止推滑动轴承制造技术

一种止推滑动轴承(1)，包括合成树脂制上壳体(100)、合成树脂制下壳体(200)和设置在上壳体(100)和下壳体(200)之间的合成树脂制止推滑动支承件(300)。止推滑动支承件(300)具有：内环形凹槽(306)和外环形凹槽(307)，它们形成在上表面(304)上，沿周向(R)延伸，并在径向(X)上以内侧/外侧的关系彼此同心；以及没有间隙地完全充满内环形凹槽(306)和外环形凹槽(307)的诸如油脂等润滑油。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种止推滑动轴承(1)，包括合成树脂制上壳体(100)、合成树脂制下壳体(200)和设置在上壳体(100)和下壳体(200)之间的合成树脂制止推滑动支承件(300)。止推滑动支承件(300)具有：内环形凹槽(306)和外环形凹槽(307)，它们形成在上表面(304)上，沿周向(R)延伸，并在径向(X)上以内侧/外侧的关系彼此同心；以及没有间隙地完全充满内环形凹槽(306)和外环形凹槽(307)的诸如油脂等润滑油。【专利说明】止推滑动轴承
本专利技术涉及一种合成树脂制成的滑动轴承，且更具体地涉及适当地作为支柱型悬架(麦弗逊型)的滑动轴承纳入到四轮机动车辆中的合成树脂制滑动轴承。
技术介绍
通常，支柱型悬架主要用于四轮机动车辆的前轮，并被构造成使得将液压减震器纳入与主轴一体地形成的外缸中的支柱组件与悬架盘簧相组合。在这些悬架中，有一类结构，其中，盘簧的轴线相对于该支柱的轴线有效偏移，从而允许包含在支柱内的减震器的活塞杆能实现平顺的滑动，且还有另一类结构，其中，盘簧的轴线与支柱的轴线对齐布置。在这两种结构中，止推滑动轴承均被设置在用于机动车辆的安装构件与盘簧的上弹簧座之间，以允许当通过转向操作使支柱组件与螺旋弹簧一起转动时能实现平顺地转动。 现有技术文献 专利文献 JP-UM-B-4_52488 JP-UM-B-2-1532 JP-UM-B-2-6263 JP-UM-B-8-2500 JP-UM-B-4-47445 在这种止推轴承中，使用采用滚珠或滚针的止推滚动轴承或使用合成树脂制的止推滑动轴承。然而，止推滚动轴承可能会由于例如无限小的摆动和振动载荷而使滚珠或滚针发生疲劳失效，使得存在难以保持平顺转向操作的问题。与止推滚动轴承相比，合成树脂制的滑动轴承具有高摩擦转矩，因此具有转向操作变重的问题。此外，由于由橡胶弹性形成的、配装成防止诸如灰尘等异物进入到滑动表面上的防尘密封件的高滑动摩擦力，这两种止推轴承都具有转向操作变重的问题，并且，尤其合成树脂制止推滑动轴承具有转向操作变得重得多的问题。 为克服上述问题，本 申请人:曾提出了多种止推滑动轴承，各种止推滑动轴承都包括由合成树脂制上壳体、合成树脂制下壳体以及设置在该上壳体和下壳体之间的合成树脂制推力支承件，其中，上壳体与下壳体通过弹性配装来结合，基于迷宫作用的弹性配装部和密封部分别形成在上壳体与下壳体之间以及内周表面侧与外周表面侧之间，以通过该密封部来防止诸如灰尘等异物进入到轴承的滑动表面上(如专利文献专1、专利文献2、专利文献3、专利文献4和专利文献5所述)。 参照以下附图对该止推滑动轴承进行说明。在图18至图19中，止推滑动轴承I包括合成树脂制上壳体10、合成树脂制下壳体20和设置在上壳体10和下壳体20之间的合成树脂制止推滑动支承件300。上壳体10包括:上盘形平坦部12，该上盘形平坦部12在其中部具有圆孔11 ;圆筒形接合悬置部13，该圆筒形接合悬置部13 —体地形成在上盘形平坦部12的外周缘处；以及接合钩形部104，该接合钩形部104形成在圆筒形接合悬置部103的端部的内周表面上。同时，下壳体20包括:圆筒形部22，该圆筒形部22具有限定插入孔21的内周表面；环形宽套环部24，该环形宽套环部24以从外周表面23径向向外伸出的方式一体地形成在圆筒形部22的外周表面23上；圆筒形接合突出部25，该圆筒形接合突出部25 一体地形成在环形宽套环部24的外周缘处；以及接合部26，该接合部26形成在圆筒形接合突出部25的下端的外周表面上。通过使接合钩形部14弹性配装到下壳体20的接合部26，而将上壳体10与下壳体20组合。关于止推滑动支承件30，多个槽27和28以沿周向成30°的相位差的方式而分别径向地形成在止推滑动支承件30的上表面和下表面上，多个槽27和28用作诸如油脂等润滑油的储油段。
