一种轻量化镁铝合金组装式车轮制造技术

一种轻量化镁铝合金组装式车轮，涉及车轮结构，解决现有车轮的结构为车轮轮辋和轮辐采用一体式结构，存在车轮损伤则需更换整个车轮，维修成本高，造成浪费的问题，包括轮辋、轮辐和轮毂；轮辋的内侧有环形凸台，该环形凸台沿圆周方向均匀分布定位槽和安装孔，用于连接轮辐；轮毂和轮辐为一体式结构，轮辐外边缘上分布有径向定位止口和安装孔，本实用新型专利技术采用镁合金的轮辋有轮胎保护，在车轮外侧暴露面积小，不易擦伤，避免了镁合金防腐性能弱的不足；轮辐采用铝合金强度高，轮辋和轮辐为组装式结构，通过螺栓连接，损坏后可分别更换轮辋和轮辐，便于维修，不需报废整个车轮，制造工艺大大简化，降低了模具成本，提高了制造效率。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新的车轮结构，具体涉及到一种采用轻量化材料镁合金和铝 合金制造的组装式车轮。 一种轻量化镁铝合金组装式车轮
技术介绍
目前绝大多数车轮均采用钢板冲压焊接式、铝合金铸造或锻造式的轮辋和轮辐整 体式结构，在使用过程中，由于轮辐外侧暴露面大，容易擦伤和被石子击伤，将影响车轮的 动平衡性和汽车使用性能，由于传统车轮轮辋和轮辐采用一体式结构，如车轮损伤则需更 换整个车轮，维修成本高，造成不必要浪费。近年来也有镁合金铸造或锻造车轮推出，但由 于镁合金的耐腐蚀性差，铸造成品率低、锻造加工难度大成本高等原因，限制了镁合金在车 轮的推广应用。车轮属于非簧载质量，其质量的大小对汽车的经济性、动力性、操纵性、舒适 性、制动性和行车安全均有较大影响，采用质量更轻和阻尼更大的镁铝合金组装式车轮，可 有效提高经济性、动力性、操纵性、舒适性、制动性和行车安全，充分发挥镁合金轮辋阻尼容 量大、吸振性能好，以及铝合金轮辐承载和抗冲击能力强、耐腐蚀能优良特性。 汽车轻量化正成为21世纪汽车技术的前沿和热点。世界铝协研究数据显示，汽车 整车重量降低10%，燃油效率可提高6% -本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化镁铝合金组装式车轮，包括轮辋(1)、轮辐(2)和轮毂(3)，其特征是，所述轮辐(2)和轮毂(3)为一体式结构；所述轮辋(1)的内侧安装有环形凸台(5)，所述环形凸台(5)沿圆周方向均匀设置第一安装孔(8)，所述轮辐(2)的外边缘上分布有第二安装孔(9)，防松连接螺栓(4)穿过第一安装孔(8)和第二安装孔(9)将轮辋(1)和轮辐(2)固定连接；所述环形凸台(5)沿圆周方向均匀分布定位槽(6)，轮辐(2)的外边缘上分布有径向定位止口(7)，径向定位止口(7)卡在定位槽(6)内。

【技术特征摘要】
1. 一种轻量化镁铝合金组装式车轮，包括轮辋（1)、轮辐（2)和轮毂（3)，其特征是，所 述轮辐（2)和轮毂（3)为一体式结构；所述轮辋（1)的内侧安装有环形凸台（5)，所述环形 凸台（5)沿圆周方向均匀设置第一安装孔（8)，所述轮辐（2)的外边缘上分布有第二安装孔 (9)，防松连接螺栓（4)穿过第一安装孔（8)和第二安装孔（9)将轮辋（1)和轮辐（2)固定 连接；所述环形凸台（5)沿圆周方向均匀分布定位槽￠)，轮辐（2)的外边缘上分布有径向 定位止口（7)，径向定位止口（7)卡在定位槽（6)内。2. 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王登峰，蒋荣超，王振宇，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22