双档离地间隙牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开一种双档离地间隙牵引车，双档离地间隙牵引车，在车架上对应从动轮的安装位置预留两个高度的轮轴安装孔，从动轮的轮轴与其中一个高度的轮轴安装孔配合而安装在车架上，在车架与驱动轮的传动箱之间配备下垫板，在驱动轮的电机与电机支架之间配备上垫板。当轮轴安装在不同的孔位时，驱动轮的传动箱与车架之间和驱动轮的电机与电机支架之间有选择地安装配备下垫板和上垫板，车架的离地间隙即不同，这样，在一个车架上实现了两种离地间隙，并且结构简单，利于装配，客户可以根据不同的工况（路面条件），选择使用不同的离地间隙，车的应用范围将更加广泛。

【技术实现步骤摘要】
双档离地间隙牵引车
本技术涉及牵引车的
，特别涉及一种双档离地间隙牵引车。
技术介绍
目前，工业车辆往往只有一种离地间隙可以选择，牵引车也不例外，即现有牵引车的离地高度是固定不可调节的。通常离地间隙小时，行驶更平稳。但是，较低的离地间隙适应不了恶劣的路面条件，如果地面条件恶劣、不平坦时，底板的离地高度太低，容易碰到地面，不方便行驶，一般采用离地间隙大的车辆。另一方面，较高的离地间隙虽可以适应恶劣的路面条件，但会影响到车辆的行驶稳定性，也会影响到行车安全性，具体地说:工厂一般要求穿安全鞋，安全鞋的高度一般在50mm以上，所以车辆设置较低离地间隙(40mm)不会压脚，而较高离地间隙(80mm)则容易压脚,会带来安全隐患，因此,除非地面条件恶劣必须选择80mm离地间隙,否则一般建议选择40mm的安全离地间隙。有鉴于此，本专利技术人专门研发出一种双档离地间隙牵引车，以解决现有牵引车离地间隙不可调所存在的缺陷，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双档离地间隙牵引车，以便根据不同路面条件调整离地间隙。为了达成上述目的，本技术的解决方案是:双档离地间隙牵引车，在车架上对应从动轮的安装位置预留两个高度的轮轴安装孔，从动轮的轮轴与其中一个高度的轮轴安装孔配合而安装在车架上，在车架与驱动轮的传动箱之间配备下垫板，在驱动轮的电机与电机支架之间配备上垫板。所述车架预留轮轴安装孔的部位呈门型，门型的一侧对应轮轴安装孔开设通孔而另一侧开设螺孔，轮轴的一端为内六角螺帽而另一端带螺纹，轮轴借助螺纹与车架门型另一侧的螺孔配合而安装在车架上。所述车架门型另一侧的螺孔是在孔中焊接螺母而形成。所述螺母是采用金属材料特制而成，整体形状为T字型，顶端直径大，尾端直径小，并且中间带一螺纹孔，螺母尾端与车架上的孔直径相同，尾端穿过车架上的孔并焊接形成紧密配合，螺母顶端直径比车架上的孔直径大，顶端保留在车架的侧面。采用上述方案后，当本技术从动轮的轮轴安装在不同的孔位时，驱动轮的传动箱与车架之间和驱动轮的电机与电机支架之间有选择地安装配备下垫板和上垫板，使车架的离地间隙不同，这样，在一个车架上实现了两种离地间隙，并且结构简单，利于装配，客户可以根据不同的工况(路面条件)，选择使用不同的离地间隙，车的应用范围将更加广泛。【附图说明】图1是本技术离地间隙大的状态侧视图；图2是本技术离地间隙大的从动轮安装示意图；图3是本技术离地间隙大的驱动轮安装示意图；图4是本技术离地间隙小的状态侧视图；图5是本技术离地间隙小的从动轮安装示意图；图6是本技术离地间隙小的驱动轮安装示意图；图7是螺母的结构示意图。标号说明车架I，轮轴安装孔11和12，螺母13，顶端131，尾端132，螺纹孔133，台阶面134，驱动轮2，从动轮3，轮轴31，内六角螺帽32，下垫板4，上垫板5，电机6，电机支架7，传动箱8。