技术实现思路
本专利技术需解决的问题 对于上述止推滑动轴承，可以克服由于由橡胶弹性体形成并以环绕各滑动表面的方式配装在各滑动表面之间的防尘密封所导致的摩擦阻力增加的问题，并且可以通过尽量避免诸如灰尘等异物进入到滑动表面上而实现稳定和平顺的转动操作。 由于包括合成树脂制上壳体、合成树脂制下壳体以及设置在上壳体和下壳体之间的合成树脂制止推滑动支承件的各种合成树脂件之间的滑动所导致的摩擦减少，并且由于由诸如填充形成在止推滑动支承件的上表面和下表面上的多个凹槽的诸如油脂等润滑油所导致的摩擦减少，上述止推滑动轴承显示出较低的摩擦性能。然而，最近几年，已有通过使滑动轴承具有更低的摩擦性能来减少转向操作力的需求。 为满足上述需求，经过艰苦的研究，本专利技术人发现通过改变形成在设置在上壳体和下壳体之间的止推滑动支承件的上表面和下表面上并用作诸如油脂等润滑油的储油段的凹槽的形状，可以实现更低的摩擦性能。 基于上述发现，提出了本专利技术，其目的是，提供一种具有更低摩擦性能的合成树脂制止推滑动轴承。 克服这些问题的方法 根据本专利技术的止推滑动轴承包括:合成树脂制上壳体，其具有上环形平坦部；合成树脂制下壳体，其叠置在该上壳体上以能够绕该上壳体的轴线转动，并具有与上壳体的上环形平坦部相对的下环形平坦部、以彼此同心的方式形成在该下环形平坦部上的第一环形突出部和第二环形突出部以及由第一环形突出部和第二环形突出部围绕的宽下环形凹部；以及合成树脂制止推滑动支承件，其设置在下壳体的下环形凹部中并具有与该上环形平坦部和下环形平坦部中的至少一个滑动接触的环形止推滑动支承表面，其中，该止推滑动支承件具有以彼此同心的方式形成在止推滑动支承表面上的至少两个环形凹槽和填充在环形凹槽中的润滑油。 对于根据本专利技术的止推滑动轴承，由于布置成彼此同心的至少两个环形凹槽形成于设置在下壳体的下环形凹部中的、合成树脂制止推滑动支承件的止推滑动支承表面上，所以在上壳体、下壳体和止推滑动支承件中的至少一个的相对转动期间，填充在该环形凹槽中的诸如油脂等润滑油持续地被进给到该止推滑动支承表面，即滑动表面上。因此，由于在相对转动期间润滑油持续地存在于该止推滑动支承表面，所以在该止推滑动支承表面处由于该润滑油而显示出更低的摩擦性能。 在根据本专利技术的止推滑动轴承中，该至少两个环形凹槽的开口表面的总面积在该至少两个环形凹槽的开口表面与止推滑动支承表面相结合的表面总面积中所占比例优选地为20%至50%，更优选地为30%至40%。 为允许用于保持诸如油脂等润滑油的多个环形凹槽中满意地显示润滑油的较低摩擦性能，优选的是，该至少两个环形凹槽的开口表面的总面积在该至少两个环形凹槽的开口表面与止推滑动支承表面相结合的表面总面积中所占比例为至少为20%。如果该比例超过50%，则会致使该止推滑动支承件强度下降，并且可能发生诸如蠕变等塑性变形。为允许润滑油的较低摩擦性能显示地更令人满意，该比例应为30%至40%，以确保该止推滑动支承件的强度。 在优选实施例中，上环形平坦部在其中部具有圆孔，下环形平坦部在其中部具有与该上环形平坦部同心的插孔；该上壳体具有一体地形成在上环形平坦部的环形下表面的外周缘上的圆筒形接合悬置部和形成在该圆筒形接合悬置部的内周表面上的环形接合部；该第一环形突本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种止推滑动轴承，包括：合成树脂制上壳体，其具有上环形平坦部；合成树脂制下壳体，其叠置在所述上壳体上以能够绕所述上壳体的轴线转动，并具有与所述上壳体的所述上环形平坦部相对的下环形平坦部、以彼此同心的方式形成在所述下环形平坦部上的第一环形突出部和第二环形突出部、以及由所述第一环形突出部和所述第二环形突出部围绕的宽下环形凹部；以及合成树脂制止推滑动支承件，其设置在所述下壳体的所述下环形凹部中并具有与所述上环形平坦部和所述下环形平坦部中的至少一个滑动接触的环形止推滑动支承表面，其中，所述止推滑动支承件具有以彼此同心的方式形成在所述止推滑动支承表面上的至少两个环形凹槽和填充在所述环形凹槽中的润滑油。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斉藤勝纪，森重晃一，永岛刚，
申请(专利权)人：奥依列斯工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP