本发明专利技术为一种燃料电池供给循环系统结构，包括燃料电池、氢气气源、氧气气源及管道，所述管道包括连接所述氢气气源与所述燃料电池的第一管道、连接所述氧气气源与所述燃料电池的第二管道以及连接所述燃料电池用于出气的第三管道和第四管道，第三管道上设有第五管道和第七管道两个分支，第七管道与第一管道形成第一连接点，第七管道上设有氢气循环装置，第四管道上设有第六管道和第八管道两个分支，第八管道与第二管道形成第二连接点，第八管道上设有氧气循环装置。与现有技术相比，本发明专利技术将未能充分反应的气体循环回第一管道和第二管道路并最终进入燃料电池继续反应，最终只产生水及无氧的空气，不污染大气，同时提高了燃料电池的安全性。
【技术实现步骤摘要】
燃料电池供给循环系统结构 【
】 本专利技术涉及燃料电池领域，特别是涉及燃料电池供给循环系统结构。 【
技术介绍
】 燃料电池通过氢气和氧气（空气）的化学反应产生热量及电能，是一种对环境非 常友善的新能源。目前的燃料电池系统，对于氢气和氧气（空气）的供给都采用直接进入 燃料电池反应，排放多余未反应的少量氧气（空气）及氢气进入大气中。这样的话对于燃 料产生浪费的现象，同时虽然是少量氢气，还是存在一定的安全隐患。 【
技术实现思路
】 本专利技术的目的是提供一种节能环保的燃料电池供给循环系统结构。 本专利技术通过如下技术方案实现上述目的：一种燃料电池供给循环系统结构，包括 燃料电池、氢气气源、氧气气源及管道，所述管道包括连接所述氢气气源与所述燃料电池的 第一管道、连接所述氧气气源与所述燃料电池的第二管道以及连接所述燃料电池用于出气 的第三管道和第四管道，所述第三管道上设有第五管道和第七管道两个分支，所述第七管 道与第一管道形成第一连接点，所述第七管道上设有氢气循环装置，所述第四管道上设有 第六管道和第八管道两个分支，所述第八管道与第二管道形成第二连接点，所述第八管道 上设有氧气循环装置。 与现有技术相比，本专利技术燃料电池供给循环系统结构的有益效果是：本专利技术燃料 电池供给循环系统结构，在第七管道和第八管道上增设循环装置，将未能充分反应的气体 循环回第一管道和第二管道路并最终进入燃料电池继续反应，最终只产生水及无氧的空 气，对于大气环境不造成污染，同时也提高了燃料电池的安全性。 【【附图说明】】 图1是本专利技术燃料电池供给循环系统结构一较佳实施例的系统结构示意图。 附图中各部件的标记如下：1、燃料电池，21、氢气气源，22、氧气气源，3、加湿器， 41、第一管道，42、第二管道，43、第三管道，44、第四管道，45、第五管道，46、第六管道，47、第 七管道，48、第八管道，51、氢气循环装置，511、第一循环装置，512、第二循环装置，52,氧气 循环装置，61、第一减压阀，62、第二减压阀，71、第一单向阀，72、第二单向阀，81、第一汽水 分离器，82、第二汽水分离器，83、第一排水管道，84、第二排水管道，91、第一电磁阀，92、第 二电磁阀，93、第三电磁阀，94、第四电磁阀，95、第五电磁阀，96、第六电磁阀，101、第一压力 传感器，102、第二压力传感器，103、第三压力传感器。 【【具体实施方式】】 请参阅图1，本专利技术燃料电池供给循环系统结构包括燃料电池1、氢气气源21、氧 气气源22及管道，所述氧气气源22也可由含有氧气的空气来替代，所述管道包括连接所述 氢气气源21与所述燃料电池 1的第一管道41、连接所述氧气气源21与所述燃料电池 1的 第二管道42以及连接所述燃料电池 1用于出气的第三管道43和第四管道44,所述第三管 道43上设有第五管道45和第七管道47两个分支，所述第七管道47与第一管道41形成第 一连接点P，所述第七管道47上设有氢气循环装置51，所述第四管道44上设有第六管道46 和第八管道48两个分支，所述第八管道48与第二管道42形成第二连接点Q，所述第八管道 48上设有氧气循环装置52,氢气和氧气分别由氢气气源21和氧气气源22提供，分别通过 第一管道41和第二管道42进入燃料电池1中反应，未完全反应的氢气和氧气分别通过氢 气循环装置51和氧气循环装置52提供的抽吸作用分别经过第七管道和第八管道48再次 循环进入燃料电池1进行反应，所述氢气循环装置51和氧气循环装置52是机械运动部件、 金属结构部件、气泵等能够提供抽吸力的装置。 第七管道47上设有相对于氢气流向位于氢气循环装置51上游的第一汽水分离器 81，所述第一汽水分离器81上设有第一排水管道83,所述第八管道48上设有相对于氧气 流向位于氧气循环装置52上游的第二汽水分离器82,所述第二汽水分离器82上设有第二 排水管道84,由于燃料电池化学反应会产生水，因此氢气和氧气中会含有水分，当氢气和氧 气分别进入第一汽水分离器81和第二汽水分离器82,第一汽水分离器81和第二汽水分离 器82过滤出水分，并通过第一排水管道83与第二排水管道84将水排出，保护循环装置不 会因为水的进入而损坏。 第二管道42上设有加湿器3,所述加湿器3位于第二连接点Q与燃料电池 1之间， 所述加湿器3与第八管道48连接，所述加湿器3位于第二汽水分离器82的上游，氧气在进 入燃料电池1之前，通过加湿器3对氧气进行加湿，从而提高反应的效率，在反应完成后，含 有水分的氧气经过第八管道48进入加湿器3,从而补充加湿器里的水分。 燃料电池供给循环系统结构还具有用于对输入气体进行减压的若干减压阀，减压 阀用于对输入气体进行减压作用，可以采用手动减压，也可采用自动检测减压，气源出来的 气体压力远远大于燃料电池承受压力，管道内的气体压力通过减压阀调节到工作压力，所 述减压阀包括安装在第一管道41上的第一减压阀61以及安装在第二管道42上的第二减 压阀62,所述第一减压阀61位于氢气气源21与第一连接点P之间，所述第二减压阀62位 于氧气气源22与第二连接点Q之间。 燃料电池供给循环系统结构还具有用于自动控制气体或液体开路或闭路的若干 电磁阀，电磁阀自动控制进气开路与闭路，当输入的气体或液体的压力或者数量达到设定 的值时，电磁阀自动关闭或者打开，所述电磁阀包括位于第一管道41上的第一电磁阀91、 位于第二管道42上的第二电磁阀92、位于第一排水管道83上的第三电磁阀93、位于第二 排水管道84上的第四电磁阀94、位于第五管道45上的第五电磁阀95及位于第六管道46 上的第六电磁阀96,所述第一电磁阀91位于第一减压阀61与第一连接点P之间，所述第二 电磁阀92位于第二减压阀62与第二连接点Q之间。 第七管道47上设有第一单向阀71，所述第一单向阀71位于氢气循环装置51与第 一连接点P之间，所述第八管道48上设有第二单向阀72,所述第二单向阀72位于氧气循 环装置52与第二连接点Q之间，第一单向阀71用于防止第一管道41内的氢气进入第七管 路，发生阻塞现象，第二单向阀72用于防止第二管道42内的氧气进入第八管路，发生阻塞 现象。 燃料电池供给循环系统结构还设有若干压力传感器，用于反馈管道中气体的压 力，防止出现压力过高的问题，损坏设备，所述第一管道41上设有位于第一连接点P与燃料 电池1之间的第一压力传感器101，所述第二管道42上设有位于加湿器3与燃料电池1之 间的第二压力传感器102,所述第七管道47上设有位于氢气循环装置51与第一单向阀71 之间的第三压力传感器103。 氢气循环装置51包括第一循环装置511和第二循环装置512,所述第一循环装置 511与第二循环装置512并联，采用双保险，防止其中一个循环装置损坏导致系统不能工 作。 氢气循环过程为：氢气气源21供气，进入第一管道41，经过第一减压阀61减压， 第一电磁阀91打开，氢气进入燃料电池1反应，废气进入第五管道45,通过第三电磁阀93 打开将废气排出，未反应部分氢气进入第七管道47,经过第一汽水分离器81分离水分，分 离的水分进入第一排水管道83,第五电磁阀95打开将水分排出，干燥的氢本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种燃料电池供给循环系统结构，包括燃料电池、氢气气源、氧气气源及管道，其特征在于：所述管道包括连接所述氢气气源与所述燃料电池的第一管道、连接所述氧气气源与所述燃料电池的第二管道以及连接所述燃料电池用于出气的第三管道和第四管道，所述第三管道上设有第五管道和第七管道两个分支，所述第七管道与所述第一管道形成第一连接点，所述第七管道上设有氢气循环装置，所述第四管道上设有第六管道和第八管道两个分支，所述第八管道与所述第二管道形成第二连接点，所述第八管道上设有氧气循环装置。
【技术特征摘要】
1. 一种燃料电池供给循环系统结构，包括燃料电池、氢气气源、氧气气源及管道，其特 征在于：所述管道包括连接所述氢气气源与所述燃料电池的第一管道、连接所述氧气气源 与所述燃料电池的第二管道以及连接所述燃料电池用于出气的第三管道和第四管道，所述 第三管道上设有第五管道和第七管道两个分支，所述第七管道与所述第一管道形成第一连 接点，所述第七管道上设有氢气循环装置，所述第四管道上设有第六管道和第八管道两个 分支，所述第八管道与所述第二管道形成第二连接点，所述第八管道上设有氧气循环装置。2. 根据权利要求1所述的燃料电池供给循环系统结构，其特征在于：所述第七管道上 设有相对于氢气流向位于所述氢气循环装置上游的第一汽水分离器，所述第一汽水分离器 上设有第一排水管道，所述第八管道上设有相对于氧气流向位于所述氧气循环装置上游的 第二汽水分离器，所述第二汽水分离器上设有第二排水管道。3. 根据权利要求2所述的燃料电池供给循环系统结构，其特征在于：所述第二管道上 设有加湿器，所述加湿器位于所述第二连接点与所述燃料电池之间，所述加湿器与所述第 八管道连接，所述加湿器位于所述第二汽水分离器的上游。4. 根据权利要求1所述的燃料电池供给循环系统结构，其特征在于：所述燃料电池供 给循环系统结构还具有用于对输入气体进行减压的若干减压阀。5. 根据权利要求4所述的燃料电池供给循环系统结构，其特征在于：所述减压阀包括 安装在所述第一管道上的第一减压阀以及安装在所述第二管道上的第二减压阀，所述第一 减压阀位于所述氢气...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾荣鑫，马天才，冯强，唐炯，
申请(专利权)人：弗尔赛上海能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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