本发明专利技术提供了一种评价汽车座椅舒适性的方法及装置，方法包括：在模拟驾驶平台上安装待评价汽车座椅，并在待评价座椅上放置压力传感器；获取评价人员的体压分布数据，并让评价人员对汽车座椅的舒适性进行主观评价；重复上述步骤，测得不同评价人员、不同类型座椅的汽车座椅舒适性评价结果，建立汽车座椅舒适性数据库；依据座椅舒适性数据库，采用相关数学方法，建立座椅舒适性评价模型；测得新座椅评价人员体压分布，通过座椅舒适性评价模型，获得新座椅的座椅舒适性评价结果。装置包括：传感器放置模块、汽车座椅调整模块、客观性评价模块、主观性评价模块以及舒适性评价模块。本发明专利技术使座椅舒适性的评价工作流程清晰操作简单，评价结果准确可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车舒适性评价
，尤其是涉及一种评价汽车座椅舒适性的方 法及装置。
技术介绍
随着汽车消费的日益普及以及人们对乘坐舒适性要求的越来越高，汽车乘坐的舒 适性问题越来越重要，乘坐舒适性可以有效提升乘员的乘坐体验，使驾驶员在驾驶过程中 能够获得合理舒适的驾驶姿势，能够有效减缓汽车驾驶员的疲劳，逐渐成为国际汽车业各 大整车制造商和零部件企业关注的问题之一，其中，汽车座椅与各种操纵装置，例如，驾驶 室的转向盘、踏板等的设计决定了驾驶员的姿势舒适性，因而，乘坐舒适性主要是指汽车座 椅舒适性。 乘员坐在汽车座椅上后，乘员与座椅接触面的压力分布将影响乘员臀部的血液流 动，是影响乘坐舒适性的关键因素。其中，乘员与座椅中坐垫之间的相互作用是决定该压力 分布的关键因素，而乘员与坐垫之间的相互作用与座椅骨架结构、坐垫材料力学特性以及 乘员的坐姿和肌肉骨骼有关。研究表明，对于长期开车的汽车驾驶员，如果汽车座椅设计不 当，驾驶员由于不能获得舒适坐姿，很容易感到不舒适和疲劳，进而可能导致汽车驾驶员长 期的腰痛，并容易导致汽车驾驶员的疲劳驾驶，从而可能引起交通事故。因此，提升汽车座 椅舒适性，是降低汽车驾驶员疲劳驾驶，减少交通事故的一个重要方法。 提升汽车座椅舒适性，首先需要对汽车座椅舒适性进行评价。现有技术中，评价汽 车座椅舒适性的方法主要分为主观评价法和客观评价法。其中，主观评价法是通过问卷调 查、主观量表等记录汽车驾驶被试者的主观心理感受，并对这些不同程度的主观心理感受 进行分级，用于确定舒适性程度。客观评价法是通过记录汽车驾驶被试者在驾驶过程中的 人体行为、生理参数及与人体相关数据，通过数据分析来考量人体的舒适度程度。 欧洲工业界传统的座椅舒适性评价方法主要依靠对有经验的主观评价专家进行 实车试验。记录其客观评价指标，例如，人-椅接触面的压力分布以及试验者（主观评价专 家）的主观评价，以主观评价专家的评价结果为准。但该主观评价法，评价结果受主观评价 专家个人经验的影响较大，座椅舒适性评价的可靠性较低，不利于设计经验的推广和积累， 且需要通过实车方式进行座椅舒适性评价，费时且成本较高。 常用的客观评价法包括：体压分布评价法、人体肌电测试评价法、脑电图分析法、 心电图分析法、姿态分析法等。国外学术界的研究表明，体压分布评价法是比较直接反应座 椅舒适性的客观因素，广泛应用于座椅舒适性评价。 国内自主品牌企业在进行汽车座椅新产品研发时，一般也采用体压分布评价法， 并采用欧美评价方法和标准进行体压分布数据的测量，但由于欧美国家的座椅舒适性研究 是基于欧美人群，鉴于人种、生活方式、饮食习惯等方面存在的差异，因而，将欧美评价方法 和标准显然难以直接用于东亚人群，如果直接应用，将导致座椅舒适性评价的可靠性较低， 不能满足东亚人群对座椅舒适性的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种评价汽车座椅舒适性的方法及装置，以提升座椅 舒适性评价的可靠性。 为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的： -种评价汽车座椅舒适性的方法，包括： 在模拟驾驶平台上安装待评价汽车座椅，并在安装的待评价汽车座椅的预定位置 放置压力传感器； 依据入座待评价汽车座椅的评价人员的体征，调整待评价汽车座椅的方位； 调整评价人员姿态，获取评价人员在驾驶过程中的体压分布数据； 获取评价人员依据预先设置的试验评价表参数对待评价汽车座椅的舒适性主观 评价结果，得到所述评价人员的体征对应的体压分布数据映射的舒适性评价结果； 测得不同评价人员、不同类型座椅的汽车座椅舒适性评价结果，依据待评价汽车 座椅的各体征对应的体压分布数据以及相应的舒适性主观评价结果，构建适合中国人群的 汽车座椅舒适性数据库； 基于构建的汽车座椅舒适性数据库，采用相关数学方法，建立包含体征以及体压 分布数据映射的舒适性主观评价结果的汽车座椅舒适性评价模型； 获取预设汽车座椅的体压分布数据和体征，输入所述汽车座椅舒适性评价模型， 获取所述预设汽车座椅的舒适性评价结果。 优选地，在所述调整待评价汽车座椅的方位之后，调整评价人员姿态之前，所述方 法进一步包括： 判断待评价汽车座椅是否为驾驶员座椅，如果是，调整转向管柱角度。 优选地，所述方法进一步包括： 完成对待评价汽车座椅的舒适性评价，拆卸所述待评价汽车座椅。 优选地，所述预定位置包括：座椅座垫位置、座椅靠背位置以及座椅头枕位置，所 述体征包括：身高、体型以及体重。 优选地，所述方位包括：待评价汽车座椅位置以及待评价汽车座椅姿态。 优选地，所述待评价汽车座椅位置包括：待评价汽车座椅前后位置、上下位置以及 左右位置，所述待评价汽车座椅姿态包括待评价汽车座椅角度。 优选地，在所述获取评价人员在驾驶过程中的体压分布数据之后，所述方法进一 步包括： 滤除获取的体压分布数据中的异常体压分布数据。 优选地，所述体压分布数据包括：上背部压力分布数据、中背部压力分布数据、腰 部压力分布数据、下背部压力分布数据、侧背部压力分布数据、坐骨结节压力分布数据、大 腿中部压力分布数据、大腿前端压力分布数据、大腿侧面压力分布数据、座高压力分布数据 以及座深压力分布数据。 -种评价汽车座椅舒适性的装置，包括： 模拟驾驶平台模块、传感器放置模块、汽车座椅调整模块、客观性评价模块、主观 性评价模块以及舒适性评价模块，其中， 模拟驾驶平台模块，用于提供汽车座椅的安装位置，并模拟驾驶员的驾驶环境和 空间，该模拟驾驶平台模块可以根据不同车型进行参数调整，适应不同座椅的安装环境； 传感器放置模块，用于在模拟驾驶平台模块上安装待评价汽车座椅，并在安装的 待评价汽车座椅的预定位置放置压力传感器； 汽车座椅调整模块，用于依据入座待评价汽车座椅的评价人员的体征，调整待评 价汽车座椅的方位； 客观性评价模块，用于调整评价人员姿态，获取评价人员在驾驶过程中的体压分 布数据； 主观性评价模块，用于获取评价人员依据预先设置的试验评价表参数对待评价汽 车座椅的舒适性主观评价结果； 舒适性评价模块，用于得到所述评价人员的体征对应的体压分布数据映射的舒适 性评价结果。 优选地，所述客观性评价模块包括：姿态调整单元、体压分布数据获取单元以及客 观性评价单元，其中， 姿态调整单元，用于调整评价人员姿态； 体压分布数据获取单元，用于在姿态调整单元调整好评价人员姿态后，获取评价 人员在驾驶过程中的体压分布数据； 客观性评价单元，用于利用预先设置的分析软件，对体压分布数据进行分析，得到 所述评价人员的体征对应的舒适性客观评价结果。 优选地，所述客观性评价模块进一步包括： 滤除单元，用于对体压分布数据获取单元获取的体压分布数据中的异常体压分布 数据进行滤除后，输出至客观性评价单元。 优选地，所述装置进一步包括： 转向管柱调整模块，用于判断待评价汽车座椅是否为驾驶员座椅，如果是，调整转 向管柱角度。 优选地，所述装置进一步包括： 拆卸模块，用于在完成对待评价汽车座椅的舒适性评价后，拆卸所述待评价汽车 座椅。 优选地，所述装置进一步包括： 数据库模块、评价模型构建模块以及输入响应模块，其中， 数据库模块，用于依据待评价汽车座椅的各体征对应的体压分布数据以及相应的 舒适性主观评价结果，构建汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种评价汽车座椅舒适性的方法，其特征在于：包括，在模拟驾驶平台上安装待评价汽车座椅，并在安装的待评价汽车座椅的预定位置放置压力传感器；依据入座待评价汽车座椅的评价人员的体征，调整待评价汽车座椅的方位；调整评价人员姿态，获取评价人员在驾驶过程中的体压分布数据；获取评价人员依据预先设置的试验评价表参数对待评价汽车座椅的舒适性主观评价结果，得到所述评价人员的体征对应的体压分布数据映射的舒适性评价结果；测得不同评价人员、不同类型座椅的汽车座椅舒适性评价结果，依据待评价汽车座椅的各体征对应的体压分布数据以及相应的舒适性主观评价结果，构建适合中国人群的汽车座椅舒适性数据库；基于构建的汽车座椅舒适性数据库，采用相关数学方法，建立包含体征以及体压分布数据映射的舒适性主观评价结果的汽车座椅舒适性评价模型；获取预设汽车座椅的体压分布数据和体征，输入所述汽车座椅舒适性评价模型，自动获取所述预设汽车座椅的舒适性评价结果。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢书港，方锐，李红运，党雪芒，崔东，栗国，梁铭丰，陈超，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：发明
国别省市：天津;12
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