本发明专利技术涉及具有气动调节部的胸部区域舒适的交通工具座椅系统。在至少一个实施方式中，提供了包括座椅靠背的交通工具座椅，所述座椅靠背包括具有第一硬度的衬垫和邻近该衬垫定位的气动胸部支撑结构。在至少一个实施方式中，气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供具有比第一硬度高的第二硬度的第一区域，其中当使用者就座于座椅中时，第一区域沿着使用者的脊椎的胸部区域布置以对使用者的脊椎的胸部区域中的至少一部分提供支撑。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及具有气动调节部的胸部区域舒适的交通工具座椅系统。在至少一个实施方式中，提供了包括座椅靠背的交通工具座椅，所述座椅靠背包括具有第一硬度的衬垫和邻近该衬垫定位的气动胸部支撑结构。在至少一个实施方式中，气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供具有比第一硬度高的第二硬度的第一区域，其中当使用者就座于座椅中时，第一区域沿着使用者的脊椎的胸部区域布置以对使用者的脊椎的胸部区域中的至少一部分提供支撑。【专利说明】具有气动调节部的胸部区域舒适的交通工具座椅系统相关申请的交叉引用本申请要求2013年3月14日提交的序列号为61/781，066的美国临时申请和2014年3月7日提交的序列号为14/200，870的美国申请的权益，这些申请的公开内容据此通过引入全部并入本文。
本申请涉及用于交通工具座椅靠背的胸部区域舒适的支撑系统。 背景 在就座位置中，人的脊椎的胸部区域需要支撑人的上身质量的许多。当就座于交通工具座椅中时，特别是对于很长一段时间，人的上身的肌肉和脊椎的胸部、腰部和骨盆区域中的椎骨和盘窝可变得显著疲乏。 概述 在至少一个实施方式中，提供了包括座椅靠背的交通工具座椅，所述座椅靠背包括具有第一硬度的衬垫和邻近该衬垫定位的气动胸部支撑结构。在至少该实施方式中，气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供具有比第一硬度高的第二硬度的第一区域，其中当使用者就座于座椅中时第一区域沿着使用者的脊椎的胸部区域布置以向使用者的脊椎的胸部区域的至少一部分提供支撑。 在至少另一个实施方式中，提供了包括座椅靠背的交通工具座椅，所述座椅靠背包括具有第一硬度的泡沫衬垫，其中泡沫衬垫具有位于座椅靠背的中点和座椅靠背的上三分之一之间的腔以及毗邻该腔的泡沫部分，并且气动胸部支撑结构定位在座椅靠背中的腔内。在至少该实施方式中，气动胸部支撑结构选择性地可充注以提供具有比第一硬度高25-200%的第二硬度的区域。 在至少另一个实施方式中，提供了一种气动胸部支撑结构，该气动胸部支撑结构可定位在交通工具座椅靠背的腔内，所述交通工具座椅靠背包括泡沫衬垫，该泡沫衬垫具有第一硬度和位于座椅靠背的中点和座椅靠背的上三分之一之间的腔。在该实施方式中，气动胸部支撑结构包括选择性地可充注的容积，该容积在充注时具有第二硬度，其中第二硬度比第一硬度高25-200%，并且当支撑结构定位在腔内时并且当使用者就座于座椅中时该选择性地可充注的容积沿着使用者的脊椎的胸部区域布置，以向使用者的脊椎的胸部区域的至少一部分提供支撑。 附图简述 图1图示了根据本公开的一个实施方式的示例性交通工具座椅组件的前剖视图； 图2是与本公开的座椅组件可一起使用的示例性座椅靠背衬垫组件的前透视图； 图3是与图2类似的视图，示出了与本公开的座椅组件可一起使用的另一个示例性座椅靠背衬垫组件； 图4是与本公开的座椅靠背衬垫组件可一起使用的囊设计的示意图； 图5是根据本公开的另一个实施方式的交通工具座椅组件的前透视图，其中为了更好地图示，装饰罩的一部分被移去； 图6是与图5的座椅组件可一起使用的示例性部件的透视图；并且 图7是根据本公开的另一个实施方式的座椅组件的一部分的前透视图。 详细描述 根据需要，本文公开了本公开的详细实施方式；然而，应理解，所公开的实施方式仅仅是可以以多种且可选择的形式实施的本公开的示例。附图不必按比例绘制；一些特征可被放大或缩小以显示特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不被理解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域的技术人员不同地利用本公开的代表性基础。 而且，除了在另外清楚地表示的地方，在描述本专利技术的更宽泛的范围时，本公开中的所有数值量应理解为由单词“约”修饰。