一种铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板及其检测方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板，包括检测样板主体，在所述检测样板主体上设置有两个检测凹槽A、B，所述检测凹槽A用于检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的最大伸出距离L2以及套环的长度L3和直径D是否合格，所述检测凹槽B用于检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的最小伸出距离L1是否合格。本发明专利技术将拉铆结构铆接成型质量检查合格与不合格通过通止规的方式集中于一块检测样板上，用该方法检测能直接判定拉铆结构的合格与不合格，其操作方法简单，检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板及其检测方 法
本专利技术属于铁路货车制造与检修
，特别涉及一种铁路货车拉铆结构铆接 成形质量检测样板及其检测方法。
技术介绍
短尾拉铆销与套环配套的拉铆结构已在铁路货车制造、检修中得到广泛应用，运 装货车〔2010〕575号关于印发《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》《铁路货车制动扁孔圆 销和圆销技术条件》《铁路货车专用拉铆销技术条件》和有关工作安排的通知里的《铁路货 车专用拉铆销技术条件》规定拉铆销成形尺寸LI、L2、L3、D应符合相关规定，如图1所示。 短尾拉铆销与套环铆接后的套环成形质量直接影响铆接结构的寿命，影响铁路货 车行车安全，套环成形质量检测方法的可靠性尤其关键，现一般采用游标卡尺和钢直尺检 测套环铆接成型后的直径及长度尺寸，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种将铁路货车拉铆结构铆接成 形质量检测通过一种将极限尺寸控制集合一体的通止检测样板及其检测方法。 本专利技术的技术方案是这样实现的：一种铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样 板，其特征在于：包括检测样板主体，在所述检测样板主体上设置有两个检测凹槽A、B，所 述检测凹槽A用于检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的最大伸出距离L2以及套环的 长度L3和直径D是否合格，所述检测凹槽A分为拉铆销段通槽和套环段通槽，所述拉铆销 段通槽的高度小于套环段通槽的高度形成台阶结构，当合格的拉铆结构的套环的端面与台 阶结构的端面紧密贴合时，所述检测样板主体沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，在 移动过程中，所述拉铆销段通槽和套环段通槽的深度和高度对检测样板主体无阻滞，所述 检测凹槽B用于检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的最小伸出距离L1是否合格，当合 格的拉铆结构的套环的端面与检测样板主体上的对应端面处紧密贴合时，所述检测样板主 体沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，所述检测凹槽B的深度对测样板主体的移动阻 止。 本专利技术所述的铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板，其所述检测凹槽A、B分 别设置在检测样板主体的两个端面上，所述检测凹槽A、B在轴向上垂直布置。 本专利技术所述的铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板，其在所述检测样板主体 上设置有手持孔。 -种采用上述铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板的检测方法，其特征在 于：当需要检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的最大伸出距离L2以及套环的长度L3 和直径D是否合格时，将检测样板主体上的检测凹槽A与拉铆结构对应，使检测样板主体平 行于短尾拉铆销轴线，检测时，使待检测的拉铆结构的套环的端面与台阶结构的端面紧密 贴合，然后将检测样板主体沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，若检测样板主体无阻 滞通过则为合格，若通不过则为不合格；当需要检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的 最小伸出距离L1是否合格时，将检测样板主体上的检测凹槽B与拉铆结构的短尾拉铆销对 应，使检测样板主体平行于短尾拉铆销轴线，检测时，使待检测的拉铆结构的套环的端面与 检测样板主体上的对应端面紧密贴合，然后将检测样板主体沿短尾拉铆销轴线垂直方向作 横向移动，若检测样板主体无阻滞通过则为不合格，若通不过则为合格。 本专利技术将拉铆结构铆接成型质量检查合格与不合格通过通止规的方式集中于一 块检测样板上，用该方法检测能直接判定拉铆结构的合格与不合格，其操作方法简单，检测 效率高。 【附图说明】 图1是现有拉铆结构的示意图。 图2是本专利技术的结构示意图。 图3是本专利技术的使用状态示意图。 附图标记：1为检测样板主体,2为检测凹槽A，2a为拉铆销段通槽，2b为套环段通 槽，3为检测凹槽B, 4为短尾拉铆销,5为套环,6为台阶结构,7为端面,8为手持孔。 