【技术实现步骤摘要】
一种汽车主轴用耦合连接器
本技术涉及汽车配件
，具体涉及了一种汽车主轴用耦合连接器。
技术介绍
现今的汽车启停过程，主要是汽车发动机通过轮齿传动和皮带传动对汽车主轴实现控制的，在此过程中，汽车主轴直接冲击力，时间久了易造成汽车主轴端部的疲劳损伤，影响汽车主轴的使用寿命，故现在急需一种安装在汽车主轴端部的缓冲装置。
技术实现思路
为解决上述技术问题，我们提出了一种汽车主轴用耦合连接器，其目的:减缓了汽车主轴受到的冲击力，延长了汽车主轴的使用寿命。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:一种汽车主轴用耦合连接器，包括传动轮，轴向限位件；固定架、弹簧组和内芯，传动轮的外侧面设有轮齿，内芯的中部设有贯通两端的安装孔，安装孔的两端均为斜面端，安装孔的一端内侧设有环形凹槽；传动轮套接在内芯的外侧面上，固定架和弹簧组依次装设在传动轮和内芯之间；轴向限位件套接在内芯的外侧面上，且轴向限位件与传动轮之间为过渡配合。优选的，轴向限位件为弹性组件。通过上述技术方案，在汽车主轴传动过程中，汽车发动机先将动力传递给传动轮，传动轮将动力传递给弹簧组，弹簧组达到一定变形量时，就会将动力逐渐的传递给汽车主轴，直至达到平衡点，此时汽车发动机的动力能全部的传递给汽车主轴，减缓了汽车启停过程中的汽车主轴所受到的冲击力，延长了汽车主轴的使用寿命。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这...
【技术保护点】
一种汽车主轴用耦合连接器，其特征在于，包括传动轮(1)，轴向限位件(2)；固定架(3)、弹簧组(4)和内芯(5)，传动轮(1)的外侧面设有轮齿(11)，内芯(5)的中部设有贯通两端的安装孔(51)，安装孔(51)的两端均为斜面端，安装孔(51)的一端内侧设有环形凹槽(52)；传动轮(1)套接在内芯(5)的外侧面上，固定架(3)和弹簧组(4)依次装设在传动轮(1)和内芯(5)之间；轴向限位件(2)套接在内芯(5)的外侧面上，且轴向限位件(2)与传动轮(1)之间为过渡配合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车主轴用耦合连接器，其特征在于，包括传动轮(I)，轴向限位件(2);固定架(3)、弹簧组⑷和内芯(5)，传动轮⑴的外侧面设有轮齿(11)，内芯(5)的中部设有贯通两端的安装孔(51)，安装孔(51)的两端均为斜面端，安装孔(51)的一端内侧设有环形凹槽(52)； 传动轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪长洪，
申请(专利权)人：苏州奥易克斯汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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