一种管子固定结构以及管路制造技术

本实用新型专利技术提供一种管子固定结构以及管路，其中管子固定结构为弹性件，包括配合段、分别位于配合段两侧的两个限位段、贯通所述配合段和限位段的安装孔，所述安装孔的中心线方向为轴向，至少一个限位段为对配合段施以轴向定位的凸起，所述凸起为多个，且相邻两所述凸起之间具有间隔。该管子固定结构能够吸收振动能量，固定稳定且便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种管子固定结构以及管路
本技术涉及一种固定支架，具体涉及一种管子固定结构。
技术介绍
在汽车的变速器中，变速器油液较多地通过油冷器进行冷却。油冷器布置在车辆 前端，因此连接变速器和油冷器的管路需穿过车身并在车身上固定。管路与变速器连接 后，变速器的高频振动传递给管路，进而将振动传递给车身，大大降低了车辆的NVH(Noise、 Vibration、Harshness;噪声、振动与声振粗糙度）性能。如图1所示，现有的管路与车身连 接部位增加一弹性管套Γ来解决上述问题，该弹性管套Γ呈圆柱状，其具有贯通的安装孔 14'，以及位于外表面的凹槽15'，凹槽15'用于与安装支架或车身连接。上述弹性管套Γ 虽然能达到固定管路的目的，但由于凹槽15'两侧的凸缘13'为封闭的实体结构，凹槽15' 太浅会导致弹性管套Γ与车身固定不稳，凹槽15'太深则不便于安装。 因此急需一种固定稳定且便于安装的管子固定结构。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种管子固定结构，其能够吸收振动能量， 固定稳定且便于安装。 解决上述问题的技术方案： -种管子固定结构，其为弹性件，包括配合段、分别位于配合段两侧的两个限位 段、贯通所述配合段和限位段的安装孔，所述安装孔的中心线方向为轴向，至少一个限位段 为对配合段施以轴向定位的凸起，所述凸起为多个，且相邻两所述凸起之间具有间隔。 可选择的，各所述凸起沿所述管子固定结构的周向均布。 可选择的，一个限位段为多个凸起，另一个限位段为凸缘，所述凸缘呈封闭的圆环 状。 可选择的，所述凸起为半圆柱状，所述凸起的半圆柱状曲面相对应的平面为施以 轴向定位的限位面。 可选择的，所述凸起的平面与所述配合段的端面连接。 可选择的，各所述凸起的平面与所述配合段的外表面垂直。 一种管路，包括所述的管子固定结构，以及管子，所述管子与所述安装孔之间采用 注塑成型。 本技术的有益效果： 管子固定结构通过配合段与车身卡接来实现固定结构在车身上的固定，通过位于 配合段一侧的凸起来实现固定结构的限位，同时各个凸起之间具有空间间隔，便于凸起插 入安装孔中，安装方便；管路与安装孔配合，实现了管路与车身的可靠固定，弹性结构能够 吸收振动能量，缓解振动传递。 【附图说明】 图1为现有技术的弹性管套的结构示意图； 图2为本技术实施例的管子固定结构的剖视图； 图3为本技术实施例的管子固定结构与管子配合的结构示意图； 图4为本技术实施例的管子固定结构与管子、车身配合的结构示意图。 附图标记说明：Γ-弹性管套，1-管子固定结构，11-配合段，12-凸起，121-平面， 13、13' -凸缘，14'、14-安装孔，15' -凹槽，2-管子，3-车身。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。 如图2所示，管子固定结构，其为弹性件，包括配合段11、分别位于配合段11两侧 的两个限位段、贯通配合段11和限位段的安装孔14,安装孔14的中心线方向为轴向，至少 一个限位段为对配合段施以轴向定位的凸起12,凸起12为多个，相邻凸起12之间具有间 隔。管子固定结构通过配合段11与车身3卡接来实现固定结构在车身3上的固定，通过位 于配合段11 一侧的凸起12来实现固定结构的限位，同时各个凸起12之间具有空间间隔， 便于凸起12插入安装孔14中，安装方便；管路与安装孔14配合，实现了管路与车身3的可 靠固定，弹性结构能够吸收振动能量，缓解振动传递。 凸起12沿管子固定结构的周向均布，两个限位段可均为多个凸起12,也可以一侧 为凸缘13。优选的，一个限位段为多个凸起12,另一个限位段为凸缘13,凸缘13呈封闭的 圆环状。配合段11的两侧分别采用凸起12和凸缘13来实现轴向限位，能够合理均衡固定 结构的安装稳定性以及装配工艺性。 凸起12可以为方形、三角形、半圆形等形状，优选的，凸起12为半圆柱状，凸起12 的圆柱状曲面相对应的平面121为施以轴向定位的限位面。凸起12的个数可根据需要设 置，凸起12的平面121与配合段11的端面相连接，各圆柱状凸起12的平面与配合段11的 外表面垂直，凸起12采用该形状，结构简单，限位效果好。 如图3、4所示，使用时，管子2与安装孔14配合，安装孔14的个数为至少一个，多 个安装孔14可以相交，配合段11为圆柱状，配合段11与车身3的过孔配合实现固定，两端 的凸起与凸缘13与车身的两侧配合实现轴向定位。 -种管路，包括管子固定结构1以及管子2,管子2与安装孔14之间采用注塑成 型。 虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实 施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化， 但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管子固定结构，其为弹性件，包括配合段、分别位于配合段两侧的两个限位段、贯通所述配合段和限位段的安装孔，所述安装孔的中心线方向为轴向，其特征在于，至少一个限位段为对配合段施以轴向定位的凸起，所述凸起为多个，且相邻两所述凸起之间具有间隔。

【技术特征摘要】
1. 一种管子固定结构，其为弹性件，包括配合段、分别位于配合段两侧的两个限位段、 贯通所述配合段和限位段的安装孔，所述安装孔的中心线方向为轴向，其特征在于，至少一 个限位段为对配合段施以轴向定位的凸起，所述凸起为多个，且相邻两所述凸起之间具有 间隔。2. 根据权利要求1所述的管子固定结构，其特征在于，各所述凸起沿所述管子固定结 构的周向均布。3. 根据权利要求1所述的管子固定结构，其特征在于，一个限位段为多个凸起，另一个 限位段为凸缘，所述凸缘呈封闭的圆环...

【专利技术属性】
技术研发人员：金艳芳，穆海宁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34