多级变速器制造技术

具有八个前进挡和一个倒挡的多级变速器包括四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及五个切换元件(03、04、15、27、56、57、67)，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第三轴(3)连接，该第三轴能经由第一制动器(03)耦联于壳体(G)上并且该第三轴与第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接，驱动轴(1)与第一行星齿轮组(P1)的行星架连接并且可经由第一离合器(15)可松脱地与第五轴(5)连接，该第五轴与第二行星齿轮组(P2)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接，第一行星齿轮组(P1)的齿圈与连接于第二行星齿轮组(P2)的太阳轮的第六轴(6)连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多级变速器
本专利技术涉及一种行星齿轮结构方式的多级变速器、特别是用于机动车的自动变速器。
技术介绍
自动变速器、特别是用于机动车的自动变速器根据现有技术包括多个行星齿轮组，这些行星齿轮组借助摩擦元件或者说切换元件、如离合器和制动器被切换并且通常与承受打滑作用的并且选择性地配设有桥接离合器的起动元件、如液力变矩器或液力耦合器连接。这样的自动变速器例如由本申请人的DE19912480B4已知。该自动变速器包括三个单行星架行星齿轮组以及三个制动器和两个离合器用于切换六个前进挡和一个倒挡，并且包括一个驱动轴和一个从动轴，其中，第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组的齿圈固定连接，第二行星齿轮组的行星架与第三行星齿轮组的齿圈固定连接，并且驱动轴直接与第二行星齿轮组的太阳轮连接。此外，在该已知的变速器中规定，驱动轴可经由第一离合器与第一行星齿轮组的太阳轮连接并且可经由第二离合器与第一行星齿轮组的行星架连接，第一行星齿轮组的太阳轮可经由第一制动器与变速器的壳体连接并且第一行星齿轮组的行星架可经由第二制动器与变速器的壳体连接，第三行星齿轮组的太阳轮可经由第三制动器与变速器的壳体连接。变速器的从动轴与第三行星齿轮组的行星架和第一行星齿轮组的齿圈固定连接。另外，由DE2936969A1公开了一种九挡多级变速器；其包括八个切换元件和四个行星齿轮组，其中一个行星齿轮组用作前置变速器并且主变速器包括一个辛普森行星齿轮组和另一用作反转变速器的行星齿轮组。其它的多级变速器例如由本申请人的DE102005010210A1和DE102006006637A1公开。一般而言可自动换挡的行星齿轮结构方式的车辆变速器已在现有技术中被多次描述并且始终被进一步开发和改进。这些变速器应当要求小的结构耗费、尤其是少量的切换元件，并且在顺序换挡方式时避免双切换、即避免接通或断开两个切换元件，从而在定义的挡组中换挡时分别仅变换一个切换元件。由本申请人的DE102008000428A1公开了一种行星齿轮结构方式的多级变速器，该多级变速器具有设置在一个壳体中的驱动端和从动端。在该已知的变速器中设有至少四个行星齿轮组(以下称为第一、第二、第三和第四行星齿轮组)、至少八个可转动的轴(以下称为驱动轴、从动轴、第三、第四、第五、第六、第七和第八轴)以及至少六个切换元件，所述切换元件包括多个制动器和多个离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动端和从动端之间的不同传动比，从而优选能实现九个前进挡和一个倒挡。在此优选构造成负传动比行星齿轮组、即设有负的固定传动比(Standgetriebeübersetzung)的第一和第二行星齿轮组构成一个可切换的前置齿轮组，第三和第四行星齿轮组构成主齿轮组。在该已知的多级变速器中规定，第一和第二行星齿轮组的行星架经由第四轴彼此耦联，该第四轴与主齿轮组的一个元件连接，第一行星齿轮组的齿圈与第二行星齿轮组的太阳轮经由第八轴耦联，该第八轴可经由第一离合器可松脱地与驱动轴连接并且第一行星齿轮组的太阳轮可借助第三轴经由第一制动器耦联于变速器的壳体上并且可经由第二离合器可松脱地与驱动轴连接，第二行星齿轮组的齿圈可借助第五轴经由第二制动器耦联于变速器的壳体上。此外，第七轴与主齿轮组的至少一个元件固定连接并且可经由第三制动器耦联于变速器的壳体上，第六轴与主齿轮组的至少一个另外的元件固定连接并且可经由第三离合器可松脱地与驱动轴连接；从动轴与主齿轮组的至少一个另外的元件固定连接。优选在该已知的变速器中，第四轴与第三行星齿轮组的齿圈固定连接，第六轴与第四行星齿轮组的齿圈并且与第三行星齿轮组的行星架固定连接并且可经由第三离合器可松脱地与驱动轴连接。