【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航海设备，具体地说，涉及一种基于航海用防倾倒航标。
技术介绍
1、航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。
2、航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。永久性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和海图。现代航标主要分为海区航标和内河航标两类。
3、在遇到极端天气时，风浪吹动航标发生歪斜，如果不及时回正，将会有侧翻的风险，从而造成设备损坏，不仅如此，在航标因受风浪吹动发生歪斜时，海风还容易将海水吹到设备上，使设备受到海水的腐蚀，从而造成设备的损坏。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于航海用防倾倒航标，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，提供了一种基于航海用防倾倒航标，包括用于漂浮的基座，所述基座的顶部通过支架固定安装有导向设备，所述基座的底部固定安装有半球体所述半球体的顶部为平面结构，所述基座的顶部固定安装有圆台，所述圆台的内部设置有蓄电池以及用于重力感应器，所述基座的内部设置有配重机构，所述配重机构根据重力感应器检测到航标的倾斜角度和方向来调整航标的各个方向的配重，并保持重心的位置位于半球体的中轴线上，所述
3、进一步的，所述基座呈圆柱形结构，所述配重机构包括中心柱、隔板、电机、从动轮和调节伸缩杆，所述中心柱设置在基座的中轴线上，所述中心柱为中空的管状结构，所述隔板数量若干且自上而下依次设置在中心柱的外壁上，所述电机安装在所述中心柱的内部，所述中心柱的侧壁开设有开槽，所述电机的输出端安装有主动齿轮，所述主动齿轮通过开槽与设置在中心柱外部的从动轮啮合连接，所述从动轮与调节伸缩杆连接，所述调节伸缩杆的输出端固定连接有配重块，所述隔板自上而下至少设置八层，每一层所述隔板上均配置配重块，在航标处于静止状态下时，所述配重块分别位于隔板的东南、东北、西南、西北、东、西、南、北八个方向上，当航标发生倾斜时，位于倾斜侧下方的调节伸缩杆缩短以缩短力臂，位于倾斜侧上方的调节伸缩杆伸长以加长力臂；在极限状态下时，倾斜侧下方以及其它方向上的配重块还可以通过电机转移至倾斜侧上方，这样基座内部的重心将会发生改变，重心开始朝向倾斜侧的上方，通过重力来抵消这个倾斜。
4、进一步的，所述电机数量与隔板数量相同，且数个电机之间独立工作，所述从动轮的呈环形结构，其通过设在内侧的啮合齿与主动齿轮连接，其底部通过滑动机构安装在隔板的表面，其中电机以及主动齿轮并不是位于中心柱的中轴线上，而是贴近于所述中心柱的内壁，并且主动齿轮的部分突出于开槽。
5、进一步的，所述滑动机构包括设置隔板顶部的滑动轨以及设置从动轮底部的轨道槽，所述滑动轨呈环形结构，所述滑动轨和轨道槽的纵截面均呈“t”字形结构。
6、进一步的，所述基座的侧壁开设有滑动槽，所述连杆的一端活动安装在所述滑动槽内并绕所述基座转动，所述基座的内部还设置有发电机，所述发电机的转子通过滑动槽与所述连杆连接，所述发电机用于给所述电机和调节伸缩杆提供电源，所述调节伸缩杆具体为电动伸缩杆，当航标发生倾斜时，所述辅助支撑筒也会绕基座发生转动，与此同时，带动发动机的转子转动，从而发电并存储至蓄电池内。
7、进一步的，所述导向设备包括风向标、水域信息标牌、信号灯以及扬声器。
8、进一步的，所述圆台、半球体和支架组合构成蛋形结构，所述半球体为蛋形结构的末端，所述支架为蛋形结构的尖端，所述半球体的内部设置有负重块，蛋形结构在海面上相当于一个不倒翁，在正常状态下时，整个蛋形结构的重心都在蛋形结构的中轴线上，整体能保持一个相对平衡的状态，防止航标发生倾斜。
9、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
10、1、当航标发生倾斜时，所述配重机构根据重力感应器检测到航标的倾斜角度和方向来调整航标的各个方向的配重，这样基座内部的重心将会发生改变，重心开始朝向倾斜侧的上方，通过重力来抵消这个倾斜，使得航标可以快速的回证，垂直于海面；
11、2、当遇到海浪且航标发生倾斜时，所述辅助支撑筒会因为高度差转动至倾斜侧的下方，如此一来，相当于在向下倾斜的一方提供了一个额外的支撑力，在航标发生倾斜时，需要克服这个额外的支撑力才能迫使航标发生彻底的倾倒。
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1.一种基于航海用防倾倒航标，包括用于漂浮的基座(1)，所述基座(1)的顶部通过支架(3)固定安装有导向设备，其特征在于：所述基座(1)的底部固定安装有半球体(2)所述半球体(2)的顶部为平面结构，所述基座(1)的顶部固定安装有圆台(4)，所述圆台(4)的内部设置有蓄电池(5)以及用于重力感应器(6)，所述基座(1)的内部设置有配重机构(7)，所述配重机构(7)根据重力感应器(6)检测到航标的倾斜角度和方向来调整航标的各个方向的配重，并保持重心的位置位于半球体(2)的中轴线上，所述基座(1)的侧壁还通过连杆(8)安装有辅助支撑筒(9)。
2.根据权利要求1所述的一种基于航海用防倾倒航标，其特征在于：所述基座(1)呈圆柱形结构，所述配重机构(7)包括中心柱(701)、隔板(702)、电机(703)、从动轮(704)和调节伸缩杆(705)，所述中心柱(701)设置在基座(1)的中轴线上，所述中心柱(701)为中空的管状结构，所述隔板(702)数量若干且自上而下依次设置在中心柱(701)的外壁上，所述电机(703)安装在所述中心柱(701)的内部，所述中心柱(701)的侧壁
3.根据权利要求2所述的一种基于航海用防倾倒航标，其特征在于：所述电机(703)数量与隔板(702)数量相同，且数个电机(703)之间独立工作，所述从动轮(704)的呈环形结构，其通过设在内侧的啮合齿与主动齿轮(707)连接，其底部通过滑动机构(10)安装在隔板(702)的表面。
4.根据权利要求3所述的一种基于航海用防倾倒航标，其特征在于：所述滑动机构(10)包括设置隔板(702)顶部的滑动轨(1001)以及设置从动轮(704)底部的轨道槽(1002)，所述滑动轨(1001)呈环形结构。
5.根据权利要求2所述的一种基于航海用防倾倒航标，其特征在于：所述基座(1)的侧壁开设有滑动槽(11)，所述连杆(8)的一端活动安装在所述滑动槽(11)内并绕所述基座(1)转动，所述基座(1)的内部还设置有发电机(12)，所述发电机(12)的转子通过滑动槽(11)与所述连杆(8)连接，所述发电机(12)用于给所述电机(703)和调节伸缩杆(705)提供电源，所述调节伸缩杆(705)具体为电动伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的一种基于航海用防倾倒航标，其特征在于：所述导向设备包括风向标、水域信息标牌、信号灯以及扬声器。
7.根据权利要求4所述的一种基于航海用防倾倒航标，其特征在于：所述圆台(4)、半球体(2)和支架(3)组合构成蛋形结构，所述半球体(2)为蛋形结构的末端，所述支架(3)为蛋形结构的尖端，所述半球体(2)的内部设置有负重块。
...【技术特征摘要】
1.一种基于航海用防倾倒航标，包括用于漂浮的基座(1)，所述基座(1)的顶部通过支架(3)固定安装有导向设备，其特征在于：所述基座(1)的底部固定安装有半球体(2)所述半球体(2)的顶部为平面结构，所述基座(1)的顶部固定安装有圆台(4)，所述圆台(4)的内部设置有蓄电池(5)以及用于重力感应器(6)，所述基座(1)的内部设置有配重机构(7)，所述配重机构(7)根据重力感应器(6)检测到航标的倾斜角度和方向来调整航标的各个方向的配重，并保持重心的位置位于半球体(2)的中轴线上，所述基座(1)的侧壁还通过连杆(8)安装有辅助支撑筒(9)。
2.根据权利要求1所述的一种基于航海用防倾倒航标，其特征在于：所述基座(1)呈圆柱形结构，所述配重机构(7)包括中心柱(701)、隔板(702)、电机(703)、从动轮(704)和调节伸缩杆(705)，所述中心柱(701)设置在基座(1)的中轴线上，所述中心柱(701)为中空的管状结构，所述隔板(702)数量若干且自上而下依次设置在中心柱(701)的外壁上，所述电机(703)安装在所述中心柱(701)的内部，所述中心柱(701)的侧壁开设有开槽(706)，所述电机(703)的输出端安装有主动齿轮(707)，所述主动齿轮(707)通过开槽(706)与设置在中心柱(701)外部的从动轮(704)啮合连接，所述从动轮(704)与调节伸缩杆(705)连接，所述调节伸缩杆(705)的输出端固定连接有配重块(708)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王莉，周静，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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