用于控制燃料喷射系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于控制一具有启动停止功能的机动车的内燃机的燃料喷射系统的方法，其中，所述燃料喷射系统包括一高压泵（10），所述高压泵由一预供泵（3）来供给燃料，其中，在一停止阶段期间，在低于一由所述高压泵（10）以压力加载的高压存储器（40）中的能预选的最小压力的情况下，所述内燃机的马达轴实施至少一个回转，从而操作一与所述马达轴处于作用连接的凸轮（30），借助于所述凸轮能够驱动所述高压泵（10）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于控制一具有启动停止功能的机动车的内燃机的燃料喷射系统的方法，其中，所述燃料喷射系统包括一高压泵（10），所述高压泵由一预供泵（3）来供给燃料，其中，在一停止阶段期间，在低于一由所述高压泵（10）以压力加载的高压存储器（40）中的能预选的最小压力的情况下，所述内燃机的马达轴实施至少一个回转，从而操作一与所述马达轴处于作用连接的凸轮（30），借助于所述凸轮能够驱动所述高压泵（10）。【专利说明】
本专利技术涉及一种用于控制一具有启动停止功能(Start-Stopp-Funkt1n)的内燃机的燃料喷射系统的方法，其中，所述燃料喷射装置包括一高压泵，其由一预供泵来供给燃料。
技术介绍
从现有技术中已知了具有所谓的启动停止功能的内燃机。这种内燃机通常在静止状态中为了减少消耗或者说节省燃料而通过一喷射抑制(ausblendung)来自动地切断。为了再次接通内燃机，生成一重新启动请求，例如通过内燃机的使用者来生成，从而操作一配属于内燃机的起动器(Anlasser),用以通过起动器转动来实施一重新的起动过程。 在这种内燃机中，在一停止阶段之后的重新接通通常取决于所生成的启动请求，从而将为了重启所需的启动时间保持得尽可能小，以避免舒适度受损。此外，每个重启代表了车载电网的一种负载并且会导致不希望的并且主观上被认为是不舒服的噪音，其尤其是在为了重启所需的所述内燃机的预供泵的操控时会出现。 针对混合动力车辆中的内燃机的传统的启动，需要电动机的转矩保留(Drehmomentvorbehalt)。由此减少了提供给一随后的电气行驶的力矩，这导致了电动机的更大的尺寸设计的必要性。为了避免这种情况，在混合动力车辆中优选所谓的直接启动，在此情况下，在静止的马达或开动的(andrehendem)马达的情况下进行一喷射或点火。 针对一直接启动的前提是，高压系统中的压力不低于一最小值。由于高压系统中的泄漏，例如经由一泄压阀或高压泵的出口阀，仅针对一停止之后的有限的时间提供足够的压力，因此在低于最小压力之后无法再进行直接启动。 替选地尝试，以特别密闭的实施方式来改进共轨系统，从而使燃料不在低压循环中出来，并且高压存储器中的压力能够得以维持。但由此产生了对于高压泵的密封性的显著更高的要求，这导致了更高的成本。 同样可以考虑用于构建压力的附加的装置，例如可操控的或智能的存储器、加热元件、辅助泵等等。这种附加的装置也与更高的成本相关联。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种方法和一种装置，它们在具有启动停止功能的内燃机中在一停止阶段之后能够实现具有缩短的起动运转时间的重启，不会提高制造成本。 该目的利用一种具有权利要求1的特征的用于控制内燃机的燃料喷射系统的方法实现。 本专利技术能够在具有启动停止功能的内燃机中实现在一停止阶段之后的重启时间的缩短。 尤其是根据本专利技术相对于传统的解决方案简化了一高压启动。在此情况下，高压启动(轨压> 20bar，典型地到一压缩冲程中的喷射)理解为，首先构建所述高压系统中的压力，直到超过一喷射释放阈值。随后进行喷射和启动。尤其是重启根据本专利技术也可作为直接启动来执行，其代表了所述高压启动的一种特殊的实施方式。在这种启动的情况下，在静止的或开动的马达的情况下执行一喷射和点火。 总的来说，根据本专利技术缩短了启动时间，并且可以完全取消通过一启动器或一电动马达(尤其是在混合动力车辆中)的开动，或者无论如何都以明显更少的转矩来进行。 根据本专利技术以简单的方式即使在断开的马达的情况下也提供了所述高压系统中的压力构建，从而在任何时间都能够进行一直接启动。