汽车尾灯制造技术

本实用新型专利技术的一种汽车尾灯，包括一灯壳、一车灯定位螺栓，所述车灯定位螺栓上端与灯壳一体注塑连接，所述车灯定位螺栓下端插接于一密封帽内，所述车灯定位螺栓通过密封帽插接于车身上，所述密封帽分成相互接触的两层，这两层分别为塑料层和橡胶层，其中，塑料层接触车灯定位螺栓，橡胶层接触车身；该结构的汽车尾灯由于使用了双层复合的密封帽使得该密封帽内部有塑料的刚性，起到了车灯定位螺栓与车身紧密结合，不易在使用过程中脱落的定位作用；又使得该密封帽外部具有橡胶的密封性，起到车身和车灯的密封作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾灯
本技术涉及一种汽车尾灯，特别是一种用于汽车尾灯安装定位用密封帽。
技术介绍
参阅图1，目前汽车尾灯的安装是将灯壳1和车灯定位螺栓2 -起注塑，然后通过 橡胶帽4安装到车身3上。该橡胶帽4用于连接车灯定位螺栓2与车身3起到将灯壳1定 位到车身3上的作用；且同时要保证车身3与灯壳1间的密封性。 但是在实际装配过程中，会出现两种问题： 1.由于橡胶本身模量低，容易压缩变形，灯壳1在安装或使用过程中使橡胶压缩 变形，造成灯壳1和车身3之间尺寸配合变差，影响外观及及车灯的稳定。 2.若是为了解决车灯变形及稳定问题而更换模量高的塑料，又无法满足灯壳1与 车身3的密封要求，使得灯壳容易进水起雾，大大影响了乘车的安全性及车灯的美观程度。
技术实现思路
为了兼顾灯壳与车身间定位及密封性问题，本技术是通过以下技术方案来实 现的： -种汽车尾灯，包括一灯壳、一车灯定位螺栓，所述车灯定位螺栓上端与灯壳一体 注塑连接，所述车灯定位螺栓下端插接于一密封帽内，所述车灯定位螺栓通过密封帽插接 于车身上，所述密封帽分成相互接触的两层，这两层分别为塑料层和橡胶层，其中，塑料层 接触车灯定位螺栓，橡胶层接触车身。 优选地，所述塑料层是一大致圆柱形并上端开口的塑料基底件，所述塑料基底件 上端开口的边缘向四周延伸形成一圆环面，所述上端开口向下延伸形成一腔室，所述橡胶 层包覆所述塑料基底件。 优选地，所述塑料基底件的腔室的腔壁从下到上依次形成四个节段，分别为第一、 第二、第三、第四塑料节段，所述第一塑料节段由下至上相对于腔室轴线向外倾斜，所述第 一塑料节段上端沿平行于腔室轴线向上延伸形成第二塑料节段，所述第二塑料节段上端向 上沿相对于腔室轴线向内倾斜方向延伸形成第三塑料节段，所述第三塑料节段上端向上沿 相对于腔室轴线向外倾斜方向延伸成第四塑料节段。 更为优选地，所述第一、第二、第三、第四塑料节段的高度相同，且第一、第三、第四 塑料节段与所述腔室轴线的夹角的角度相同。 优选地，所述橡胶层包覆塑料基底件的腔室部分自下而上分为四个节段，分别为 第一、第二、第三、第四橡胶节段，第一橡胶节段由下至上相对于腔室轴线向外倾斜，第一橡 胶节段上端向上沿平行于腔室轴线方向延伸成第二橡胶节段，第二橡胶节段上端向上沿相 对于腔室轴线向外倾斜方向延伸成第三橡胶节段，第三橡胶节段上端沿着水平靠近腔室方 向延伸至与第二橡胶节段的延长线相交后坚直向上延伸为第四橡胶节段。 优选地，所述第一、第二、第三、第四橡胶节段分别接触于所述第一、第二、第三、第 四塑料节段 更为优选地，所述第一橡胶节段、第一塑料节段分别与所述腔室轴线的夹角相同， 且所述第一橡胶节段与所述第一塑料节段的长度相同；所述第二橡胶节段与所述第二塑料 节段的长度相同。 优选地，所述密封帽直径为16-20mm，所述密封帽高度为10-20mm，所述塑料基底 件壁厚为l -2mm，所述橡胶层壁厚为l-3mm。 更为优选地，所述密封帽直径为17mm，所述密封帽的高度为17mm，所述塑料基底 件壁厚为1mm，所述第一、第二橡胶节段的壁厚为1mm，所述第三橡胶节段的壁厚为3mm。 优选地，所述第四橡胶节段的高度与汽车外壳厚度相同。 由于本技术的汽车尾灯采用了由内部塑料和外部橡胶复合而成的密封帽，使 得密封帽内部具有刚性可以和车灯定位螺栓紧密结合，外部的橡胶由于塑料的增强也变的 具有一定刚性，不易变形。从而解决了兼顾车灯和车身之间的定位和密封问题，确实达到了 本专利技术的目的。 【附图说明】 下面，将结合附图对本技术的具体实施方案做进一步详细的说明： 图1为现有技术中汽车尾灯与车身之间的连接情形； 图2为本技术的汽车尾灯与车身之间的连接情形； 图3为本技术的汽车尾灯中的密封帽纵剖图； 图4为本技术的汽车尾灯的密封帽立体图。 其中，1-灯壳，2-车灯定位螺栓，3-车身，4-橡胶帽，5-塑料层，6-橡胶层，7-密 封帽，8-圆环面，9-第一塑料节段，10-第二塑料节段，11-第三塑料节段，12-第四塑料 节段，13-第一橡胶节段，14-第二橡胶节段，15-第三橡胶节段，16-第四橡胶节段，17-腔 室，18-塑料基底件。 【具体实施方式】 以下结合具体实施方案和附图对本技术进行进一步的详细描述。