拉延模具制造技术

本发明专利技术公开的一种拉延模具，包括压边圈以及设置在所述压边圈上的多个二级顶杆，所述二级顶杆为分段式结构，所述二级顶杆的各段之间可拆卸连接。本发明专利技术提供的拉延模具，通过将二级顶杆分段，保证了与压边圈一体加工的部分二级顶杆不需要过长，较短的一体式二级顶杆降低了铸造时产生缩松、气孔等缺陷的概率，从而降低了使用时的报废率。而与压边圈可拆卸连接的部分二级顶杆损坏后作出相应的更换即可，不需要更换整个压边圈，减少了浪费。

【技术实现步骤摘要】
拉延模具
本专利技术涉及机械制造
，具体涉及一种拉延模具。
技术介绍
拉延模具是一种冲压模具，其能够将平面板料拉深成杯状或弧形零件。拉延模具 广泛的应用于饮料、汽车等行业。 如图1所示，现有技术中的拉延模具包括上模、下模以及压边圈1。拉延工作时，机 床先将上模升起，机床顶杆再将压边圈1顶起，然后在压边圈上放上工件，上模开始向下运 动以拉延工件直至接触到下模后停止运动，拉延结束。因此，拉延制件的深度跟压边圈1被 顶起的高度密切相关，当拉延制件的深度过大，机床顶杆的行程就会不足，为解决该问题， 现有技术在压边圈1的底表面上设置与顶杆相对应的二级顶杆2,以给压边圈1提供足够的 上升高度。 现有技术的不足之处在于，二级顶杆2在拉延作业中需要承受上模的下压力，而 拉延模具是铸造件，当二级顶杆2的长度超过一定的长度如100mm时，铸造时容易产生缩 松、气孔等铸造缺陷，由此在承受压力时容易损坏，而单个二级顶杆2的损坏就使得整个压 边圈1报废，造成了较严重的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种拉延模具，以解决现有技术中因二级顶杆过长而导致的 铸造缺陷进而导致的浪费问题 为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案： -种拉延模具，包括压边圈以及设置在所述压边圈上的多个二级顶杆，其特征在 于，所述二级顶杆为分段式结构，所述二级顶杆的各段之间可拆卸连接。 上述的拉延模具，所述二级顶杆包括与压边圈连接的第一顶杆以及与所述第一顶 杆连接的第二顶杆。 上述的拉延模具，所述第一顶杆和所述压边圈为一体式铸造件。 上述的拉延模具，所述一体式铸造件为铸铁件。 上述的拉延模具，所述第二顶杆为钢制顶杆。 上述的拉延模具，所述钢制顶杆为铸钢顶杆。 上述的拉延模具，所述钢制顶杆的径向最小尺寸大于所述第一顶杆的径向最大尺 寸。 上述的拉延模具，所述第一顶杆上与所述第二顶杆的连接平面的中心处开设有螺 孔，所述第二顶杆上开设有与所述螺孔相对应的通孔，所述第二顶杆通过螺纹紧固件与所 述通孔和所述螺孔的配合固定于所述第一顶杆上。 上述的拉延模具，所述第一顶杆的长度为50mm -100mm。 在上述技术方案中，本专利技术提供的拉延模具，通过将二级顶杆分段，保证了与压边 圈一体式的部分二级顶杆不需要过长，较短的一体式二级顶杆降低了铸造时产生缩松、气 孔等缺陷的概率，从而降低了使用时的报废率。而与压边圈可拆卸连接的部分二级顶杆损 坏后作出相应的更换即可，不需要更换整个压边圈，减少了浪费。 【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一 些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术中拉延模具的结构示意图； 图2为本专利技术实施例提供的拉延模具的轴测视图； 图3为本专利技术实施例提供的拉延模具的侧视图。 附图标记说明： 1、压边圈；2、二级顶杆；21、第一顶杆；22、第二顶杆；23、螺纹紧固件。 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本发 明作进一步的详细介绍。 图2为本专利技术实施例提供的拉延模具的轴测视图；图3为本专利技术实施例提供的拉 延模具的侧视图；如图2和图3所示，本专利技术提供的一种拉延模具，包括压边圈1以及设置 在压边圈1上的多个二级顶杆2,二级顶杆2为分段式结构，二级顶杆2的各段之间可拆卸 连接。 由于二级顶杆2分为多段，且各段之间可拆卸式连接，因此二级顶杆2的各段就分 为与压边圈为一体式结构的一体式分段以及与一体式分段可拆卸连接的可拆卸分段。很显 然的，本实施例中一体式分段的长度可为任意值。在铸造时容易产生缺陷的杆件的长度可 根据实际经验统计得出，由此在设计时仅需将与一体式分段的长度控制在一定范围内，就 保证了一体式分段基本不会出现铸造缺陷。在拉延加工时，较少缺陷的一体式分段不易损 坏，使用寿命较长，从而保证了整个压边圈1不会因为一体式分段的损坏而报废。对于可拆 卸分段，当其损坏时，直接拆卸了更换即可，也不会影响压边圈1的使用性能。 可拆卸式连接为现有技术中的常见连接方式，本实施例对此不作限定。 本实施例中，优选将二级顶杆2分为两段，即与压边圈1形成一体式结构的第一 顶杆21以及与第一顶杆21连接的第二顶杆22。在拉延作业时，二级顶杆2会承受轴向压 力，因此，二级顶杆2分段连接处的可拆卸结构可能因为轴向压力过大而出现损坏，分段越 多出现损坏的概率越高，本实施例分为两段保证损坏出现的概率最小。 本实施例中，第一顶杆21和压边圈1优选为一体式铸造件，铸造制作的毛坯近乎 成形，通过少量机械加工或不用机械加工就能直接使用，因此制作速度较快。其中，一体式 铸造件优选为铸铁件，相比其它铸造件，铸铁件性能可靠且成本较低。 本实施例中，进一步的，第二顶杆22选择为钢制顶杆，铸铁件硬而脆，二级顶杆2 全部为铸铁件的话，在承受较大压力时容易出现裂纹，通过部分钢制顶杆、部分铸铁件共同 形成二级顶杆2,保证二级顶杆2整体的使用寿命较长。其中，钢制顶杆优选铸钢顶杆，制造 速度快。 更进一步的，本实施例中，钢制顶杆的径向最小尺寸大于第一顶杆21的径向最大 尺寸，即钢制顶杆较第一顶杆21更粗，由于钢制件的韧性较铸铁件好，因此在承受较大压 力时，钢制顶杆有可能发生弯曲，将钢制顶杆设置的较粗，降低其弯曲的概率。 本实施例中，第一顶杆21的长度优选为50_ -100_，实际使用中的经验表明，当 二级顶杆2的长度超过100mm时，较易出现铸造缺陷，第一顶杆21的长度低于100mm时性 能较好；同时，若第一顶杆21的长度过短，就有可能导致第二顶杆22的长度较长，从而增加 第二顶杆22的损坏概率，50mm - 100mm长度的第一顶杆21既保证了自身的性能，又兼顾了 第二顶杆22的使用寿命。 本实施例中，可拆卸连接的方式优选为螺纹紧固件23与螺孔的连接，具体的，第 一顶杆21上与第二顶杆22的连接平面的中心处开设有螺孔，第二顶杆22上开设有与螺孔 相对应的通孔，第二顶杆22通过螺纹紧固件23与通孔和螺孔的配合固定于所述第一顶杆 21上。如前所述，二级顶杆2分段连接处可能会因为轴向压力过大而出现损坏，本实施例螺 纹紧固件23与螺孔设置的优点在于，轴向压力不会对螺纹紧固件23和螺孔产生影响，从而 降低了二级顶杆2分段连接处出现损坏的概率。 以上只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领 域的普通技术人员，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所 描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本专利技术 权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉延模具，包括压边圈以及设置在所述压边圈上的多个二级顶杆，其特征在于，所述二级顶杆为分段式结构，所述二级顶杆的各段之间可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1. 一种拉延模具，包括压边圈以及设置在所述压边圈上的多个二级顶杆，其特征在于， 所述二级顶杆为分段式结构，所述二级顶杆的各段之间可拆卸连接。2. 根据权利要求1所述的拉延模具，其特征在于，所述二级顶杆包括与压边圈连接的 第一顶杆以及与所述第一顶杆连接的第二顶杆。3. 根据权利要求2所述的拉延模具，其特征在于，所述第一顶杆和所述压边圈为一体 式铸造件。4. 根据权利要求3所述的拉延模具，其特征在于，所述一体式铸造件为铸铁件。5. 根据权利要求2所述的拉延模具，其特征在于，所述第二顶杆为钢制顶杆。6. 根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永志，黄永生，楚伟峰，徐迎强，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34