本专利技术不仅可以在汽油系统也可以在柴油系统中使用。 根据本专利技术，建议一种具有独立权利要求1的特征的方法。有利的设计方案是从属权利要求以及下面的说明书的主题。 利用本专利技术以简单的方式实现了，将一内燃机的高压系统中的压力保持在一针对直接启动所需的系统压力以上。根据本专利技术，这能够在为了压力构建而对于高压泵或附加的装置的密封性不具有更高的要求的情况下实现。根据本专利技术规定，在一停止阶段期间，也就是说，在断开的内燃机的情况下，将该内燃机间或地，也就是说例如在一制动过程期间或在很小的载荷出现的情况下，经由一个回转或一定数量的回转来转动，由此可经由一与马达轴处于作用连接中的凸轮来操作该内燃机，其中，借助于所述凸轮可驱动所述高压泵。 有利地，所述至少一个回转借助于一联接器的操作来产生，经由所述联接器可将机动车的驱动轴与机动车的马达轴联接起来。对此，例如以简单的方式在使用一传统的车辆联接器的情况下，在车辆滚动期间使马达轴转动，以操作所述高压泵。 同样可以考虑，所述马达轴的至少一个回转借助于一联接器的操作来产生，经由该联接器能够将一飞轮与所述马达轴联接起来。由此针对构造有一飞轮的马达也能够实现，即使在静止的机动车的情况下在一停止阶段期间执行根据本专利技术的所述高压泵的操作。 特别有利地，根据本专利技术的方法用于控制一混合驱动装置的内燃机的应用已被证实。在这种包括一内燃机和一电动马达的混合驱动装置中，能够将所述电动马达相对于传统的系统设计得更小。 一根据本专利技术的计算单元，例如机动车的控制器，特别是程序技术上地设置用于实施根据本专利技术的方法。 所述方法以软件的形式的执行也是有利的，因为其引起了特别小的费用，特别是当实施的控制器还用于其它任务且因此无论如何都存在时。用于提供计算机程序的合适的数据载体特别是软盘、硬盘、闪存、EEPROM、CD-ROM、DVD等。经由计算机网络(互联网、内部网)下载程序也是可行的。 本专利技术的其它优点和设计方案从说明书和附图中给出。 要理解的是，前面提到的和后面的还待阐释的特征能够不仅在对应说明的组合中，而且在其它的组合中或者以单独的形式应用，而不离开本专利技术的范围。 【专利附图】【附图说明】 下面参照附图详细阐述本专利技术的实施例。其中: 图1示出了内燃机的燃料喷射系统的示意图，具有一高压泵，其中，可使用根据本专利技术的方法，图2示出了内燃机的动力总成系统的示意图，其中，可使用根据本专利技术的方法，以及图3示出了不同的系统参数的示意图，用以说明根据本专利技术的方法的优选的实施方式。 【具体实施方式】 图1示出了一具有启动停止功能的内燃机42的燃料喷射系统I的示意图。所述燃料喷射系统包括一燃料容器2，一预供泵3从该燃料容器经由一管道4以一相应的预供压力将燃料泵向一经由一凸轮30驱动的燃料高压泵10。在所述高压泵10上在低压侧设置一流量控制阀20。借助于该流量控制阀20设定所述高压泵10的输送量。所述凸轮30由所述内燃机42驱动，例如由一配属的马达轴，并且也可以是该马达轴的组成部分。这种马达轴在图2中详细阐释并且以64标记。 所述高压泵10优选具有一输送室，其具有一在入口侧布置的止回阀。所述高压泵将燃料压缩到一特别高的压力上并且将其经由一管道5输送到一高压存储器40中，在该高压存储器中，燃料在特别高的压力下存储并且其也被称作是“分配管”或“轨”。在所述高压存储器上联接多个喷射阀或喷射器41，它们将燃料直接喷射到未详细示出的内燃机42的配属于其的燃烧室中。所述内燃机42例如用于驱动一机动车。 所本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制一具有启动停止功能的机动车的内燃机的燃料喷射系统的方法，其中，所述燃料喷射系统包括一高压泵（10），所述高压泵由一预供泵（3）来供给燃料，其特征在于，在一停止阶段期间，在低于一由所述高压泵（10）以压力加载的高压存储器（40）中的能预选的最小压力的情况下，所述内燃机的马达轴实施至少一个回转，从而操作一与所述马达轴处于作用连接的凸轮（30），借助于所述凸轮能够驱动所述高压泵（10）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：N米勒，J金佩尔，P申克，C胡松格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE