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无噪声机动船制造技术

技术编号:4902658 阅读:228 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术为无噪声机动船,解决机动船噪声大的问题。密封罩(1)固定于船体吃水线下的船壳外壁上,发动机(2)位于密封罩(1)内通过第一吊挂(3)与密封罩(1)的内壁连接,发动机(2)的输出轴(4)与螺旋浆推进器(5)连接,发动机的排气管(6)和进气管(7)穿过密封罩(1)与大气相通。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术与机动游艇有关。技术背景已有的机动游艇柴油发动机位于船仓内,噪音大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单,没有噪声污染的无噪声机 动船。本技术是这样实现的本技术无噪声机动船,密封罩l固定于船体吃水线下的船壳外 壁上,发动机2位于密封罩1内通过第一吊挂3与密封罩1的内壁连接,发动机2的输出轴4与螺旋桨推进器5连接,发动机的排气管6和进气 管7穿过密封罩1与大气相通。密封罩1位于外密封罩9内通过第二吊挂3与外密封罩9的内壁连 接,发动机的排气管6和进气管7穿过外密封罩,外密封罩9通过第三 吊挂3与船壳壁连接。所述的第一、二、三吊挂由位于两连接件吊座孔内的螺栓23和套 在螺栓上的橡胶垫24构成。密封罩1和外密封罩9分别由带法兰的上盖10和下盖11构成,两 法兰之间有密封垫12和连接螺栓。本技术将发动机显示密封罩内,密封罩位于水面下,可有效地 阻隔噪声,给游客舒适的环境。附图说明图l为本技术的结构图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。图4为吊挂结构图。图5为密封罩结构图。图6为图4的A—A剖视图。具体实施方式船体12的尾部吃水线下吊挂有两个并列的外密封罩9。外密封罩9 内吊挂有内密封罩1,内密封罩1内吊挂有柴油发动机2,发动机2的 输出轴4穿过两密封罩与螺旋浆推进器5连接。进气管7穿过密封罩与 发动机连接,排气管穿过密封罩与排气消声器13连接,油管14穿过密 封罩与发动机喷油咀15连接,冷却水箱16位于两密封罩夹层内,水管 上有冷却水泵17,水管与发动机2连接。电缆25穿过密封罩与油泵20、 冷却水泵17连接。 ,两密封罩由上盖10和下盖11构成,上、下盖的法兰之间有密封垫 12和连接螺栓。 、吊挂3有分别位于两连接件上的吊挂座,25、 26连接螺栓穿过吊挂 座25的通孔与吊挂座26螺纹连接将两连接件连接,螺栓上23套有的 橡胶垫24两端分别与两吊挂座连接。发动机有空气气分配器18,增压 器19,油泵20、变速器21和排气歧管22。进气管上有进气脱水器23 和进气口 24。权利要求1、无噪声机动船,其特征在于密封罩(1)固定于船体吃水线下的船壳外壁上,发动机(2)位于密封罩(1)内通过第一吊挂(3)与密封罩(1)的内壁连接,发动机(2)的输出轴(4)与螺旋浆推进器(5)连接,发动机的排气管(6)和进气管(7)穿过密封罩(1)与大气相通。2、 根据权利要求l所述的无噪声机动船,其特征在于密封罩(1) 位于外密封罩(9)内通过第二吊挂(3)与外密封罩(9)的内壁连接, 发动机的排气管(6)和进气管(7)穿过外密封罩,外密封罩(9)通 过第三吊挂(3)与船壳壁连接。3、 根据权利要求2所述的无噪声机动船,其特征在于所述的第一、 二、三吊挂由位于两连接件吊座孔内的螺栓(23)和套在螺栓上的橡胶 垫(24)构成。4、 根据权利要求2所述的无噪声机动船,其特征在于密封罩(1) 和外密封罩(9)分别由带法兰的上盖(10)和下盖(11)构成,两法 兰之间有密封垫(12)和连接螺栓。专利摘要本技术为无噪声机动船,解决机动船噪声大的问题。密封罩(1)固定于船体吃水线下的船壳外壁上,发动机(2)位于密封罩(1)内通过第一吊挂(3)与密封罩(1)的内壁连接,发动机(2)的输出轴(4)与螺旋浆推进器(5)连接,发动机的排气管(6)和进气管(7)穿过密封罩(1)与大气相通。文档编号B63H21/12GK201395243SQ200920080849公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月14日 优先权日2009年5月14日专利技术者刚 邓 申请人:刚 邓本文档来自技高网...

【技术保护点】
无噪声机动船,其特征在于密封罩(1)固定于船体吃水线下的船壳外壁上,发动机(2)位于密封罩(1)内通过第一吊挂(3)与密封罩(1)的内壁连接,发动机(2)的输出轴(4)与螺旋浆推进器(5)连接,发动机的排气管(6)和进气管(7)穿过密封罩(1)与大气相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:邓刚
申请(专利权)人:邓刚
类型:实用新型
国别省市:90[中国|成都]

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