【具体实施方式】 为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术 进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于 限定本专利技术。 如图1、2和3所示，一种铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板，包括检测样板 主体1，在所述检测样板主体1上设置有两个检测凹槽A、B，所述检测凹槽A2用于检测拉铆 结构中短尾拉铆销4相对于套环5的最大伸出距离L2以及套环5的长度L3和直径D是否 合格，所述检测凹槽A2分为拉铆销段通槽2a和套环段通槽2b，所述拉铆销段通槽2a的高 度小于套环段通槽2b的高度形成台阶结构6,当合格的拉铆结构的套环5的端面与台阶结 构6的端面紧密贴合时，所述检测样板主体1沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，在移 动过程中，所述拉铆销段通槽2a和套环段通槽2b的深度和高度对检测样板主体1无阻滞， 所述检测凹槽B3用于检测拉铆结构中短尾拉铆销4相对于套环5的最小伸出距离L1是否 合格，当合格的拉铆结构的套环5的端面与检测样板主体1上的对应端面7处紧密贴合时， 所述检测样板主体1沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，所述检测凹槽B3的深度对测 样板主体1的移动阻止。 其中，所述检测凹槽A、B分别设置在检测样板主体1的两个端面上，所述检测凹槽 A、B在轴向上垂直布置，在所述检测样板主体1上设置有手持孔8。 一种采用铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板的检测方法，其具体为：当需 要检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的最大伸出距离L2以及套环的长度L3和直径D 是否合格时，将检测样板主体上的检测凹槽A与拉铆结构对应，使检测样板主体平行于短 尾拉铆销轴线，检测时，使待检测的拉铆结构的套环的端面与台阶结构的端面紧密贴合，然 后将检测样板主体沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，若检测样板主体无阻滞通过则 为合格，若通不过则为不合格；当需要检测拉铆结构中短尾拉铆销相对于套环的最小伸出 距离L1是否合格时，将检测样板主体上的检测凹槽B与拉铆结构的短尾拉铆销对应，使检 测样板主体平行于短尾拉铆销轴线，检测时，使待检测的拉铆结构的套环的端面与检测样 板主体上的对应端面紧密贴合，然后将检测样板主体沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移 动，若检测样板主体无阻滞通过则为不合格，若通不过则为合格。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板，其特征在于：包括检测样板主体（1），在所述检测样板主体（1）上设置有两个检测凹槽A、B（2、3），所述检测凹槽A（2）用于检测拉铆结构中短尾拉铆销（4）相对于套环（5）的最大伸出距离L2以及套环（5）的长度L3和直径D是否合格，所述检测凹槽A（2）分为拉铆销段通槽（2a）和套环段通槽（2b），所述拉铆销段通槽（2a）的高度小于套环段通槽（2b）的高度形成台阶结构（6），当合格的拉铆结构的套环（5）的端面与台阶结构（6）的端面紧密贴合时，所述检测样板主体（1）沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，在移动过程中，所述拉铆销段通槽（2a）和套环段通槽（2b）的深度和高度对检测样板主体（1）无阻滞，所述检测凹槽B（3）用于检测拉铆结构中短尾拉铆销（4）相对于套环（5）的最小伸出距离L1是否合格，当合格的拉铆结构的套环（5）的端面与检测样板主体（1）上的对应端面（7）处紧密贴合时，所述检测样板主体（1）沿短尾拉铆销轴线垂直方向作横向移动，所述检测凹槽B（3）的深度对测样板主体（1）的移动阻止。

【技术特征摘要】
1. 一种铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板，其特征在于：包括检测样板主体 (1)，在所述检测样板主体（1)上设置有两个检测凹槽A、B (2、3)，所述检测凹槽A (2)用 于检测拉铆结构中短尾拉铆销（4)相对于套环（5)的最大伸出距离L2以及套环（5)的长度 L3和直径D是否合格，所述检测凹槽A (2)分为拉铆销段通槽（2a)和套环段通槽（2b)，所 述拉铆销段通槽（2a)的高度小于套环段通槽（2b)的高度形成台阶结构（6)，当合格的拉铆 结构的套环（5)的端面与台阶结构（6)的端面紧密贴合时，所述检测样板主体（1)沿短尾拉 铆销轴线垂直方向作横向移动，在移动过程中，所述拉铆销段通槽（2a)和套环段通槽（2b) 的深度和高度对检测样板主体（1)无阻滞，所述检测凹槽B (3)用于检测拉铆结构中短尾 拉铆销（4)相对于套环（5)的最小伸出距离L1是否合格，当合格的拉铆结构的套环（5)的 端面与检测样板主体（1)上的对应端面（7 )处紧密贴合时，所述检测样板主体（1)沿短尾拉 铆销轴线垂直方向作横向移动，所述检测凹槽B (3)的深度对测样板主体（1)的移动阻止。2. 根据权利要求1所述的铁路货车拉铆结构铆接成形质量检测样板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆良，刘丽，王汉青，方南京，张学云，邹建美，姚毅，宋红川，邓继东，方保宁，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51