防盗装置以及防盗方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够同时实现可靠性这一观点和通常的便利性的防盗装置以及防盗方法。该防盗装置具有：控制发动机的起动的FI-ECU（40）；在与FI-ECU（40）之间进行第一代码认证的BCM（330）；检测从电源向FI-ECU（40）或BCM（330）所供给的电压的电压检测单元；和与BCM（330）进行第二代码认证且对与FI-ECU（40）不同的装置VSA（50）进行控制的控制单元（52）。BCM（330）仅在检测到由电压检测单元所检测的电压为规定值以下的情况下，进行与控制单元（52）之间的认证。

【技术实现步骤摘要】
防盗装置以及防盗方法
本专利技术涉及车辆的防盗装置以及防盗方法，尤其涉及在车辆起动前通过认证来防止车辆被盗的防盗装置以及防盗方法。
技术介绍
近年来，基于车辆被盗事件的频发，采用与汽车防盗系统有关的法规的倾向高涨。在加拿大，提倡设定5分钟攻击测试的性能基准，要求即使汽车防盗系统受到5分钟的攻击，发动机也不会起动。作为车辆的盗窃方法，具有将进行与防盗有关的认证的防盗控制器（immobilizer）等相关装置全部更换的方法。公开了一种为了即使利用该方法也不会被盗而大幅限制车辆功能的技术（参照专利文献1）。在先技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3832347号但是，实施限制网络功能而使车辆自身的商品价值降低的这种对策，会导致相关部件发生故障时的影响变大，由此，这种对策是不妥当的。另一方面，在增加进行认证的装置的情况下，驾驶员每次利用车辆时都要实施认证，因此，具有认证所需要的通信时间的限制。由此，为了同时实现可靠性这一观点和通常的便利性，而要求构筑一种新系统。
技术实现思路
本专利技术提供一种防盗装置，其具有：进行发动机的起动控制的发动机控制单元；在与发动机控制单元之间进行第一代码认证的认证控制单元；检测从电源向发动机控制单元或认证控制单元所供给的电压的电压检测单元；和与认证控制单元进行第二代码认证且对与发动机控制单元不同的装置进行控制的第一控制单元。认证控制单元仅在检测到由电压检测单元所检测的电压为规定值以下的情况下，进行与第一控制单元之间的认证。根据本专利技术的一个方式，第一控制单元与发动机控制单元和认证控制单元为不同的系统，且与其他控制单元所连接的网络连接。根据本专利技术的另一个方式，在网络中连接有多个装置分别具有的其他控制单元，认证控制单元每当检测到电压为规定值以下时，经由网络而与第一控制单元以及其他控制单元之内的、规定的控制单元进行第二代码认证。另外，本专利技术提供一种防盗方法，是在与发动机控制单元之间进行第一代码认证的认证控制单元所进行的防盗方法，检测从电源供给的电压，仅在检测的结果为规定值以下的情况下，与第一控制单元进行第二代码认证，该第一控制单元控制与发动机控制单元不同的装置。根据本专利技术的防盗装置以及防盗方法，不会损害通常的便利性，并提高车辆的防盗性和可靠性。附图说明图1是表示本专利技术第一实施方式的防盗装置的构成的框图。图2是表示构成本专利技术第一实施方式的防盗装置的、防盗控制器的构成的框图。图3是表示构成本专利技术第一实施方式的防盗装置的、BCM的构成的框图。图4是表示本专利技术第一实施方式的防盗装置的、认证动作步骤的顺序图。图5是表示本专利技术第二实施方式的防盗装置的构成的框图。图6是表示构成本专利技术第二实施方式的防盗装置的、BCM的构成的框图。图7是表示本专利技术第二实施方式的防盗装置的、认证动作步骤的顺序图。附图标记说明1、300…防盗装置10…钥匙单元（keyunit）20…防盗控制器30、330…BCM40…FI-ECU50…VSA60…SRS70…Meter110、210、410…处理单元112、412…钥匙代码认证单元114、216…BCM认证单元116、416…ECU防盗控制器认证单元120、420…无线通信单元130、230…S-NET通信接口160、260、460…存储器170、270、370…RAM180、280、480…非易失性存储器212…电压检测单元214…F-CAN认证单元240…F-CAN通信接口250…电压输入单元。具体实施方式以下，参照附图来说明本专利技术的实施方式。以下所示的各实施方式的防盗装置以及防盗方法构成为，仅在与认证有关的装置的电源暂时被切断且再次供电的情况下，进行与经由与原本的认证网络不同的网络而连接的相关装置（VSA、SRS、Meter等）之间的认证。《第一实施方式》图1是表示本专利技术第一实施方式的防盗装置的构成的框图。防盗装置1具有钥匙单元10、防盗控制器（Immobilizer）20、BCM（BodyControlModule；车身控制模块）30、FI-ECU（FuelInjectionElectronicControlUnit：电控燃油喷射单元）40、VSA（VehicleStabilityAssist：车辆稳定辅助系统）50、SRS（SupplementalRestraintSystem；辅助约束系统）60、和Meter70。