所陈述的数值限制内的实践一般是优选的。同样，除非清楚地进行相反的陈述，对于与本专利技术相关的给定的目的合适的或优选的一组或一类材料的描述意味着该组或该类中的任何两种或更多种材料的混合可以是同样合适的或优选的。 认为，对脊椎的胸部区域的支撑可降低受力并且支撑多达上身质量的三分之一。通过增加上身质量的支撑，脊椎的腰部区域和骨盆区域中的肌肉、椎骨和盘窝上的负载可降低。减少的负载降低了身体的这些区域的疲乏。用于交通工具座椅靠背的目前流行的舒适的靠背支撑技术聚焦于背部的腰部(下部)区域以提供疲乏的减轻。 本公开内容涉及作为舒适的交通工具座椅系统的一部分的支撑结构，以沿着使用者的脊椎的在T2椎骨至T12椎骨之间的胸部区域提供支撑压力。在某些实施方式中，当使用者就座时，支撑结构沿着座椅靠背的胸部区域定位。在至少一个实施方式中，支撑结构具有可调节的中心部分，该可调节的中心部分在充注时提供比周围的或邻近的座椅泡沫衬垫高的对弯曲的抵抗。因此，支撑结构提供了具有比邻近的较柔软的旁侧部分硬的中心部分的座椅系统。在至少一个实施方式中，中心部分的大小是60-100mm宽、150_250mm高，且外区域是75-100_宽、200-300_高。在这个实施方式中，中心部分意图提供脊椎支撑，而旁侧部分被设计为允许沿着脊椎的任一侧的区域以比在中心部分中小的阻力下陷。在至少一个实施方式中，支撑结构由可充注的空气囊形成，使得座椅组件的中心部分具有比形成邻近支撑结构的旁侧部分的泡沫高的硬度和对弯曲的抵抗。在至少一个实施方式中，当用弯曲厚度的50%的8英寸直径压板按照ASTMD3574部分BI测量时，泡沫是具有从100N到500N的范围的硬度的恒定厚度，或者用弯曲泡沫厚度的25%的8英寸直径压板按照ASTMD3574部分BI测量时泡沫是具有从50N到300N的范围的硬度的恒定厚度。在某些实施方式中，囊在厚度上和对弯曲的抵抗上根据由乘客控制和由他们的个人喜好确定的对囊充注多少而变化。支撑结构可用于各种座椅系统中。以下示出并描述了一些示例性座椅系统和部件。 用于交通工具座椅的舒适的座椅系统沿着使用者的脊椎的在T2椎骨至T12椎骨之间的胸部区域提供支撑压力，或者换句话说，提供相对于邻近位置更高的压力。该系统可以是静止的、不可调节的或者是可调节的，以适应较宽泛种类的乘客的大小。应理解，外部泡沫区域和内部气动囊区域的抵抗弯曲的压力可根据囊充注的程度和乘客进入座椅系统中的量而变化。例如，对于IOmm的行进和1.0psi的囊充注，泡沫垫赋予0.00432N/mm2的支撑并且中心支撑系统赋予相当于比周围泡沫高44.7%的硬度的0.00625N/mm2的支撑。作为另一个例子，对于IOmm的行进和2.5psi的囊充注，泡沫垫赋予0.00432N/mm2的支撑并且中心支撑系统赋予相当于比周围泡沫高98.6%的硬度的0.00858N/mm2的支撑。作为另一个例子，对于12.8mm的行进和2.5psi的囊充注，泡沫垫赋予0.00478N/mm2的支撑并且中心支撑系统赋予相当于比周围泡沫高133.3%的硬度的0.01115N/mm2的支撑。在某些实施方式中，中心支撑部分比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬25-200%，在其它实施方式中，比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬40-150%，在又一些其它实施方式中，比座椅衬垫泡沫的邻近区域硬 50-100%ο 存在影响主观本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种交通工具座椅，其包括：座椅靠背，其包括具有第一硬度的衬垫；以及气动胸部支撑结构，其毗邻所述衬垫定位，所述气动胸部支撑结构包括第一囊，所述第一囊选择性地可充注以提供第一区域，所述第一区域具有比所述第一硬度高的第二硬度，当使用者就座于所述座椅中时，所述第一区域沿着使用者的脊椎的胸部区域布置，以便为使用者的脊椎的胸部区域的至少一部分提供支撑。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：阿什福德·A·加尔布瑞斯，特里·奥班诺，詹尼弗·巴杰利，阿萨德·S·阿里，杰拉尔德·史蒂芬·洛克，托马斯·S·希克斯，马克·韦弗，温森·C·邹扎尔，理查德·L·哈博，
申请(专利权)人：李尔公司，温森·C·邹扎尔，
类型：发明
国别省市：美国;US
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