【具体实施方式】如图1至图6所示，本技术揭示的一种双档离地间隙牵引车，在车架I上对应从动轮3的安装位置预留两个高度的轮轴安装孔11和12，从动轮3的轮轴31与其中一个高度的轮轴安装孔11或12配合而安装在车架I上，在车架I与驱动轮2的传动箱8之间配备下垫板4，在驱动轮2的电机6与电机支架7之间配备上垫板5，此处所谓的“配备”是指可以根据需要有选择地进行安装或不安装。当使用下垫板4后，驱动轮2、传动箱8和电机6都会同时往下移动，而电机6上方的电机支架7位置不可以改变，否则会改变舵柄头的位置和角度，所以，需要在电机6和上方电机支架7之间再增加一块上垫板5作高度上的补\-ΖΧ ο为了方便组装，本技术将预留轮轴安装孔11和12的车架I部位设计呈门型，车架I门型的一侧对应轮轴安装孔11和12开设通孔而另一侧开设螺孔(此螺孔可以是在孔中焊接螺母13而形成)，轮轴31的一端为内六角螺帽32而另一端带螺纹，轮轴31借助螺纹与车架I门型另一侧的螺孔配合而安装在车架I上。此实施例中，如图7所示，螺母13不是普通螺母，而是采用金属材料特制而成，整体形状为T字型，顶端131直径大，尾端132直径小，并且中间带一螺纹孔133，螺母尾端131与车架上的孔直径相同，尾端132穿过车架上的孔并焊接形成紧密配合，螺母顶端131直径比车架上的孔直径大，顶端131保留在车架的侧面。此种螺母13具有两个优势:(I)螺母13顶端131与尾端132之间有一个台阶面134，利于螺母13焊接前的轴向定位；(2)螺母13顶端131直径大，周长大，更大的周长有利于增加焊缝的长度，从而增强焊接强度。本技术实际使用时，如图4至图6所示，当从动轮3通过轮轴31安装在低位轮轴安装孔11中时(见图6)，驱动轮2的传动箱8直接安装在车架I上，驱动轮2的电机6直接安装在电机支架7上(见图5)，此时，不使用上垫板5和下垫板4，牵引车使用低离地间隙。如图1至图3所示，当从动轮3通过轮轴31安装在高位轮轴安装孔12中时(见图3)，驱动轮2的传动箱8与车架I之间增加了下垫板4，驱动轮2的电机6与电机支架7之间增加了上垫板5 (见图2)，此时，牵引车使用高离地间隙。牵引车的调节高度由轮轴安装孔11和12的位置与下垫板4和上垫板5的厚度决定。本技术可让一辆车同时拥有两种离地间隙供选择。当路面条件恶劣时，使用高离地间隙。当路面条件良好时，使用低离地间隙。这样，在路面条件良好时，车辆便具有了更好的行驶稳定性。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双档离地间隙牵引车，其特征在于：在车架上对应从动轮的安装位置预留两个高度的轮轴安装孔，从动轮的轮轴与其中一个高度的轮轴安装孔配合而安装在车架上，在车架与驱动轮的传动箱之间配备下垫板，在驱动轮的电机与电机支架之间配备上垫板。

【技术特征摘要】
1.双档离地间隙牵引车，其特征在于:在车架上对应从动轮的安装位置预留两个高度的轮轴安装孔，从动轮的轮轴与其中一个高度的轮轴安装孔配合而安装在车架上，在车架与驱动轮的传动箱之间配备下垫板，在驱动轮的电机与电机支架之间配备上垫板。2.如权利要求1所述的双档离地间隙牵引车，其特征在于:所述车架预留轮轴安装孔的部位呈门型，门型的一侧对应轮轴安装孔开设通孔而另一侧开设螺孔，轮轴的一端为内六角螺帽而另一端带螺纹，轮轴借助螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡迪航，苏振海，苏稳栋，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35