增压式发动机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种增压式发动机的控制装置。本发明专利技术的课题在于，在对增压式发动机的缸内吸入空气量进行预测并根据其预测值来对所述增压式发动机进行控制的控制装置中，尤其提高瞬态运行时的缸内吸入空气量的预测精度。因此，本控制装置利用增压式发动机的物理模型，并根据节气门开度的预测值来对增压的预测值进行计算，且对其补正量进行计算。在补正量的计算中，获取由增压传感器所获得的增压的计测值，并且利用增压式发动机的物理模型，并根据节气门开度的计测值来对增压的推断值进行计算。而且，对增压的计测值与推断值之间的差分进行计算，并以该差分作为增压的预测值的补正量。本控制装置根据增压的补正后的预测值和节气门开度的预测值来对缸内吸入空气量的预测值进行计算。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】增压式发动机的控制装置
本专利技术涉及一种增压式发动机的控制装置，详细而言，涉及一种根据缸内吸入空气量的预测值而对增压式发动机进行控制的控制装置。
技术介绍
在当今的汽车的发动机中使用了电子控制式的节气门。在具备电子控制式的节气门的发动机中，根据驾驶员的加速器操作量而决定了目标节气门开度，且根据目标节气门开度而操作节气门。此时，也可以不立即将所决定的目标节气门开度赋予到节气门，而是延迟某些时间再赋予到节气门。将这样的运算处理称为节气门延迟控制。根据节气门延迟控制，由于实际的节气门开度相对于目标节气门开度的变化而以延迟了延迟时间量的方式进行变化，因此，能够根据目标节气门开度来预测延迟时间量之后的将来的节气门开度。能够预测将来的节气门开度，在作为向进气口喷射燃料的气口喷射型发动机或兼用气口喷射和缸内直接喷射的发动机而言在提高空燃比的控制精度上是有用的。缸内吸入空气量在进气门的关闭时间点处进行确定，但是在采用实施气口喷射的发动机的情况下，燃料喷射的开始时期将在进气门的关闭时间点之前到来。因此，为了对实现目标空燃比而需要的燃料喷射量进行准确的计算，需要在燃料喷射的开始时间点处对将来确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压式发动机的控制装置，其对增压式发动机的缸内吸入空气量进行预测，并根据其预测值来对所述增压式发动机进行控制，所述增压式发动机的控制装置的特征在于，具备：获取当前时间点的预定时间后的时间点处的节气门开度的预测值的单元；利用所述增压式发动机的物理模型，并根据节气门开度的所述预测值来对增压的预测值进行计算的单元；获取由增压传感器所获得的增压的计测值的单元；获取由节气门开度传感器所获得的节气门开度的计测值的单元；利用所述物理模型，并根据节气门开度的所述计测值来对增压的推断值进行计算的单元；对增压的所述计测值与所述推断值之间的差分进行计算，并以该差分作为补正量而对增压的所述预测值进行补正的单元；根...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种增压式发动机的控制装置，其对增压式发动机的缸内吸入空气量进行预测，并根据其预测值来对所述增压式发动机进行控制，所述增压式发动机的控制装置的特征在于， 具备: 获取当前时间点的预定时间后的时间点处的节气门开度的预测值的单元； 利用所述增压式发动机的物理模型，并根据节气门开度的所述预测值来对增压的预测值进行计算的单元； 获取由增压传感器所获得的增压的计测值的单元； 获取由节气门开度传感器所获得的节气门开度的计测值的单元； 利用所述物理模型，并根据节气门开度的所述计测值来对增压的推断值进行计算的单元; 对增压的所述计测值与所述推断值之间的差分进行计算，并以该差分作为补正量而对增压的所述预测值进行补正的单元； 根据增压的所述补正后的预测值和节气门开度的所述预测值来对缸内吸入空气量的所述预测值进行计算的单元。2.如权利要求1所述的增压式发动机的控制装置，其特征在于， 所述对缸内吸入空气量的预测值进行计算的单元具备: 利用构成所述物理模型的一部分的第一子模型，并根据增压的所述补正后的预测值和节气门开度的所述预测值来对进气歧管压力的预测值进行计算的单元； 获取由流量传感器所获得的进气流量的计测值的单元； 利用构成所述物理模型的一部分的第二子模型，并根据进气流量...

【专利技术属性】
技术研发人员：胜俣真知子，森口龙太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP