电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置，可用于对接触网及两侧回流线所带电压的检测，并通过报警器反映所检测区域是否安全。本实用新型专利技术的技术方案在于：所述保护系统由接触网电压检测报警系统和回流线电压检测报警系统组成，所述接触网电压检测报警系统包括第一控制器以及与第一控制器连接的接触网电压传感器、第一报警器、护栏复位传感器；所述回流线电压检测报警系统包括第二控制器以及与第二控制器连接的回流线电压传感器和第二报警器；所述回流线电压传感器包括分别对应于两条回流线的左传感器和右传感器。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置
[0001 ] 本技术涉及电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置。
技术介绍
现有的电气化铁道接触网作业车在作业之前，都需要对作业区域的接触网和回流线进行电压检测，确认作业区不带电之后，才能进行作业，现有的高压线电压检测方法是采用高压检测杆与接触网或者回流线接触进行，这种方式操作复杂，不利于自动控制，工作效率不高。同时也缺少用以检测接触网和回流线电压并进行报警的装置，在对接触网的检修过程中容易发生安全事故。
技术实现思路
本技术提供了电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置，可用于对接触网及两侧回流线所带电压的检测，并通过报警器反映所检测区域是否安全。 本技术的技术方案在于:所述保护装置由接触网电压检测报警系统和回流线电压检测报警系统组成，所述接触网电压检测报警系统包括第一控制器以及与第一控制器连接的接触网电压传感器、第一报警器、护栏复位传感器；所述回流线电压检测报警系统包括第二控制器以及与第二控制器连接的回流线电压传感器和第二报警器；所述回流线电压传感器包括分别对应于两条回流线的左传感器和右传感器。 作为上述方案的优选，所述接触网电压检测报警系统还包括与第一控制器连接的电控锁和护栏门复位传感器。 作为上述方案的优选，所述第一报警器和第二报警器内均设有报警灯和语音报警器。 作为上述方案的优选，所述第二报警器内的报警灯包括左报警灯和右报警灯，分别接收所述左传感器和右传感器的检测信号。 本技术的有益效果在于: 1、本装置可用于检测接触网和回流线是否带电，为工作人员的作业提供安全信肩、O 2、本装置具有声光报警功能，在检测到接触网或者回流线带电时，会发出声光报警信号，提示工作人员注意安全。 3、可检测作业车顶的护栏的放置情况及护栏门的开闭情况，并通过发出声光报警信号提示工作人员注意安全。 4、由于本装置设有与控制器连接的电控锁，可快速安全的打开和关闭作业车顶部的护栏门，同时在装置断电、或控制盒损坏不能正常工作的情况下，还能够进行人工开锁，方便工作人员进入车顶作业。 【附图说明】 图1为本技术中接触网电压检测报警系统的示意图。 图2为本技术中回流线电压检测报警系统的示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图详细描述本技术的实施例。 如图1和图2所示，本实施例提供的电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置包括接触网电压检测报警系统和回流线电压检测报警系统，在本实施例中，接触网电压检测报警系统包括第一控制器以及与第一控制器连接的接触网电压传感器、第一报警器、护栏复位传感器、电控锁、护栏门复位传感器；回流线电压检测报警系统包括第二控制器以及与第二控制器连接的回流线电压传感器和第二报警器；回流线电压传感器包括分别对应于两条回流线的左传感器和右传感器。 在本实施例中，第一报警器和第二报警器内均设有报警灯和语音报警器，第二报警器内的报警灯包括左报警灯和右报警灯，分别接收左传感器和右传感器的检测信号。 以下描述本装置的工作原理: 在本实施例中，本装置的第一控制器、第二控制器、第一报警器、第二报警器置于作业车内，各控制器用于接收和处理对应传感器检测的信号，并将处理结果传送到对应的报警器；电控锁和护栏门复位传感器置于作业车车顶的护栏门上，用于锁定护栏门和检测护栏门的开闭情况，护栏复位传感器置于作业车护栏上，用于检测作业车护栏的放置情况。 在施工过程中需要登上作业车平台时，所述的接触网电压传感器采用非接触式感应技术检测作业车车顶的接触网是否有电压，并将检测结果传送给第一控制器，第一控制器对接收的信号进行分析处理，如果检测到接触网有电压，按压装置上的“开锁按钮”时，第一控制器驱动对应的语音报警器发出“有电危险，请勿靠近”的语音提示，同时报警灯发光闪烁，提示工作人员注意安全；如果检测到接触网没有电压，则报警器不动作。 在施工过程中旋转作业车平台时，所述的回流线电压传感器的左传感器和右传感器采用非接触式感应技术检测回流线的电压情况，通过观察语音报警器和报警灯判断所检测的回流线是否有电压。如果检测到接触网有电压，则第一控制器驱动对应的语音报警器发出“有电危险，请勿靠近”的语音提示，同时报警灯发光闪烁，提示工作人员注意安全；如果检测到接触网没有电压，则报警器不动作。 由于在作业车的护栏门安装了与第一控制器连接的电控锁，当检测轨道车车顶的接触网无电时，装置上的语音报警器不发出声音，报警灯不亮，作业人员可以通过按压第一控制器上的“开锁按钮”可快速将作业平台门上的电控锁护栏门打开。 当工作人员在轨道车顶部接触网有电时进行开锁操作，按第一控制器上的“开锁按钮”，电控锁不动作，作业平台护栏门始终不能开启，并且每按一次“开锁按钮”，第一控制器连接的语音报警器会连续发出两次“有电危险，请勿靠近”的语音报警提示。同时，报警灯会发光闪烁。 在作业平台护栏及护栏门没有关闭或关闭不到位的情况下，当轨道车由无电区进入有电区(车顶部接触网有电)时，护栏复位传感器和护栏门复位传感器会分别对护栏的下放情况及护栏门的锁闭情况进行检测，并将检测结果发送到第一控制器，第一控制器连接的语音报警器会自动的连续的发出“有电危险，请勿靠近”的语音报警提示，同时，报警灯会闪烁，提示作业人员注意，直至将护栏、护栏门关闭锁好后，报警即停止。 当本系统在断电或控制器损坏不能正常工作的情况下，可用将钥匙插入电控锁锁孔逆时钟旋转90度，然后拧电控锁上的“开锁旋钮”即可开启护栏门进行车顶作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置，其特征在于：所述保护装置由接触网电压检测报警系统和回流线电压检测报警系统组成，所述接触网电压检测报警系统包括第一控制器以及与第一控制器连接的接触网电压传感器、第一报警器、护栏复位传感器；所述回流线电压检测报警系统包括第二控制器以及与第二控制器连接的回流线电压传感器和第二报警器；所述回流线电压传感器包括分别对应于两条回流线的左传感器和右传感器。

【技术特征摘要】
1.电气化铁道接触网作业车平台安全保护装置，其特征在于:所述保护装置由接触网电压检测报警系统和回流线电压检测报警系统组成，所述接触网电压检测报警系统包括第一控制器以及与第一控制器连接的接触网电压传感器、第一报警器、护栏复位传感器；所述回流线电压检测报警系统包括第二控制器以及与第二控制器连接的回流线电压传感器和第二报警器；所述回流线电压传感器包括分别对应于两条回流线的左传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，赵江波，
申请(专利权)人：武汉新时代铁路电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42