本实用新型专利技术公布一种变速箱散热系统装置，属于工程机械技术领域。包括变速箱、进油胶管、回油胶管和散热器；进油胶管和回油胶管连接在变速箱和散热器之间；在进油胶管和回油胶管设有分流胶管；在分流胶管上设有单向阀。本实用新型专利技术在原有的变速箱散热系统中新增一组循环油路，当油路运行压力达到单向阀设定压力值后，分流胶管会分流部分变速箱油液，使之不经由散热器强制散热，而是通过单向阀直接返回到变速箱。本实用新型专利技术避免了整个散热系统在低温启动时的瞬时油压冲击，保护了变速箱散热系统，同时也可以使变速箱油液更快的达到最佳工作温度，从而提高整机工作效率和工作性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布一种变速箱散热系统装置，属于工程机械
。包括变速箱、进油胶管、回油胶管和散热器；进油胶管和回油胶管连接在变速箱和散热器之间；在进油胶管和回油胶管设有分流胶管；在分流胶管上设有单向阀。本技术在原有的变速箱散热系统中新增一组循环油路，当油路运行压力达到单向阀设定压力值后，分流胶管会分流部分变速箱油液，使之不经由散热器强制散热，而是通过单向阀直接返回到变速箱。本技术避免了整个散热系统在低温启动时的瞬时油压冲击，保护了变速箱散热系统，同时也可以使变速箱油液更快的达到最佳工作温度，从而提高整机工作效率和工作性能。【专利说明】一种变速箱散热系统装置
本技术涉及工程机械
，具体是一种变速箱散热系统装置。
技术介绍
目前大吨位工程机械对于变速箱的散热系统要求越来越高，特别是如何更安全有效的使变速箱散热系统正常工作。传统的变速箱散热系统是简单的把变速箱油液通过胶管连接到散热器上，在低温启动时，变速箱油液温度低，此时油液粘稠度高，系统运行压力较大，此时若强制进入散热器，不仅会对散热器造成一定损伤，而且会延长变速箱油液到达最佳工作温度的时间，增加了整机油耗而且影响整机性能发挥。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种变速箱散热系统装置，在低温启动的时候通过单向阀组件分流部分变速箱油液，使之不经过散热器散热，这样不仅可以有效的保护整个变速箱散热系统，使之正常工作，而且可以使变速箱油液更快地达到最佳工作温度，降低整机油耗，提高整机工作效率。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种变速箱散热系统装置，包括变速箱、进油胶管、回油胶管和散热器；所述的进油胶管和回油胶管连接在变速箱和散热器之间；在所述的进油胶管和回油胶管设有分流胶管，分流胶管一端连接至进油胶管，分流胶管另一端连接至回油胶管；在所述的分流胶管上设有单向阀，单向阀的方向是从进油胶管一侧流向回油胶管一侧。其进一步是:所述的进油胶管和分流胶管通过三通接头I连接。所述的回油胶管和分流胶管通过三通接头II连接。所述的分流胶管在进油胶管和回油胶管上的连接位置靠近变速箱。本技术包括两组散热循环油路:第一组循环油路不通过散热器，变速箱油液由变速箱上出油口流出，通过进油胶管、分流胶管和回油胶管返回变速箱；第二组循环油路不通过单向阀，变速箱油液由变速箱上出油口流出，通过进油胶管进入散热器散热，之后通过回油胶管返回变速箱。与现有技术相比，本技术在原有的变速箱散热系统中新增了一组循环油路，当整机在低温环境下启动时，由于变速箱油液粘稠度高，油路运行压力大，达到单向阀设定压力值后，分流胶管会分流部分变速箱油液，使之不经由散热器强制散热，而是通过单向阀直接返回到变速箱。本技术避免了整个散热系统在低温启动时的瞬时油压冲击，保护了变速箱散热系统，同时也可以使变速箱油液更快的达到最佳工作温度，从而提高整机工作效率和工作性能。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图中:1、变速箱；2、进油胶管、3、回油胶管；4、散热器；5、分流胶管；6、单向阀；7、三通接头I ;8、三通接头II。【具体实施方式】以下是本技术的一个具体实施例，现结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，一种变速箱散热系统装置，包括变速箱1、进油胶管2、回油胶管3和散热器4，变速箱I油液通过进油胶管2流至散热器4，然后通过回油胶管3流回至变速箱I ;在进油胶管2和回油胶管3设有分流胶管5，进油胶管2和分流胶管5通过三通接头17连接，回油胶管3和分流胶管5通过三通接头118连接；在分流胶管5上设有单向阀6，当油液的压力达到预定值时，单向阀6自动打开，单向阀6的方向是从进油胶管2 —侧流向回油胶管3 —侧；分流胶管5在进油胶管2和回油胶管3上的连接位置靠近变速箱I。当变速箱I油液温度低时，散热系统管路油液运行压力大，当达到单向阀6的设定压力值时，单向阀6自动打开，一部分变速箱I油液会通过进油胶管2、分流胶管5、回油胶管3直接返回变速箱1，而不经过散热器4，此时变速箱I油液的分流可防止散热系统压力过高，对整个变速箱I散热系统起到了很好的保护作用，同时变速箱I油液温度也可以更加快速的升温，达到最佳工作温度。综上所述，本技术是在变速箱散热系统中增加了由单向阀以及相应胶管组成的一条循环回路，目的在于当整机在寒冷季节启动时，分流一部分变速箱油液直接回变速箱，减轻瞬时油压对散热系统的冲击，对整个散热系统起到很好的保护作用，同时使变速箱油温能快速升至最佳工作温度，提高整机效率，降低整机油耗。【权利要求】1.一种变速箱散热系统装置，包括变速箱(I)、进油胶管(2)、回油胶管(3)和散热器(4);所述的进油胶管(2)和回油胶管(3)连接在变速箱(I)和散热器(4)之间； 其特征在于: 在所述的进油胶管(2)和回油胶管(3)设有分流胶管(5)，分流胶管(5)—端连接至进油胶管(2)，分流胶管(5)另一端连接至回油胶管(3)； 在所述的分流胶管(5)上设有单向阀(6)，单向阀(6)的方向是从进油胶管(2)—侧流向回油胶管(3) —侧。2.根据权利要求1所述的一种变速箱散热系统装置，其特征在于:所述的进油胶管(2)和分流胶管(5)通过三通接头I (7)连接。3.根据权利要求1所述的一种变速箱散热系统装置，其特征在于:所述的回油胶管(3)和分流胶管(5)通过三通接头II (8)连接。4.根据权利要求1所述的一种变速箱散热系统装置，其特征在于:所述的分流胶管(5)在进油胶管(2 )和回油胶管(3 )上的连接位置靠近变速箱(I)。【文档编号】F16H57/04GK203809663SQ201420206303【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日 【专利技术者】郭彬, 王振, 李建胡, 沈桂霞, 蒋伟, 曲宏 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱散热系统装置，包括变速箱（1）、进油胶管（2）、回油胶管（3）和散热器（4）；所述的进油胶管（2）和回油胶管（3）连接在变速箱（1）和散热器（4）之间； 其特征在于： 在所述的进油胶管（2）和回油胶管（3）设有分流胶管（5），分流胶管（5）一端连接至进油胶管（2），分流胶管（5）另一端连接至回油胶管（3）； 在所述的分流胶管（5）上设有单向阀（6），单向阀（6）的方向是从进油胶管（2）一侧流向回油胶管（3）一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭彬，王振，李建胡，沈桂霞，蒋伟，曲宏，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。