一种汽车管路固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车管路固定支架，管路固定部分两侧设有线束固定部分，线束固定部分与管路固定部分固定连接，管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，管路固定部分的截面形状为圆弧形，管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235°-300°，线束固定部分包括C型卡件、与C型卡件一端固定连接的卡片一、与C型卡件另一端固定连接的卡片二，卡片一与水平方向的夹角为15°-45°，卡片二为水平方向的平面结构。本实用新型专利技术的有益效果是：将管路固定部分与线束固定部分做成一个整体，而且有管路固定部分的可用空间大，管路固定部分、线束固定部分对管路和线束的固定牢固，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路固定支架
本技术属于汽车部件制造
，尤其涉及一种汽车管路固定支架。
技术介绍
随着汽车技术的进步，为提高汽车的可靠性、安全性和舒适度，车用电子系统的零部件数量不断上升，线束管路日趋复杂，对线束管路在车内有限的空间内的合理布置的要求也越来越高，为了对线束和制动管路进行固定导向，在汽车上设置线卡和固定支架，线卡用于限定线束的走向，固定支架用于连接、固定管路。若缺少固定，则在车辆行驶过程中会使管路抖动，可能造成管路损坏。线束和软性管路(如导水软管)在布置过程中，一般都要依靠卡扣来固定在事先开孔的车身上，但在实际设计过程中，车身上的有限开孔很难满足大量的错综复杂的线束和管路的固定，当出现没有固定点的地方时，容易导致线束和管路的损坏至失效，造成整个汽车电气和其他系统出现故障，而过多使用固定支架就会增加成本；而且线束和管路的布置需要出现较大角度的弯折，在使用过程中容易造成管路的线束的脱出，从而对汽车造成损坏。所以需要一种节约空间和能稳定固定线束和管路的固定支架。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供一种汽车管路固定支架，将管路固定部分与线束固定部分做成一个整体，而且有管路固定部分的可用空间大，管路固定部分、线束固定部分对 管路和线束的固定牢固，稳定性好。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分，其特征在于所述管路固定部分两侧设有所述线束固定部分，所述线束固定部分与所述管路固定部分固定连接，所述管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，所述管路固定部分的截面形状为圆弧形，所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235° -300°，所述线束固定部分包括C型卡件、与所述C型卡件一端固定连接的卡片一、与所述C型卡件另一端固定连接的卡片二，所述卡片一与水平方向的夹角为15° -45°，所述卡片二为水平方向的平面结构。所述管路固定部分包括第一软管固定结构、第二软管固定结构，所述第一软管固定结构与所述第二软管固定结构通过连接部连接，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构上分别设有卡接口，所述第一软管固定结构、所述第二软管固定结构外侧设有所述线束固定部分，所述第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面形状分别为圆弧形。所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为270°。所述卡片一与水平方向的夹角为15° -30°。所述线束固定部分上设有安装孔。本技术的有益效果是:管路固定部分为弯折形，符合软管可弯折的特点，第一软管固定结构、第二软管固定结构的截面弧形占用的角度大，软管不易从支架中跑出，而且有两根并列的软管，有足够的空间放置软管；线束固定部分内放置车上各种用线，其结构可以将线压在线束固定部分内，各种导线不易蹿出，保证了整个汽车的正常运行。本技术可以分别固定管路和线束，且安装操作便利，节约时间。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的截面图；图3为本技术线束固定部分的结构示意图。图中，1、第一软管固定结构，2、第二软管固定结构，3、连接部，4、卡接口，5、带状弯折板，6、C型卡件,7、卡片一,8、卡片二,9、安装孔,10、线束固定部分。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做出说明。本技术提供一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分10，其特征在于管路固定部分两侧设有线束固定部分10，线束固定部分10与管路固定部分固定连接，管路固定部分由带状弯折板5固定连接而成，管路固定部分的截面形状为圆弧形，管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235° -300°，线束固定部分10包括C型卡件6、与C型卡件6 —端固定连接的卡片一 7、与C型卡件6另一端固定连接的卡片二 8,卡片一 7与水平方向的夹角为15° -45°，卡片二 8为水平方向的平面结构。实施例:如图1-3所示，本技术的汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分10，管路固定部分包括第一软管固定结构1、第二软管固定结构2，第一软管固定结构I与第二软管固定结构2通过连接部3连接，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2上分别设有卡接口 4，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2外侧设有线束固定部分10，并且固定连接，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面形状分别为圆弧形。第一软管固定结构1、第二软管固定结构2均由带状弯折板5固定连接而成，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面形状分别为圆弧形，且圆弧所占的圆心角为270°，线束固定部分10包括C型卡件6、与C型卡件6 —端固定连接的卡片一 7、与C型卡件6另一端固定连接的卡片二 8，卡片一 7与水平方向的夹角为30°，卡片二 8为水平方向的平面结构。在线束固定部分10上设有若干安装孔9，用于将固定支架固定连接。本技术固定支架的整体截面图类似“⑴”型。使用时，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2内分别放置软管，如导水软管，第一软管固定结构1、第二软管固定结构2的截面弧形占用的角度大，软管不易从支架中跑出，而且有两根并列的软管，有足够的空间放置软管；线束固定部分10内放置车上各种用线，其结构可以将线压在线束固定部分10内，各种导线不易蹿出，线束固定部分10上的安装孔9用于一方面可以进一步固定线束，另一方面用于将支架整体固定在车上。以上对本技术的一个实例进行了详细说明，但内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分，其特征在于所述管路固定部分两侧设有所述线束固定部分，所述线束固定部分与所述管路固定部分固定连接，所述管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，所述管路固定部分的截面形状为圆弧形，所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235°‑300°，所述线束固定部分包括C型卡件、与所述C型卡件一端固定连接的卡片一、与所述C型卡件另一端固定连接的卡片二，所述卡片一与水平方向的夹角为15°‑45°，所述卡片二为水平方向的平面结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路固定支架，包括管路固定部分和线束固定部分，其特征在于所述管路固定部分两侧设有所述线束固定部分，所述线束固定部分与所述管路固定部分固定连接，所述管路固定部分由带状弯折板固定连接而成，所述管路固定部分的截面形状为圆弧形，所述管路固定部分的圆弧所占的圆心角为235° -300°，所述线束固定部分包括C型卡件、与所述C型卡件一端固定连接的卡片一、与所述C型卡件另一端固定连接的卡片二，所述卡片一与水平方向的夹角为15° -45°，所述卡片二为水平方向的平面结构。2.根据权利要求1所述的汽车管路固定支架，其特征在于所述管路固定部分包括第一软管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪军，
申请(专利权)人：天津瑞林迪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12