车辆装置制造方法及图纸

一种车辆装置，包括：滑块体，具有垂直的滑动槽和水平的剪切销，滑块体还包括前照灯安装部和发动机罩缓冲止动块安装部；缓冲止动块；加固件，相对于车辆的格栅口固定且具有与滑动槽对准用于容纳紧固销的孔和容纳剪切销的开口；通过开口中剪切销断裂及紧固销在滑块体向下移动时沿滑动槽滑动，发动机罩向下移动。另一种车辆装置，包括：滑块；固定在车辆上的加固件，加固件具有与滑块的滑动槽对准的孔和容纳剪切销的开口；紧固件，延伸穿过滑动槽进入所述孔；导致滑块的剪切销断裂的预定力使紧固件在滑动槽内滑动。本实用新型专利技术能够满足期望的行人头部撞击性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆装置
本技术总体涉及一种支架用以将前照灯和发动机罩支架安装到机动车辆的 格栅口加固件，尤其涉及一种断开支撑机构用以当（例如，与行人）碰撞中发动机罩被撞击 时用来控制反作用力。
技术介绍
机动车发动机罩结构要求沿发动机舱的侧面(例如，前外侧角）设置支柱(通常被 称之为缓冲止动块)。缓冲止动块被安装至例如格栅口加固件（GoR)的车身加固结构，并 且通常缓冲止动块的高度可调，从而与环绕的车身闭合结构保持适合的和最后的余量(fit and finish margin)。发动机罩的前区域悬在自身固定至加固结构的前照灯结构的上方。在 传统的发动机罩缓冲止动块和前照灯模块的安装过程中，存在一种问题，即，发动机罩结构 具有较大的阻力，该阻力大于抵抗碰撞(最特别的是行人头部的撞击）导致的变形所需阻 力。在这种情况下，撞击物的撞击速度和质量可能不会高得足以克服所有安装件的共同断 开阻力，其中，这些所有安装组件支撑着继而会产生高加速度的发动机罩。 特殊的车辆造型，如，相对平坦的发动机罩表面与前照灯紧密间隔，就会加剧上述 问题。产生的有限冲程区连同前照灯的断开阻力和发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆装置，其特征在于，包括：滑块体，其具有垂直的滑动槽和水平的剪切销，所述滑块体还包括前照灯安装部和发动机罩缓冲止动块安装部；缓冲止动块，被所述发动机罩缓冲止动块安装部容纳，所述缓冲止动块垂直延伸以支撑发动机罩；以及加固件，被构造成相对于所述车辆的格栅口固定且具有与所述滑动槽对准用于容纳紧固销的孔和容纳所述剪切销的开口；其中，通过所述开口中的所述剪切销断裂以及所述紧固销在所述滑块体向下移动时沿着所述滑动槽滑动，所述发动机罩向下移动。

【技术特征摘要】
2012.12.19 US 13/719,3321. 一种车辆装置，其特征在于，包括： 滑块体，其具有垂直的滑动槽和水平的剪切销，所述滑块体还包括前照灯安装部和发 动机罩缓冲止动块安装部； 缓冲止动块，被所述发动机罩缓冲止动块安装部容纳，所述缓冲止动块垂直延伸以支 撑发动机罩；以及 加固件，被构造成相对于所述车辆的格栅口固定且具有与所述滑动槽对准用于容纳紧 固销的孔和容纳所述剪切销的开口； 其中，通过所述开口中的所述剪切销断裂以及所述紧固销在所述滑块体向下移动时沿 着所述滑动槽滑动，所述发动机罩向下移动。2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述孔和所述紧固销在所述剪切销断裂 之前在所述滑动槽的底端，并且所述孔和所述紧固销在所述剪切销断裂后在所述滑动槽的 上端。3. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑块体还包括位于所述剪切销上方 的用以提供非垂直剪切面的水平槽。4. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述滑块体具有限定所述孔的一端的凸 起卡圈，其中所述卡圈设置在所述滑动槽内，并且所述紧固销包括顶靠所述卡圈的头部，以 将所述滑块体保持在所述加固件上。5. 根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡洛斯H佩雷斯，苏迪普S巴塔查尔吉，詹姆斯尹亨李，克塔K德赛，马尔万A埃尔布凯利，李昌勋，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US