一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁制造技术

一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁包括抗冲击结构与两块降噪用夹芯板，所述的两块降噪用夹芯板分别固定连接在抗冲击结构的上端和抗冲击结构的下端。这样的结构避免了但是迄今为止还没有真正实用的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁出现的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁
本技术属于舰船的舱壁防护装置
，具体涉及一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁。
技术介绍
目前舰船上层建筑通常是舰船的控制与指挥中心，除了安装有众多精密的仪器与设备外，上层建筑也是船员的重要活动场所。随着现代军事技术的发展，使得舰船的作战环境非常恶劣，强烈的水下或者空中爆炸冲击载荷会对精密仪器和设备的正常工作造成极大影响，同时也会对船员的生命构成威胁。现代战场的主要矛盾已经向“发现”与“抗发现”转变，舰船的生命力和作战能力与其隐蔽性密切相关。另外，舰船噪声不仅会导致舰船设备结构声振疲劳破坏，还会影响舱内各种仪器设备的正常工作。对居住在舱室内的人员来说轻则影响到环境的舒适性，重则对人体健康造成危害。 这样降低上层建筑的振动噪音以及结构抗冲击显得十分重要，但是迄今为止还没有真正实用的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁出现。
技术实现思路
本技术的目的提供一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁包括抗冲击结构与两块降噪用夹芯板，所述的两块降噪用夹芯板分别固定连接在抗冲击结构的上端和抗冲击结构的下端。这样的结构避免了但是迄今为止还没有真正实用的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁出现的缺陷。 为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁的解决方案，具体如下: 一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁包括抗冲击结构与两块降噪用夹芯板3，所述的两块降噪用夹芯板3分别固定连接在抗冲击结构的上端和抗冲击结构的下端。 所述的抗冲击结构包括位于上方的上部钢板201和下方的下部钢板202，其中上部钢板201的底表面设置有两个以上的上部凹槽203，下部钢板202的上表面也设置有两个以上的下部凹槽204，上部凹槽203在垂直方向上的投影和下部凹槽204在垂直方向上的投影呈交错状分布形式，而上部凹槽203和下部凹槽204同链式抗冲击元件I的一端相连接，相邻的链式抗冲击元件I的另一端相互嵌合，并且链式抗冲击元件I的内部和链式抗冲击元件I之间的空隙处均由聚氨酯泡沫4填充。 所述的链式抗冲击元件I的两端为扁状头401，链式抗冲击元件I的中部为杆状件402，所述的扁状头401通过颈状件403同杆状件402相连接，扁状头401、杆状件402以及颈状件403构成了中空的一体化结构，链式抗冲击元件I的外表皮材料为高弹性橡胶。 所述的降噪用夹芯板3包括位于上方的板状上部层板301和位于下方的板状下部层板302，上部层板301和下部层板302之间通过两个以上的夹芯单元303相连接。 所述的夹芯单元的形状为槽口状、平板状、横截面为V型状、横截面为X型状、横截面为燕翅状、横截面为两端呈反向直角弯尺状、横截面为矩形状、横截面为双层矩形状以及横截面为圆环状的结构。 所述的降噪用夹芯板3的厚度为20mm。 所述的上部钢板201和下部钢板202的厚度均为2mm。 所述的降噪用夹芯板3内部用高强度粘合剂粘合有热塑性聚酰亚胺泡沫。 应用本技术上述方案，具有如下优点: 1、本技术具有良好的抗冲击性能，解决了上层建筑在遭受冲击载荷作用时，冲击波对船员和仪器的造成的不良影响； 2、良好的阻燃性，遭受高温时，不易燃，不产生有毒有害气体结构； 3、降噪能力强，提供了优良的居住环境，提高了舰船的隐蔽性。 4、结构合理、便于制造、安装维护方便； 5、简单方便涂装施工和质量检验，可靠性提高、使用寿命长。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的夹芯单元的形状为槽口状的结构示意图。 图3为本技术的夹芯单元的形状为平板状的结构示意图。 图4为本技术的夹芯单元的横截面为V型状的结构示意图。 图5为本技术的夹芯单元的横截面为X型状的结构示意图。 图6为本技术的夹芯单元的横截面为燕翅状的结构示意图。 图7为本技术的夹芯单元的横截面为两端呈反向直角弯尺状的结构示意图。 图8为本技术的夹芯单元的横截面为横截面为矩形状的结构示意图。 图9为本技术的夹芯单元的横截面为横截面为双层矩形状的结构示意图。 图10为本技术的夹芯单元的横截面为横截面为圆环状的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对
