一种分段齿轮的淬火感应加热器及其感应淬火设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种分段齿轮的淬火感应加热器及感应淬火设备，包括：第一底板及第二底板；导电联接管，从所述第一底板延伸出并形成至少一个感应加热圈后联接至所述第二底板；所述导电联接管包括在第一底板至所述感应加热圈的始段、及第二底板至所述感应加热圈的终段，所述始段和终段之间设有绝缘隔离板；其中，所述导电联接管通有交流电；所述感应加热圈用于放置于分段齿轮的表面以进行感应加热，其中，所述感应加热圈包括多个凸起部，所述多个凸起部一一对位所述分段齿轮的各段齿部的间隔处且其凸起方向为远离所述间隔处，从而避免了整体感应加热造成间隔处融化的问题，操作简易极其方便，淬火精准，大大提升产品良率，也由于结构简单，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及感应淬火
，尤其是涉及一种分段齿轮的淬火感应加热器 及其感应淬火设备。 一种分段齿轮的淬火感应加热器及其感应淬火设备
技术介绍
分段齿轮是常用的零件部位之一，但由于其分段多，如果对整个分段齿轮整体加 热，则往往对各段齿部的间隔处表面造成融化等不良后果，实际淬火中，产品裂纹率比较 高，同时也极易碰伤齿部成为废品；但是若提高技术标准，则需要购买价格极高的设备，成 本会大大提升，得不偿失。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种分段齿轮的淬火 感应加热器及其感应淬火设备，解决现有分段齿轮的感应淬火缺陷的问题。 为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种分段齿轮的淬火感应加热 器及感应淬火设备，包括：第一底板及第二底板；导电联接管，从所述第一底板延伸出并形 成至少一个感应加热圈后联接至所述第二底板；所述导电联接管包括在第一底板至所述感 应加热圈的始段、及第二底板至所述感应加热圈的终段，所述始段和终段之间设有绝缘隔 离板；其中，所述导电联接管通有交流电；所述感应加热圈用于放置于分段齿轮的的表面 以进行感应加热，其中，所述感应加热圈包括多个凸起部，所述多个凸起部一一对位所述分 段齿轮的各段齿部的间隔处且其凸起方向为远离所述间隔处。 优选的，所述始段及终段通过绝缘线体捆扎以相互固定。 优选的，所述始段及终段通过绝缘胶体包覆粘结以相互固定。 优选的，所述始段及终段分别固定结合有加强板，所述隔离板位于两块加强板之 间。 优选的，所述隔离板位于所述始段和终段所分别结合的加强板之间，所述始段和 终段所分别结合的加强板通过尼龙螺丝及尼龙螺母相互固定。 优选的，所述导电联接管为方管或圆管。 优选的，所述导电联接管形成感应加热圈的部分比所述导电联接管的始段及终段 细，所述形成感应加热圈的部分经过多个折线段联接所述始段及终段。 为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种感应淬火设备，包括如上 所述的分段齿轮的淬火感应加热器。 如上所述，本技术提供一种分段齿轮的淬火感应加热器及感应淬火设备，包 括：第一底板及第二底板；导电联接管，从所述第一底板延伸出并形成至少一个感应加热 圈后联接至所述第二底板；所述导电联接管包括在第一底板至所述感应加热圈的始段、及 第二底板至所述感应加热圈的终段，所述始段和终段之间设有绝缘隔离板；其中，所述导电 联接管通有交流电；所述感应加热圈用于放置于分段齿轮的的表面以进行感应加热，其中， 所述感应加热圈包括多个凸起部，所述多个凸起部一一对位所述分段齿轮的各段齿部的间 隔处且其凸起方向为远离所述间隔处，从而避免了整体感应加热造成间隔处融化的问题， 操作简易极其方便，淬火精准，大大提升产品良率，也由于结构简单，成本低廉。 【附图说明】 图1为本技术的分段齿轮的淬火感应加热器的一实施例的横置的正视图。 图2为图1的俯视图。 元件标号说明 1 分段齿轮的淬火感应加热器 11第一底板 12第二底板 13导电联接管 131感应加热圈 1311 凸起部 14绝缘隔离板 15 绝缘线体 16加强板 17 尼龙螺丝 18 尼龙螺母 【具体实施方式】 以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说 明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另 外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应 用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。 