的一个 箱式支挡单元的底边分别卡在位于其下方的四个箱式支挡单元的顶边上；在拼接式支挡结 构体的底层中与边坡相邻的一列箱式支挡单元的外侧另外插接有一列箱式支挡单元，该位 于拼接式支挡结构体的底层的最右侧的箱式支挡单元的右上方的箱式支挡单元右下方悬 空；上述位于拼接式支挡结构体的底层上方的箱式支挡单元构成拼接式支挡结构体的第二 层；在拼接式支挡结构体的第二层内坚直边相邻的四个箱式支挡单元的顶部均共同插接有 一个箱式支挡单元，即通过卡槽2将位于上方的一个箱式支挡单元的底边分别卡在位于其 下方的四个箱式支挡单元的顶边上；在拼接式支挡结构体的第二层中与边坡相邻的一列箱 式支挡单元的外侧另外插接有一列箱式支挡单元，该位于拼接式支挡结构体的第二层的最 右侧的箱式支挡单元的右上方的箱式支挡单元右下方悬空；上述位于拼接式支挡结构体的 第二层上方的箱式支挡单元构成拼接式支挡结构体的第三层；以此类推，依次向上搭建t 层，最终构成由s X t个箱式支挡单元组成的平行四边形状的横截面。 本技术的有益效果是： 本产品的拼接式支挡结构体通过预制箱式支挡单元的方式保证了工程质量。本 产品的箱式支挡单元采用箱体结合方式充分发挥钢筋混凝土箱体的结构强度，降低工程造 价；通过在外侧箱体内填耕植土实现了支挡结构外露面的全面绿化，利用箱式支挡单元的 可拆卸性为养护、维修、更换拼接式支挡结构体提供了便利。本产品应用于道路路堤、路堑 边坡支挡，通过工厂化制作、拼装式施工提高了工程的质量可靠性，通过箱体和填充料结合 的方式通过充分发挥箱体强度，有效利用废渣以利于环境保护，减少了人工的使用，降低了 支挡结构的造价，解决了现浇或码砌式支挡结构施工难度大、耗费人工多、质量不可靠、美 观性差的问题。 尤其表现在如下方面： 1、箱式支挡单元为统一型式和尺寸的单元，通过多排、多层拼装实现不同宽度、不 同高度的拼接式支挡结构体的制作；拼接式支挡结构体的每层内的箱式支挡单元之间相互 独立，便于安装或拆除，各层箱式支挡单元之间相互嵌固，保证结构整体性； 2、箱式支挡单元作为主骨架承受并传递荷载，填充料作为负重材料以保证拼接式 支挡结构体的整体重量，箱式支挡单元可以约束填充料，使其不发生变形或流失，填充料在 使用期间发生压缩下沉时，可以在上部补充。拼接式支挡结构体的各节段均可拆卸，在局部 发生失稳或不可接受的变形时可以拆除并更换相应的箱式支挡单元； 3、拼接式支挡结构体的外部形状可调：通过调整箱式支挡单元的具体尺寸，从而 改变支挡结构体的高宽比，进而能够适应不同土质、不同形状的边坡，具有较好的灵活性与 适应性； 4、拼接式支挡结构体的外侧可充分绿化：各层前排箱式支挡单元可以填充耕植 土，可以种植草本、灌木、小乔木等植被进行绿化，绿化范围覆盖拼接式支挡结构体的外露 面。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的箱式支挡单元的立体示意图。 图2是图1的另一个方向的立体示意图。 图3是图1的横向剖视图。 图4是本技术中第一种结构的拼接式支挡结构体的简视图。 图5是图4的立体示意图。 图6是本技术中第二种结构的拼接式支挡结构体的简视图。 图7是图4层与层之间堆叠关系的示意图。 图8是图6层与层之间堆叠关系的示意图。 图9是采用圆筒状箱式支挡单元构建的拼接式支挡结构体示意图。 图中标号：1箱体、2卡槽、3坚向钢筋、4横向钢筋、四边形外侧501、四边形内侧 502、三角形外侧503、三角形内侧504。 【具体实施方式】 参见图1，箱式支挡单元，包括一个箱体1，所述箱体为上下贯通的管状体；在箱体 1的底部设有卡槽2 ;在箱体1内布有坚向钢筋3和横向钢筋4。 参见图2,优选的方案之一，箱体1为矩形管；在箱体1底部的四边上分别设有一 个卡槽2。箱体1的高度Η在80?250cm之间参见图4和图6、宽度W在50本文档来自技高网...

【技术保护点】
箱式支挡单元，其特征在于，包括一个箱体(1)，所述箱体(1)为上下贯通的管状体；在箱体(1)的底部设有三个或三个以上的卡槽(2)；在箱体(1)内布有竖向钢筋(3)和横向钢筋(4)；箱体(1)的高度H在80～250cm之间、宽度W在50～150cm之间、厚度T在6～20cm之间。

【技术特征摘要】
1. 箱式支挡单元，其特征在于，包括一个箱体（1)，所述箱体（1)为上下贯通的管状体； 在箱体（1)的底部设有三个或三个以上的卡槽（2);在箱体（1)内布有坚向钢筋（3)和横 向钢筋⑷；箱体⑴的高度Η在80?250cm之间、宽度W在50?150cm之间、厚度T在 6?20cm之间。2. 如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛洪强，王志峰，赵华宏，过年生，黄淼，张百永，
申请(专利权)人：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，王志峰，
类型：新型
国别省市：安徽;34