技术实现思路
作进一步说明: 参照图1-图10所示，能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁包括抗冲击结构与两块降噪用夹芯板3，所述的两块降噪用夹芯板3分别固定连接在抗冲击结构的上端和抗冲击结构的下端。所述的抗冲击结构包括位于上方的上部钢板201和下方的下部钢板202，其中上部钢板201的底表面设置有两个以上的上部凹槽203，下部钢板202的上表面也设置有两个以上的下部凹槽204，上部凹槽203在垂直方向上的投影和下部凹槽204在垂直方向上的投影呈交错状分布形式，而上部凹槽203和下部凹槽204同链式抗冲击元件I的一端相连接，相邻的链式抗冲击元件I的另一端相互嵌合，并且链式抗冲击元件I的内部和链式抗冲击元件I之间的空隙处均由聚氨酯泡沫4填充，聚氨酯泡沫4能够加强缓冲和隔音效果，并且链式抗冲击元件I的内部和链式抗冲击元件I之间的空隙处均由聚氨酯泡沫4填充的整体结构能够增强单纯的聚氨酯泡沫4所引发的缓冲和隔音效果，扁状头在外部的冲击或者音波冲袭时引发的内向应力能够实现这样的增强效果。所述的链式抗冲击元件I包括的两端为扁状头401，链式抗冲击元件I的中部为杆状件402，所述的扁状头401通过颈状件403同杆状件402相连接，扁状头401、杆状件402以及颈状件403构成了中空的一体化结构，链式抗冲击元件I的外表皮材料为高弹性橡胶。链式抗冲击元件I能够加强抗冲击效果。所述的降噪用夹芯板3包括位于上方的板状上部层板301和位于下方的板状下部层板302，上部层板301和下部层板302之间通过两个以上的夹芯单元303相连接。所述的夹芯单元的形状为槽口状、平板状、横截面为V型状、横截面为X型状、横截面为燕翅状、横截面为两端呈反向直角弯尺状、横截面为矩形状、横截面为双层矩形状以及横截面为圆环状的结构，这些形状使得夹芯板的承载强度对冲击波起到缓冲作用，改善冲击环境，。所述的降噪用夹芯板3的厚度为20_，在这样的厚度下，针对20kg炸药量，3.5m爆距工况下的试验得出降噪用夹芯板3吸能为10.58kJ，这样的抗爆效果最佳。所述的上部钢板201和下部钢板202的厚度均为2mm，这样的厚度层面利于本技术整体结构的加固。所述的降噪用夹芯板3内部用高强度粘合剂粘合有热塑性聚酰亚胺泡沫，这样就能使舱壁在日常使用中降低噪音的分贝以及隔热保温，并在冲击波作用中起关键防护作用，提高结构的吸能，进一步绝缘，另外还能为钢板提供连续均匀的支撑，大大提高钢板抗局部弯曲性能，并提高降噪能力。 应用本技术上述方案，其工作原理为在一般情况下，该能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁可保证正常使用，当上层建筑遭受冲击载荷时，链式抗冲击元件发生变形而大大增大吸能效果，当其发生一定变形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，其特征在于所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁包括抗冲击结构与两块降噪用夹芯板（3），所述的两块降噪用夹芯板（3）分别固定连接在抗冲击结构的上端和抗冲击结构的下端。

【技术特征摘要】
1.一种能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，其特征在于所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁包括抗冲击结构与两块降噪用夹芯板(3)，所述的两块降噪用夹芯板(3)分别固定连接在抗冲击结构的上端和抗冲击结构的下端。2.根据权利要求1所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，其特征在于所述的抗冲击结构包括位于上方的上部钢板(201)和下方的下部钢板(202)，其中上部钢板(201)的底表面设置有两个以上的上部凹槽，下部钢板(202)的上表面也设置有两个以上的下部凹槽，上部凹槽在垂直方向上的投影和下部凹槽在垂直方向上的投影呈交错状分布形式，而上部凹槽和下部凹槽同链式抗冲击元件(I)的一端相连接，相邻的链式抗冲击元件(I)的另一端相互嵌合，并且链式抗冲击元件(I)的内部和链式抗冲击元件(I)之间的空隙处均由聚氨酯泡沫(4)填充。3.根据权利要求2所述的能够抗爆和防噪的舰船上层建筑的舱壁，其特征在于所述的链式抗冲击元件(I)包括的两端为扁状头(401)，链式抗冲击元件(I)的中部为杆状件(402)，所述的扁状头(401)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈中祥，刘浩，刘寅东，尹群，张健，王珂，贾芹，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，沈中祥，
类型：新型
国别省市：江苏;32