另外，第七轴与第三和第四行星齿轮组的太阳轮固定连接并且可经由第三制动器耦联于变速器的壳体上。输出在此通过与第四行星齿轮组的行星架固定连接的从动轴进行。另外，第三和第四行星齿轮组可合并或者说减少成一个具有一个共同行星架和一个共同齿圈的拉威娜式齿轮组。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务在于，提出一种开头所提类型的多级变速器，该多级变速器包括设有足够传动比的八个前进挡和一个倒挡，并且在该多级变速器中结构耗费和结构尺寸、尤其是结构长度、或重量被优化并且效率在拖曳损失和啮合损失方面得到改善。另外，在根据本专利技术的多级变速器中应有少量的支承力矩作用于切换元件。此外，变速器尤其应适合用于前置-横向-安装方式。所述任务根据本专利技术通过如下所述的特征来解决。按照本专利技术的行星齿轮结构方式的多级变速器、特别是用于机动车的自动变速器包括一个驱动轴、一个从动轴、四个行星齿轮组，它们设置在一个壳体中，所述多级变速器包括总共八个可转动的轴以及至少五个切换元件，所述八个可转动的轴中的第一轴构成所述驱动轴，而所述八个可转动的轴中的第二轴构成所述从动轴，所述切换元件包括多个制动器和多个离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动轴和从动轴之间的不同传动比，从而能实现八个前进挡和一个倒挡，其中，第一行星齿轮组的太阳轮与第三轴连接，该第三轴能经由第一制动器耦联于壳体上并且该第三轴与第四行星齿轮组的齿圈连接，驱动轴直接与第一行星齿轮组的行星架连接并且该驱动轴能经由第一离合器可松脱地与第五轴连接，该第五轴直接与第二行星齿轮组的齿圈和第四行星齿轮组的太阳轮连接，第一行星齿轮组的齿圈与连接于第二行星齿轮组的太阳轮的第六轴连接，第八轴与第四行星齿轮组的行星架和第三行星齿轮组的太阳轮连接，并且连接于第三行星齿轮组的行星架的第四轴能经由第二制动器耦联于壳体上，从动轴直接与第三行星齿轮组的齿圈连接并且该从动轴能经由第二离合器可松脱地与直接连接于第二行星齿轮组的行星架的第七轴连接，并且设有第三离合器、第四离合器或第五离合器，通过该第三离合器、第四离合器或第五离合器的闭合能锁止第二行星齿轮组。据此建议一种行星齿轮结构方式的根据本专利技术的多级变速器，该多级变速器具有设置在一个壳体中的驱动端和从动端。此外，设有至少四个行星齿轮组(以下称为第一、第二、第三和第四行星齿轮组)、八个可转动的轴(以下称为驱动轴、从动轴、第三、第四、第五、第六、第七和第八轴)以及至少五个优选构造为片式切换元件或形锁合切换元件的切换元件，所述切换元件包括两个制动器和三个离合器，所述切换元件的选择性接合引起在驱动端和从动端之间的不同传动比，从而优选能实现八个前进挡和一个倒挡。第一、第二和第四行星齿轮组优选构造成负传动比行星齿轮组，第三行星齿轮组优选构造成正传动比行星齿轮组。一个单级的负传动比行星齿轮组已知包括一个太阳轮、一个齿圈和一个行星架，在该行星架上可转动地支承有行星齿轮，这些行星齿轮分别与太阳轮和齿圈啮合。由此，齿圈在行星架固定的情况下具有与太阳轮相反的转动方向。与此相对地，一个单级的正传动比行星齿轮组包括一个太阳轮、一个齿圈和一个行星架，在该行星架上可转动地支承有内侧的和外侧的行星齿轮，其中，所有内侧的行星齿轮与太阳轮啮合、而所有外侧的行星齿轮与齿圈啮合，每个内侧的行星齿轮分别与一个外侧的行星齿轮啮合。由此，在行星架固定的情况下，齿圈具有与太阳轮相同的转动方向并且正的固定传动比产生。根据本专利技术，第一行星齿轮组的太阳轮与第三轴连接，该第三轴可经由第一制动器耦联于变速器的壳体上并且该第三轴与第四行星齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
行星齿轮结构方式的多级变速器、特别是用于机动车的自动变速器，包括一个驱动轴(1)、一个从动轴(2)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)，它们设置在一个壳体(G)中，所述多级变速器包括总共八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及至少五个切换元件(03、04、15、27、56、57、67)，所述切换元件包括多个制动器(03、04)和多个离合器(15、27、56、57、67)，所述切换元件的选择性接合引起在驱动轴(1)和从动轴(2)之间的不同传动比，从而能实现八个前进挡和一个倒挡，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第三轴(3)连接，该第三轴能经由第一制动器(03)耦联于壳体(G)上并且该第三轴与第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接，驱动轴(1)与第一行星齿轮组(P1)的行星架连接并且能经由第一离合器(15)可松脱地与第五轴(5)连接，该第五轴与第二行星齿轮组(P2)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接，第一行星齿轮组(P1)的齿圈与连接于第二行星齿轮组(P2)的太阳轮的第六轴(6)连接，第八轴(8)与第四行星齿轮组(P4)的行星架和第三行星齿轮组(P3)的太阳轮连接，并且连接于第三行星齿轮组(P3)的行星架的第四轴(4)能经由第二制动器(04)耦联于壳体(G)上，从动轴(2)与第三行星齿轮组(P4)的齿圈连接并且能经由第二离合器(27)可松脱地与连接于第二行星齿轮组(P2)的行星架的第七轴(7)连接，并且设有第三离合器(67)、第四离合器(56)或第五离合器(57)，通过该第三离合器、第四离合器或第五离合器的闭合能锁止第二行星齿轮组(P2)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.06 DE 102012201684.81.行星齿轮结构方式的多级变速器，包括一个驱动轴(1)、一个从动轴(2)、四个行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)，它们设置在一个壳体(G)中，所述多级变速器包括总共八个可转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及至少五个切换元件(03、04、15、27、56、57、67)，所述八个可转动的轴中的第一轴构成所述驱动轴(1)，而所述八个可转动的轴中的第二轴构成所述从动轴(2)，所述切换元件包括多个制动器(03、04)和多个离合器(15、27、56、57、67)，所述切换元件的选择性接合引起在驱动轴(1)和从动轴(2)之间的不同传动比，从而能实现八个前进挡和一个倒挡，其中，第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第三轴(3)连接，该第三轴能经由第一制动器(03)耦联于壳体(G)上并且该第三轴与第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接，驱动轴(1)直接与第一行星齿轮组(P1)的行星架连接并且该驱动轴能经由第一离合器(15)可松脱地与第五轴(5)连接，该第五轴直接与第二行星齿轮组(P2)的齿圈和第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接，第一行星齿轮组(P1)的齿圈与连接于第二行星齿轮组(P2)的太阳轮的第六轴(6)连接，第八轴(8)与第四行星齿轮组(P4)的行星架和第三行星齿轮组(P3)的太阳轮连接，并且连接于第三行星齿轮组(P3)的行星架的第四轴(4)能经由第二制动器(04)耦联于壳体(G)上，从动轴(2)直接与第三行星齿轮组(P4)的齿圈连接并且该从动轴能经由第二离合器(27)可松脱地与直接连接于第二行星齿轮组(P2)的行星架的第七轴(7)连接，并且设有第三离合器(67)、第四离合器(56)或第五离合器(57)，通过该第三离合器、第四离合器或第五离合器的闭合能锁止第二行星齿轮组(P2)。2.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征在于：所述第三离合器(67)构造成将第六轴(6)与第七轴(7)可松脱地连接的离合器，从而在第三离合器(67)闭合时通过第二行星齿轮组(P2)的行星架与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮的耦联来锁止第二行星齿轮组(P2)。3.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征在于：所述第四离合器(56)构造成将第五轴(5)与第六轴(6)可松脱地连接的离合器，从而在第四离合器(56)闭合时通过第二行星齿轮组(P2)的太阳轮与第二行星齿轮组(P2)的齿圈的耦联来锁止第二行星齿轮组(P2)。4.根据权利要求1所述的多级变速器，其特征在于：所述第五离合器(57)构造成将第五轴(5)与第七轴(7)可松脱地连接的离合器，从而在第五离合器(57)闭合时通过第二行星齿轮组(P2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·贝克，T·瓦伦，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE