烧结机的台车起拱矫正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种烧结机的台车起拱矫正装置，主要针对烧结机的台车出现的起拱问题。本实用新型专利技术烧结机的台车起拱矫正装置设置在所述烧结机的尾部骨架上，并位于所述烧结机的尾部回车道的上方，并沿所述烧结机的中心线对称；所述矫正装置包括加强板和用于下压所述台车的车轮的下压轨道，所述下压轨道刚性的固定在所述加强板上，所述加强板刚性的固定在所述烧结机的尾部骨架上，所述下压轨道的一端部为坡面结构。本实用新型专利技术通过刚性固定在烧结机上的下压轨道向台车施加下压力，从而使台车恢复到正常位置，并且下压轨道的坡度结构对下压过程起到缓冲的作用，有效减小压力对台车的冲击。

【技术实现步骤摘要】
烧结机的台车起拱矫正装置
本技术涉及一种烧结机的台车起拱矫正装置。
技术介绍
烧结机台车在回车道上存在起拱现象，造成台车起拱的主要原因是当台车进入尾 部回车道时，由于尾部齿板的摩擦分力，台车后部被抬起，出现起拱趋势，随着尾部齿板的 磨损，台车的起拱现象会加重。若要改造或更换齿板，需要烧结机停机检修，影响烧结机的 作业率。 更重要的是，台车起拱会对烧结生产产生较大的危害。首先，在台车重新回到头部 链轮时，由于自身重力和头轮的带动，台车瞬间坠落到轨道上，由于有较大的冲击力，不但 会降低台车的使用寿命，而且会对台车的头轮、弯道和烧结机钢结构产生很不利的影响。其 次，由于台车起拱造成台车端部磨损严重，在烧结生产时会产生有害漏风，影响了烧结矿的 成品率和产品质量。所以解决台车的起拱问题对于烧结机的生产过程非常重要。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种对起拱的台车进行矫正的烧结机的台车起拱 矫正装置。 为达到上述目的，本技术烧结机的台车起拱矫正装置，设置在所述烧结机的 尾部骨架上，并位于所述烧结机的尾部回车道的上方，并沿所述烧结机的中心线对称；所述 矫正装置包括加强板和用于下压所述台车的车轮的下压轨道，所述下压轨道刚性的固定在 所述加强板上，所述加强板刚性的固定在所述烧结机的尾部骨架上，所述下压轨道的一端 部为坡面结构。 优选地，所述坡面结构的坡度角为20°?25°。 优选地，所述下压轨道的水平部分的长度大于所述台车的长度。 更加优选地，所述下压轨道的水平部分的长度为所述台车的长度的1. 5倍。 本技术通过刚性固定在烧结机上的下压轨道向台车车轮施加下压力，从而使 台车恢复到正常位置，并且下压轨道的坡面结构对下压过程起到缓冲的作用，有效减小压 力对台车的冲击，使下压轨道对起拱台车的整个下压过程平缓进行。 【附图说明】 图1是本技术烧结机的台车起拱矫正装置的主视图； 图2是图1所示的台车起拱矫正装置的左视图。 【具体实施方式】 下面结合说明书附图对本技术做进一步的描述。 如图1、2所示，本技术烧结机的台车起拱矫正装置包括四个加强板2和两下 压轨道3。本技术烧结机的台车起拱矫正装置设置在烧结机的尾部骨架上，并位于烧结 机的尾部回车道的上方，并沿烧结机的中心线对称，其中烧结机的中心线是指烧结机的尾 部回车道的轴向中心线，工程上称作烧结机的中心线；每两个加强板用于固定一个下压轨 道，用于固定同一个下压轨道的两个加强板设置在的同一侧。也就是说，烧结机的中心线两 侧的上方的尾部骨架上各固定两个加强板和一个下压轨道，下压轨道通过同侧的两个加强 板固定在尾部骨架上。 两下压轨道分别作用在台车两侧的车轮6上，通过对台车的车轮6施加下压力，使 起拱的台车恢复到正常位置。当台车进入尾部回车道时，台车两侧的车轮6分别与下压轨 道3相接触，由于下压轨道3通过加强板2刚性的固定在烧结机的尾部骨架1上，下压轨道 3对台车施加的下压力使得起拱的台车在该压力的作用下，起拱的程度逐渐变小，当台车完 全进入下压轨道后，台车完全恢复到正常位置。 在图1中，台车4完全进入了下压轨道，所以台车4恢复到了正常位置，还未进入 下压轨道的台车5还处于起拱状态，待台车5也完全进入下压轨道后，也会像台车4 一样恢 复到正常的水平位置。 如图1所示，下压轨道的端部为坡面结构，坡度角为θ，Θ = 22°。台车刚刚进入 下压轨道时与下压轨道的坡面31接触，台车完全进入下压轨道时与下压轨道的水平面32 接触，图1中台车5处于刚刚进入下压轨道的状态，此时台车5的车轮与坡面31接触，台车 4处于完全进入下压轨道的状态，此时台车4的车轮与水平面32接触。另外，从图1中可以 看出，下压轨道的水平部分的长度大于下压轨道的坡面结构的长度。坡度结构对下压轨道 对台车的下压过程起到缓冲的作用，有效减小压力对台车的冲击，使下压轨道对起拱台车 的整个下压过程平缓进行。 当然，本技术的坡面结构的坡度角Θ的大小不限于22°，Θ的优选范围值为 20。?25°。 还有，为使本技术烧结机的台车起拱校正装置的矫正效果更好，矫正过程更 加平稳，下压轨道的水平部分的长度大于台车的长度。为使矫正过程更加连续，当一台车完 全进入下压轨道时，另一台车的前轮也刚好进入了下压轨道，下压轨道的水平部分的长度 与台车的长度的1. 5倍相当。 另外，本技术的加强板的个数不限于4块，只要加强板能够将下压轨道牢固 的固定在尾部骨架上即可，为保证两侧的下压轨道受力相同时形变相同，两侧的加强板的 个数应该相同，即加强板的总个数为偶数。 以上，仅为本技术的较佳实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任 何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替 换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求 所界定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种烧结机的台车起拱矫正装置，其特征在于：所述矫正装置设置在所述烧结机的尾部骨架上，并位于所述烧结机的尾部回车道的上方，并沿所述烧结机的中心线对称；所述矫正装置包括加强板和用于下压所述台车的车轮的下压轨道，所述下压轨道刚性的固定在所述加强板上，所述加强板刚性的固定在所述烧结机的尾部骨架上，所述下压轨道的一端部为坡面结构。

【技术特征摘要】
1. 一种烧结机的台车起拱矫正装置，其特征在于：所述矫正装置设置在所述烧结机的 尾部骨架上，并位于所述烧结机的尾部回车道的上方，并沿所述烧结机的中心线对称；所述 矫正装置包括加强板和用于下压所述台车的车轮的下压轨道，所述下压轨道刚性的固定在 所述加强板上，所述加强板刚性的固定在所述烧结机的尾部骨架上，所述下压轨道的一端 部为坡面结构。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：杜预，
申请(专利权)人：中冶华天工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34