其只意在详 细阐述本技术的具体实施方案，并不对本技术产生任何限制，本技术的保护 范围以权利要求书为准。 参照图2,示出了本技术的一种汽车尾灯，包括一灯壳1、一车灯定位螺栓2， 所述车灯定位螺栓2上端与灯壳1 一体注塑连接，所述车灯定位螺栓2下端插接于一密封 帽7内，所述车灯定位螺栓2通过密封帽插7接于车身3上，所述密封帽7分成相互接触的 两层，这两层分别为塑料层5和橡胶层6,其中，塑料层5接触车灯定位螺栓2,橡胶层6接 触车身3。由于密封帽7由内部的塑料层5和外部的橡胶层6复合而成，使得密封帽7内部 具有刚性可以和车灯定位螺栓2紧密结合，外部的橡胶层6由于塑料层5的增强也变的具 有一定刚性，不易变形。从而解决了兼顾灯壳1和车身3之间的定位和密封问题。 下面结合图3,详细描述本技术汽车尾灯的密封帽7的详细结构。其示出的本 技术的汽车尾灯采用高模量的塑料注塑成一大致圆柱形并上端开口的塑料基底件18， 该塑料基底件18上端开口的边缘向四周延伸形成一圆环面8 ;该上端开口向下延伸形成一 腔室17,所述腔室17的腔壁从下到上依次形成四个节段，分别为第一塑料节段9、第二塑料 节段10、第三塑料节段11、第四塑料节段12,所述第一塑料节段9由下至上相对于腔室17 的轴线向外倾斜，所述第一塑料节段9上端沿平行于腔室17的轴线向上延伸形成第二塑料 节段10,所述第二塑料节段10的上端向上沿相对于腔室17的轴线向内倾斜方向延伸形成 第三塑料节段11，所述第三塑料节段11的上端向上沿相对于腔室17的轴线向外倾斜方向 延伸成第四塑料节段12,该腔室17从下到上形成的四个节段的高度相同，且第一塑料节段 9、第二塑料节段10、第三塑料节段11与腔室17的轴线的夹角的角度相同；本领域普通技 术人员清楚，该腔室17只是配合容纳车灯定位螺栓2用，起到固定车灯定位螺栓2及密封 车灯的作用，所以一切符合本思想的其他简单变型都应属于本技术的保护范围内。 所述塑料基底件18外表面通过二次注塑形成一低模量的橡胶层6。所述橡胶层6 包覆塑料基底件18的腔室部分自下而上分为四个节段，分别为第一橡胶节段13、第二橡胶 节段14、第三橡胶节段15、第四橡胶节段16,第一橡胶节段13由下至上相对于腔室17的轴 线向外倾斜，第一橡胶节段13上端向上沿平行于腔室17的轴线方向延伸成第二橡胶节段 14, 第二橡胶节段14上端向上沿相对于腔室17的轴线向外倾斜方向延伸成第三橡胶节段 15, 第三橡胶节段15上端沿着水平靠近腔室17方向延伸至与第二橡胶节段14的延长线相 交后坚直向上延伸为第四橡胶节段16,所述第一橡胶节段13、第二橡胶节段14、第三橡胶 节段15、第四橡胶节段16分别接触于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾灯，所述尾灯包括一灯壳、一车灯定位螺栓，所述车灯定位螺栓上端与灯壳一体注塑连接，所述车灯定位螺栓下端插接于一密封帽内，所述车灯定位螺栓通过密封帽插接于车身上，其特征在于，所述密封帽分成相互接触的两层，这两层分别为塑料层和橡胶层，其中，塑料层接触车灯定位螺栓，橡胶层接触车身。

【技术特征摘要】
1. 一种汽车尾灯，所述尾灯包括一灯壳、一车灯定位螺栓，所述车灯定位螺栓上端与灯 壳一体注塑连接，所述车灯定位螺栓下端插接于一密封帽内，所述车灯定位螺栓通过密封 帽插接于车身上，其特征在于，所述密封帽分成相互接触的两层，这两层分别为塑料层和橡 胶层，其中，塑料层接触车灯定位螺栓，橡胶层接触车身。2. 根据权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，所述塑料层是一大致圆柱形并上端 开口的塑料基底件，所述塑料基底件上端开口的边缘向四周延伸形成一圆环面，所述上端 开口向下延伸形成一腔室，所述橡胶层包覆所述塑料基底件。3. 根据权利要求2所述的汽车尾灯，其特征在于，所述塑料基底件的腔室的腔壁从下 到上依次形成四个节段，分别为第一、第二、第三、第四塑料节段，所述第一塑料节段由下至 上相对于腔室轴线向外倾斜，所述第一塑料节段上端沿平行于腔室轴线向上延伸形成第二 塑料节段，所述第二塑料节段上端向上沿相对于腔室轴线向内倾斜方向延伸形成第三塑料 节段，所述第三塑料节段上端向上沿相对于腔室轴线向外倾斜方向延伸成第四塑料节段。4. 根据权利要求3所述的汽车尾灯，其特征在于，所述第一、第二、第三、第四塑料节段 的高度相同，且第一、第三、第四塑料节段与所述腔室轴线的夹角的角度相同。5. 根据权利要求3所述的汽车尾灯，其特征在于，所述橡胶层包覆塑料基底件的腔室 部分自下...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振海，张保祥，陈文明，李伟，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31