钥匙单元10保存作为识别信息的钥匙ID（identification；识别信息）。在输入了机械式钥匙的情况下，钥匙单元10输出钥匙ID。钥匙ID是各车辆所固有的，进行了密码化。防盗控制器20是通过电子式钥匙的核对系统，仅对于专用的钥匙ID而使发动机起动的装置。防盗控制器20对从钥匙单元10发送来的ID代码、和车辆侧的ID代码进行电子式的核对，只要不一致就不使发动机起动，该从钥匙单元10发送来的ID代码，是被称为应答器（transponder）的电子芯片所持有的固有的钥匙ID代码。BCM30是车身控制模块的简称。BCM30是搭载在车身上且除了认证控制以外，还进行与防盗控制器20之间的认证作业、所连接的各网络的网关功能、与内部相关的控制等多功能的控制的装置。BCM30还具有MICU（multiplexintegratedcontrolunit；多功能集成控制装置）的功能。FI-ECU40是控制发动机的起动的发动机控制单元。是控制向发动机供给的燃料的电子控制装置，实际上控制使发动机动作或停止的动作。VSA50是用于防止打滑的装置。VSA50是通过在车轮附地力（压紧；grip）的极限处设置“斜坡（slope）”，而使在“行驶、转弯、停止”的所有区域中难以超过极限的装置。SRS60是在碰撞时对主要由座椅安全带束缚的乘员进行辅助束缚的装置。Meter70是仪表群（Metercluster），是集合有速度表、转速表等仪表类的装置。钥匙单元10和防盗控制器20通过无线来通信。防盗控制器20、BCM30、和FI-ECU40分别在内部具有控制单元。各控制单元分别存储并保存有随机的固有ID。各控制单元通过作为专用协议网络的S-NET而连接。防盗控制器20、BCM30、和FI-ECU40进行使用了ID的代码认证。VSA50、SRS60、和Meter70分别在内部具有控制单元52、62、72。各控制单元52、62、72分别存储并保存有随机的固有ID。各控制单元52、62、72通过与专用协议S-NET不同的网络F-CAN（FastControllerAreaNetwork；快速控制器局域网）而连接。VSA50的控制单元52、SRS60的控制单元62、和Meter70的控制单元72在与BCM30之间，进行使用了ID的代码认证。接下来，具体说明防盗控制器20。图2是表示构成本专利技术第一实施方式的防盗装置的、防盗控制器的构成的框图。防盗控制器20具有作为认证控制单元之一的处理单元110、无线通信单元120、和S-NET通信接口130。无线通信单元120与钥匙单元10通过无线来通信。S-NET通信接口130与BCM30和FI-ECU40通过S-NET来通信。处理单元110是计算机，其具有CPU（CentralProcessingUnit；中央处理器）等处理器、写入有程序的ROM（Rea本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防盗装置，其特征在于，具有：进行发动机的起动控制的发动机控制单元；在与所述发动机控制单元之间进行第一代码认证的认证控制单元；检测从电源向所述发动机控制单元或所述认证控制单元所供给的电压的电压检测单元；和与所述认证控制单元进行第二代码认证、且对与所述发动机控制单元不同的装置进行控制的第一控制单元，所述认证控制单元仅在检测到由所述电压检测单元所检测的电压为规定值以下的情况下，进行与所述第一控制单元之间的认证。

【技术特征摘要】
2013.03.28 JP 2013-0684531.一种防盗装置，其特征在于，具有：进行发动机的起动控制的发动机控制单元；在与所述发动机控制单元之间进行第一代码认证的认证控制单元；检测从电源向所述发动机控制单元或所述认证控制单元所供给的电压的电压检测单元；和与所述认证控制单元进行第二代码认证、且对与所述发动机控制单元不同的装置进行控制的第一控制单元，所述发动机控制单元构成为与所述认证控制单元和所述第一控制单元分离的第一实体装置，所述认证控制单元构成为与所述发动机控制单元和所述第一控制单元分离的第二实体装置，并且，所述第一控制单元构成为与所述发动机控制单元和所述认证控制单元分离的第三实体装置，所述发动机控制单元在从所述认证控制单元接收到表示认证成功的信号的条件下将所述发动机起动，所述认证控制单元仅在检测到由所述电压检测单元所检测的电压为规定值以下的情况下，在与所述发动机控制单元进行的所述第一代码认证的基础上，还进行与所述第一控制单元之间的所述第二代码认证，并且将所述表示认证成功的信号发送给所述发动机控制单元。2.根据权利要求1所述的防盗装置，其特征在于，所述第一控制单元与所述发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本直人，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP