本实用新型专利技术提供一种设备固定装置，涉及汽车技术领域。该装置包括：用于固定设备的多个第一支架；与所述第一支架可拆卸连接的，用于固定所述第一支架的多个第二支架；其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸连接有一伸缩支架；且所述伸缩支架的另一端设置有万向调节脚。本实用新型专利技术实现在汽车道路试验中将试验设备固定在车内，避免行驶过程中颠簸造成的设备损坏，降低了试验成本。
【技术实现步骤摘要】
一种设备固定装置
本技术涉及汽车
，特别涉及一种设备固定装置。
技术介绍
在进行汽车道路试验时，往往一些试验设备是必须放在车内的，但由于试验道路含有多种复杂路况，如果不将设备在车内进行固定的话，设备在颠簸中很容易损坏，且试验设备大多价格昂贵，这样，就造成了一些不必要的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种设置在汽车后备箱中用于试验仪器的固定的设备固定装置，实现在汽车道路试验中将试验设备固定在车内，避免行驶过程中颠簸造成的设备损坏，降低了试验成本。 为达到上述目的，本技术的实施例提供一种设备固定装置，所述设备固定装置包括: 用于固定设备的多个第一支架； 与所述第一支架可拆卸连接的，用于固定所述第一支架的多个第二支架； 其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸连接有一伸缩支架；且 所述伸缩支架的另一端设置有万向调节脚。 其中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸缩支架均为四面带T型凹槽的型材。 其中，上述设备固定装置还包括: 与所述第二支架可拆卸连接的，用于固定设备的第三支架。 其中，所述第三支架为U型钢质导轨；所述U型钢质导轨具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽与所述第二支架可拆卸连接。 其中，所述第一支架和所述第二支架通过直角连接件可拆卸连接。 其中，所述直角连接件包括相互垂直的第一平面和第二平面；其中 所述第一平面和所述第二平面上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面的所述螺栓孔以及所述第一支架的T型凹槽与所述第一支架可拆卸连接，T型螺栓穿入所述第二平面的所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽与所述第二支架可拆卸连接。 其中，所述第一支架或所述第二支架与所述伸缩支架通过固定钢板可拆卸连接。 其中，所述固定钢板具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽与所述第一支架/第二支架可拆卸连接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸缩支架的T型凹槽与所述伸缩支架可拆卸连接。 其中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸缩支架均铝合金型材。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 本技术实施例的设备固定装置包括:用于固定设备的多个第一支架；与所述第一支架可拆卸连接的，用于固定所述第一支架的多个第二支架；其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸连接有一伸缩支架；且所述伸缩支架的另一端设置有万向调节脚。通过上述装置，试验前，首先可以将设备固定在第二支架上，而且由于各支架间是可拆卸连接的，可以根据设备的大小去调节各支架间的距离，然后将该装置平放于试验车辆的后备箱中，最后调节四个方向上的伸缩支架，使其上的万向调节脚支撑到车体上。如此，在试验过程中，设备由于已被固定就避免了随着路面不平而颠簸而损害的情况。 【附图说明】 图1表示本技术实施例的设备固定装置的结构示意图； 图2表示本技术实施例的设备固定装置的万向调节脚的结构示意图； 图3表示本技术实施例的设备固定装置的支架的结构示意图； 图4表示本技术实施例的设备固定装置的支架侧视图； 图5表示本技术实施例的设备固定装置的第三支架的结构示意图； 图6表示本技术实施例的设备固定装置的第三支架的连接结构示意图； 图7表示本技术实施例的设备固定装置的直角连接件的结构示意图； 图8表示本技术实施例的设备固定装置的直角连接件的连接结构示意图； 图9表示本技术实施例的设备固定装置的固定钢板的连接结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 本技术针对现有的汽车道路试验中，行驶过程中颠簸造成的设备损坏造成不必要的经济损失的问题，提供一种设备固定装置，在汽车道路试验中将试验设备固定在车内，避免设备损坏，降低了试验成本。 如图1所示，本技术实施例的设备固定装置，包括:用于固定设备的多个第一支架I ;与所述第一支架I可拆卸连接的，用于固定所述第一支架I的多个第二支架2 ;其中，所述第一支架I和所述第二支架2的末端均可拆卸连接有一伸缩支架3 ;且所述伸缩支架3的另一端设置有万向调节脚4。 通过上述装置，试验前，首先可以将设备固定在第二支架2上，而且由于各支架间是可拆卸连接的，可以根据设备的大小去调节各支架间的距离，然后将该装置平放于试验车辆的后备箱中，最后调节四个方向上的伸缩支架3，使其上的万向调节脚4支撑到车体上。如此在试验过程中，设备由于已被固定就避免了随着路面不平而颠簸而损害的情况。 在图1中仅展示了两个第一支架I和两个第二支架2组合的情况，当然在后备箱空间足够，需要固定多个设备时也可以选择多个支架进行组合。 在本技术实施例中，图1中的万向调节脚4的具体结构图如图2所示。万向调节脚主要由底座41和螺纹杆43组成，其连接部分为球面副42，螺纹杆43通过螺母44固定在伸缩支架上。由于球面副的存在，底座相对于螺纹杆可进行大角度空间转动，因此，本技术实施例的设备固定装置能够支撑在复杂的曲面上。万向调节脚结合伸缩支架，使得本技术实施例的设备固定装置可适用于多种车型的不同大小和形状的后备箱。 其中，要实现可拆卸连接，如图3、4所示，所述第一支架1、所述第二支架2和所述伸缩支架3均为四面带T型凹槽的型材。 应该了解到的是，试验设备中不可避免的会有一些体积较小的，这些小型的设备是不能固定到第二支架上的，所以，本技术实施例的设备固定装置，如图1所示，还包括:与所述第二支架2可拆卸连接的，用于固定设备的第三支架5。 其中，如图5所示，所述第三支架5为U型钢质导轨，在该导轨上设置有多个螺栓孔。如图6所示，所述U型钢质导轨5具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架2的T型凹槽与所述第二支架2可拆卸连接。常常T型螺栓的螺栓帽为带有圆形倒角的长方体，可以直接从图3所示T型槽端部的平面插入，在滑动到预期位置后将露出T型槽的螺杆穿入U型钢质导轨的螺栓孔，以螺母旋紧。 其中，如图1所示，所述第一支架I和所述第二支架2通过直角连接件6可拆卸连接。 而如图7所示，所述直角连接件6包括相互垂直的第一平面61和第二平面62，其中所述第一平面61和所述第二平面62上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面61的所述螺栓孔以及所述第一支架I的T型凹槽与所述第一支架I可拆卸连接，T型螺栓穿入所述第二平面62的所述螺栓孔以及所述第二支架2的T型凹槽与所述第二支架2可拆卸连接。同样的，两个T型螺栓的螺栓帽分别从第一支架I和第二支架2的T型槽端部的平面插入，在滑动到预期位置后将露出T型槽的螺杆穿入直角连接件的对应平面的螺栓孔，以螺母旋紧，得到如图8所示的连接结构。 其中，如图1所示，所述第一支架I或所述第二支架2与所述伸缩支架3通过固定钢板7可拆卸连接。 而如图9所示，所述固定钢板7具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽与所述第一支架或第二支架可拆卸连接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸缩支架的T型凹槽与所述伸缩支架可拆卸连接。同样的，T型螺栓的螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种设备固定装置，其特征在于，所述设备固定装置包括：用于固定设备的多个第一支架；与所述第一支架可拆卸连接的，用于固定所述第一支架的多个第二支架；其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸连接有一伸缩支架；且所述伸缩支架的另一端设置有万向调节脚。
【技术特征摘要】
1.一种设备固定装置，其特征在于，所述设备固定装置包括: 用于固定设备的多个第一支架； 与所述第一支架可拆卸连接的，用于固定所述第一支架的多个第二支架； 其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸连接有一伸缩支架；且 所述伸缩支架的另一端设置有万向调节脚。2.根据权利要求1所述的设备固定装置，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架和所述伸缩支架均为四面带T型凹槽的型材。3.根据权利要求2所述的设备固定装置，其特征在于，还包括: 与所述第二支架可拆卸连接的，用于固定设备的第三支架。4.根据权利要求3所述的设备固定装置，其特征在于，所述第三支架为U型钢质导轨；所述U型钢质导轨具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽与所述第二支架可拆卸连接。5.根据权利要求2所述的设备固定装置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架通过直角连接件可拆卸连接。6...
【专利技术属性】
技术研发人员：高岳旸，周文件，王润韬，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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