一种泵送油缸杆密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种泵送油缸杆密封结构，包括油缸体、活塞杆和有杆腔，所述油缸体的一端连接有导向套，所述导向套套设在所述活塞杆外，沿所述导向套靠有杆腔一端至所述导向套另一端的方向上，所述导向套与所述活塞杆之间依次设置有斯特封、U型密封圈、BA密封圈和防尘圈，所述斯特封和所述U型密封圈之间设置有第一导向环，所述U型密封圈和所述BA密封圈之间设置有第二导向环，所述U型密封圈和第二导向环之间设置有一环槽，所述环槽处连接一单向阀，所述环槽与所述单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与所述有杆腔连通。本实用新型专利技术提供的泵送油缸杆密封结构，能方便及时地排出密封件之间的困油，避免困油压力过高影响密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种泵送油缸杆密封结构
本技术涉及一种密封结构，具体涉及一种泵送油缸杆密封结构，特别是混凝土输送泵的主油缸活塞杆密封结构。
技术介绍
混凝土泵作为能够高效率、长距离、连续输送可泵送混凝土的建筑施工设备，已是当今国际工程建设行业的主力军，在全球社会城市化、现代化的进程中担当施工重任。而混凝土泵结构中，作为将设备的能量转化为施工效率的执行元件之一的泵送主油缸，其工作的可靠性直接影响着设备的经济性和工作效率，由于泵送主油缸在工作中是作直线往复运动，且工作压力高、速度快，要求泄漏量少，所以合理的密封结构是泵送主油缸设计时重点考虑的问题之一。主油缸的密封可分为活塞密封和活塞杆密封，活塞杆密封简称杆密封。活塞密封是指缸体与活塞之间的密封，密封不好会影响油缸的性能；而活塞杆密封是指活塞杆与缸盖之间的密封，密封效果不好会产生漏油的现象。现有技术中，主要采用活塞杆密封结构。在油缸杆密封结构中，两密封件之间容易形成困油，现有技术中，产生的困油随活塞杆直接带出油缸，易造成活塞杆一端的洗涤室内的溶液污染，且困油不能顺利排出，在密封件之间产生的困油随着压力的升高，容易破坏密封件的密封效果，进而影响混凝土泵的正常运行。
技术实现思路
本技术的目的是克服以上缺点，提供一种能方便及时地排出密封件之间的困油，避免困油压力过高影响密封效果；同时，困油的排出不会污染洗涤室内的溶液，也不会对外界环境产生污染。本技术的技术方案是:—种泵送油缸杆密封结构，包括油缸体、活塞杆和有杆腔，所述油缸体的一端连接有导向套，所述导向套套设在所述活塞杆外，沿所述导向套靠有杆腔一端至所述导向套另一端的方向上，所述导向套与所述活塞杆之间依次设置有斯特封、U型密封圈、BA密封圈和防尘圈，所述斯特封和所述U型密封圈之间设置有第一导向环，所述U型密封圈和所述BA密封圈之间设置有第二导向环，所述U型密封圈和第二导向环之间设置有一环槽，所述环槽处连接一单向阀，所述环槽与所述单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与所述有杆腔连通。进一步地，所述导向套与所述活塞杆之间还设置有纳污环，所述纳污环设置在所述斯特封与所述导向套端面之间，所述端面为所述导向套靠有杆腔一端的端面，所述导向套的端面还设置有一积屑槽。进一步地，所述纳污环与所述斯特封之间设置有第三导向环。进一步地，所述斯特封、U型密封圈和BA密封圈的密封唇口分别朝所述有杆腔一端设置，所述防尘圈的密封唇口朝所述导向套的外端面设置。本技术提供的泵送油缸杆密封结构，具有如下优点:1、本技术提供的泵送油缸杆密封结构，能方便及时地排出密封件之间的困油，避免困油压力过高影响密封效果。本技术提供的泵送油缸杆密封结构，包括油缸体、活塞杆和有杆腔，所述油缸体的一端连接有导向套，所述导向套套设在所述活塞杆外，沿所述导向套靠有杆腔一端至所述导向套另一端的方向上，所述导向套与所述活塞杆之间依次设置有斯特封、U型密封圈、BA密封圈和防尘圈，所述斯特封和所述U型密封圈之间设置有第一导向环，所述U型密封圈和所述BA密封圈之间设置有第二导向环，所述U型密封圈和第二导向环之间设置有一环槽，所述环槽处连接一单向阀，所述环槽与所述单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与所述有杆腔连通。该结构中，斯特封用于缓解大部分油液压力，U型密封圈起到主密封作用，通过在该密封结构中设置环槽，环槽与一单向阀连通，随着活塞杆的快速运动，有少量油膜随活塞杆表面运动至U型密封圈，且BA型密封圈将多余油膜密封在环槽内，在活塞杆的高速往复运动的状态下，环槽内积累的油膜越来越多，当环槽内形成困油的压力越来越高时，高压下的困油把单向阀顶开，从单向阀的出口回收至有杆腔。