请参阅图1及图2,本技术提供一种分段齿轮的淬火感应加热器及感应淬火 设备1，包括：第一底板11及第二底板12 ;导电联接管13,从所述第一底板11延伸出并形 成至少一个感应加热圈131后联接至所述第二底板12 ;所述导电联接管13包括在第一底 板11至所述感应加热圈131的始段、及第二底板12至所述感应加热圈131的终段，所述始 段和终段之间设有绝缘隔离板14 ;其中，所述导电联接管13通有交流电；所述感应加热圈 131用于放置于分段齿轮的的表面以进行感应加热，其中，所述感应加热圈131包括多个凸 起部1311，所述多个凸起部1311 -一对位所述分段齿轮的各段齿部的间隔处且其凸起方 向为远离所述间隔处；如此，便可避免使所述间隔处的温度过高而受损。 在本实施例中，所述凸起部1311为条形，折线形，弧形等皆可。 优选的，所述导电联接管13所通的交流电可以是从第一底板11沿导电联接管13 通道第二底板12的，所述交流电例如为380V工业用电或220V市电等，通交流电以感应加 热淬火此为行业所惯用技术手段，因此不另作赘述。 优选但非必须的是，所述始段及终段分别贴合并固定于加强板16,固定方式例如 焊接等，以增加厚度来加强结构，增加宽度来增加使用面积，而所述隔离板14位于所述始 段和终段所分别结合的加强板16之间；所述始段及终段具有弯折段，由于离开底板有一定 距离，所以可能在此部位固定效果并非很好，因此可以通过绝缘线体15捆扎以加强固定， 所述绝缘线体15可以是韧性相对较高的常用线，例如鞋底线等；或者通过绝缘胶体整体包 覆粘结以相互固定，例如通过绝缘胶带或胶布等亦可；当然，需说明的是，此非必须，亦可通 过联接杆本身的刚性来保证始段和终段间的固定位置。 优选的，所述导电联接管13可以是紫铜材质的方管或圆管，较佳的是方管，如此 便于放置也不会有死角。 优选但非必须的是，在其他实施例中，为了完成感应加热之后的淬火，所述感应加 热圈131的内壁可以设有淬火用的喷水孔，较佳的可以正对零件设置，而所述导电联接管 13可以在所述感应加热圈131的部分通有淬火液，所述淬火液可以是水或者其他冷却液 体；当然，为了避免淬火液影响，所述感应加热圈131设置成使所述淬火液隔离，例如空间 隔离，即在感应加热圈131内设置例如防水各层等以隔开淬火液。 再请参阅图2,优选的，所述导电联接管13形成感应加热圈131的部分比所述导 电联接管13的始段及终段细，这样是为了加大底部质量，不易被轻易带动；所述形成感应 加热圈131的部分经过多个折线段联接所述始段及终段。优选的，所述始段及终段分别通 过固定结合加强板16来加强结构强度，所述加强板16可以为与导电联接管13相同的材 质，如图所示，承上所述，所述始段及终段分别贴合并固定于加强板16,以增加厚度来加强 结构，所述加强板16的形状可以是梯形、三角形等。 在本实施例中，由于绝缘隔离板14设在两加强板16之间，因此所述始段和终段所 分别固定结合的加强板16通过尼龙螺丝17及尼龙螺母18相互固定，即用尼龙螺丝17穿 过两加强板16及之间的绝缘隔离板14,进而配合尼龙螺母18以固定。 优选的，所述感应加热圈131形成有圆形中空部分用于套设至分段齿轮的零件上 的齿轮，一般车上发动机用的分段齿轮的零件包括同心的大齿齿轮和小齿齿轮，则所述圆 形中空部分的大小决定套设于哪个齿轮上，如此通过本设计的分段齿轮的淬火感应加热器 1即可很方便地完成淬火本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分段齿轮的淬火感应加热器，其特征在于，包括：第一底板及第二底板；导电联接管，从所述第一底板延伸出并形成至少一个感应加热圈后联接至所述第二底板；所述导电联接管包括在第一底板至所述感应加热圈的始段、及第二底板至所述感应加热圈的终段，所述始段和终段之间设有绝缘隔离板；其中，所述导电联接管通有交流电；所述感应加热圈用于放置于分段齿轮的的表面以进行感应加热，其中，所述感应加热圈包括多个凸起部，所述多个凸起部一一对位所述分段齿轮的各段齿部的间隔处且其凸起方向为远离所述间隔处。

【技术特征摘要】
1. 一种分段齿轮的淬火感应加热器，其特征在于，包括： 第一底板及第二底板； 导电联接管，从所述第一底板延伸出并形成至少一个感应加热圈后联接至所述第二底 板；所述导电联接管包括在第一底板至所述感应加热圈的始段、及第二底板至所述感应加 热圈的终段，所述始段和终段之间设有绝缘隔离板；其中，所述导电联接管通有交流电；所 述感应加热圈用于放置于分段齿轮的的表面以进行感应加热，其中，所述感应加热圈包括 多个凸起部，所述多个凸起部一一对位所述分段齿轮的各段齿部的间隔处且其凸起方向为 远离所述间隔处。2. 根据权利要求1所述的分段齿轮的淬火感应加热器，其特征在于，所述始段及终段 通过绝缘线体捆扎以相互固定。3. 根据权利要求1所述的分段齿轮的淬火感应加热器，其特征在于，所述始段及终段 通过绝缘胶体包覆粘结以相互固定。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾晓文，张垚，路阳，
申请(专利权)人：上海上大热处理有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31