【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，属于汽车制造业，适于客车变速器中使用。
技术介绍
目前大部分客车用变速器低档无同步器，或为单锥同步器，很少应用双锥同步器，或是更新型的同步器，因此目前客车变速器的低档换档性能均不太好。随着汽车工业的发展，不仅轿车需要考虑换档品质，各种其它车辆也对换档品质提出了更高的需求，因此客车变速器也增加了对高性能同步器的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，有两个摩擦锥面，均为钢环粘接碳颗粒摩擦材料。钢环抗冲击能力强，耐磨，使用寿命长，碳颗粒摩擦系数高，摩擦系数稳定，能够降低换档力，改善变速器换档性能。本技术的技术方案是这样实现的：一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环、同步锥、内环组成，其特征在于： 外环套在内环外侧，外环底面的小直径环口与内环固定连接，外环与内环之间夹有同步锥，同步锥两侧锥面均为碳颗粒摩擦面。 本技术的积极效果其显著降低了换档力，提高了换档性能，同时提高了可靠性。附图说明图1为本技术的同步环与同步锥总成剖面结构图。图2为本技术的具体实施状态图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示，一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环1、同步锥2、内环3组成，其特征在于： 外环1套在内环3外侧，外环1底面的小直径环口与内环3固定连接，外环1与内环3之间夹有同步锥2，同步锥2两侧锥面均为碳颗粒摩擦面。如图2所示，内环3与外环1在小直...
【技术保护点】
一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环、同步锥、内环组成，其特征在于： 外环套在内环外侧，外环底面的小直径环口与内环固定连接，外环与内环之间夹有同步锥，同步锥两侧锥面均为碳颗粒摩擦面。
【技术特征摘要】
1.一种双锥钢环粘接碳颗粒同步环与同步锥总成，由外环、同步锥、内环组成，其特征在于： 外环套在内环外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，赵军，谷鸣宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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