通过环槽和单向阀，使密封件之间形成的困油及时方便地排至有杆腔，从而避免了困油压力过高而影响密封效果的情况，提高了密封件的使用寿命。2、本技术提供的泵送油缸杆密封结构，在困油排出的同时不会污染洗涤室内的溶液，也不会对外界环境产生污染。本技术提供的泵送油缸杆密封结构，单向阀的出口直接与有杆腔连通，困油不直接排至活塞杆一端的洗涤室，从而不会污染洗涤室内的溶液；同时，该结构中，困油也不会直接对外排放，从而不会对外界环境造成污染。该密封结构中，困油排至有杆腔，结构简单，困油排放方便，同时，单向阀的开启根据困油压力实现，开启的精准度高，且单向阀的进出口连接性好，不会在排油过程中产生漏油的现象，困油排放完全。3、本技术提供的泵送油缸杆密封结构，能避免颗粒物进入密封件，从而进一步提高的密封结构的密封效果。本技术提供的泵送油缸杆密封结构，在导向套与活塞杆之间还设置有纳污环，该纳污环设置在斯特封与导向套端面之间，该端面为导向套靠有杆腔一端的端面，且导向套的端面还设置有一积屑槽。其中，纳污环具有拦截污物颗粒的作用，将随活塞杆高速运动带来的颗粒物阻挡在积屑槽内，防止污物颗粒进入密封结构中，从而影响密封效果。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的泵送油缸杆密封结构的示意图；图2是图1中的A部放大图；附图标记:1_缸体，2-活塞杆，3-有杆腔，4-导向套，5-斯特封，6_U型密封圈，7-BA密封圈，8-防尘圈，9-第一导向环，10-第二导向环，11-环槽，12-单向阀，13-单向阀的进口，14-单向阀的出口，15-纳污环，16-积屑槽，17-第三导向环。【具体实施方式】下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1、图2，一种泵送油缸杆密封结构，包括油缸体1、活塞杆2和有杆腔3，油缸体I的一端连接有导向套4，导向套4套设在活塞杆2外，沿导向套4靠有杆腔一端至导向套另一端的方向上，导向套4与活塞杆2之间依次设置有斯特封5、U型密封圈6、BA密封圈7和防尘圈8，斯特封5和U型密封圈6之间设置有第一导向环9，U型密封圈6和BA密封圈7之间设置有第二导向环10，U型密封圈6和第二导向环10之间设置有一环槽11，环槽11处连接一单向阀12，环槽11与单向阀的进口 13连通，单向阀的出口 14与有杆腔3连通。本技术提供的密封结构中，斯特封用于缓解大部分油液压力，U型密封圈起到主密封作用，通过在该密封结构中设置环槽，环槽与一单向阀连通，随着活塞杆的快速运动，有少量油膜随活塞杆表面运动至U型密封圈，且BA型密封圈将多余油膜密封在环槽内，在活塞杆的高速往复运动的状态下，环槽内积累的油膜越来越多，当环槽内形成困油的压力越来越高时，高压下的困油把单向阀顶开，从单向阀的出口回收至有杆腔。通过环槽和单向阀，使密封件之间形成的困油及时方便地排至有杆腔，从而避免了困油压力过高而影响密封效果的情况，提高了密封件的使用寿命。本技术提供的泵送油缸杆密封结构，单向阀的出口直接与有杆腔连通，困油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泵送油缸杆密封结构，包括油缸体、活塞杆和有杆腔，其特征在于，所述油缸体的一端连接有导向套，所述导向套套设在所述活塞杆外，沿所述导向套靠有杆腔一端至所述导向套另一端的方向上，所述导向套与所述活塞杆之间依次设置有斯特封、U型密封圈、BA密封圈和防尘圈，所述斯特封和所述U型密封圈之间设置有第一导向环，所述U型密封圈和所述BA密封圈之间设置有第二导向环，所述U型密封圈和第二导向环之间设置有一环槽，所述环槽处连接一单向阀，所述环槽与所述单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与所述有杆腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种泵送油缸杆密封结构，包括油缸体、活塞杆和有杆腔，其特征在于，所述油缸体的一端连接有导向套，所述导向套套设在所述活塞杆外，沿所述导向套靠有杆腔一端至所述导向套另一端的方向上，所述导向套与所述活塞杆之间依次设置有斯特封、U型密封圈、BA密封圈和防尘圈，所述斯特封和所述U型密封圈之间设置有第一导向环，所述U型密封圈和所述BA密封圈之间设置有第二导向环，所述U型密封圈和第二导向环之间设置有一环槽，所述环槽处连接一单向阀，所述环槽与所述单向阀的进口连通，所述单向阀的出口与所述有杆腔连通。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：文彬，
申请(专利权)人：湖南协力液压有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43