一种电动三轮车制造技术

一种电动三轮车，其中，电动机以充电电池为电源，安装在底盘后部的固定箱内并与车轴相连，充电电池安装在底盘后部托架上，且与车把上的控制开关连接，变速器设置在车轴上，控制开关通过变速线与变速器连接，驾驶座和乘客座安装在底盘上；在乘客座与底盘之间设有减震器；车体固定在底盘上方。本实用新型专利技术通过在乘客座与底盘之间设有减震器，缓冲乘客座与底盘之间的惯性冲击，且在乘客座后端设有靠背，提高乘客乘座电动三轮车的平稳舒适性，车体上部四周开有窗，通风效果好，乘座舒适。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Electric tricycle

One kind of electric tricycle, electric motor to charge the battery as the power supply, the fixed box installed in the rear of the chassis and axle connected rechargeable batteries installed in the rear of the chassis bracket, and connected with the control switch on the handlebars, transmission disposed on the axle, the control switch through the transmission line and the transmission connection, the driver's seat and the passenger seat mounted on the chassis; the shock absorber is arranged between the passenger seat and the chassis body is fixed on the upper part of a chassis. The utility model by a shock absorber is arranged between the passenger seat and the passenger seat and the chassis chassis, the buffer between the inertial impact, and in the passenger seat is provided with a backrest, improve passenger ride electric tricycle smooth and comfortable, the upper part of the body is provided with a ventilation window, the effect is good, comfortable ride.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通工具领域，具体为一种电动三轮车。
技术介绍
现实生活中，尽管交通工具在不断地更新换代，但在中小城市及城镇中三轮车仍然有着非常大的客运市场，随着经济与科学技术的发展，以人力为主的客运三轮车正在被电动三轮车所替代，但是不论是人力三轮车还是电动三轮车都存在避震差的缺点，在骑行过程中，受路面凸凹不平或刹车的冲击震动，对骑行在车座或坐在后座上的人们易产生很大的惯性冲击，常使人体突然向后倾仰或与车座后背发生冲撞，目前的三轮车车架的前部安装在前轮上，后部坐落在后轮车轴上，虽然在车架与后轮车轴之间安装有避震弹簧，但由于车架是一个整体，所以前后轮的震动均被传递到车架上，缓冲减震性能差，影响了人们骑行电动三轮车的平稳舒适性；且蓄电池充电时取装不方便。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种电动三轮车，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种电动三轮车，包括前车轮、后车轮、底盘、车把、车轴、电动机、充电电池、固定箱、变速器、驾驶座、乘客座、控制器、减震器、车体，其中，电动机以充电电池为电源，安装在底盘后部的固定箱内并与车轴相连，带动车轴转动；充电电池安装在底盘后部托架上，且与车把上的控制开关连接，通过控制器与电动机形成运行回路；变速器设置在车轴上，控制开关通过变速线与变速器连接，驾驶座和乘客座安装在底盘上；在乘客座与底盘之间设有减震器；车体固定在底盘上方。在本技术中，乘客座后端设有罪背。在本技术中，车体前面上方设有前窗、雨刷和车前灯，前面两侧设有后视镜，其顶部开有天窗；在车体后面两侧均安装有车门，车门上安装有门把手，通过拉动门把手上下车；并在车体顶盖下方两侧及后方分别安装有玻璃窗，三轮车在运行过程中，可打开玻璃窗，方便车内空气流动，通风效果好。在本技术中，当人们骑行电动三轮车受路面凸凹不平或刹车产生惯性冲击时，通过在乘客座与底盘之间设的减震器，缓冲乘客座与底盘之间的惯性冲击，且在乘客座后端设有靠背，提高乘客乘座电动三轮车的平稳舒适性。有益效果:本技术通过在乘客座与底盘之间设有减震器，缓冲乘客座与底盘之间的惯性冲击，且在乘客座后端设有靠背，提高乘客乘座电动三轮车的平稳舒适性，车体上部四周开有窗，通风效果好，乘座舒适。附图说明图1为本技术较佳实施例的结构示意图。图2为本技术较佳实施例中底盘结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1、图2的一种电动三轮车，包括前车轮1、后车轮2、底盘3、车把4、车轴5、电动机、充电电池、固定箱、变速器6、驾驶座7、乘客座8、控制器、减震器17、车体9。在本实施例中，电动机以充电电池为电源，安装在底盘3后部的固定箱内并与车轴5相连，带动车轴5转动；充电电池安装在底盘5后部托架上，且与车把4上的控制开关连接，通过控制器与电动机形成运行回路；变速器6设置在车轴5上，控制开关通过变速线与变速器6连接，驾驶座7和乘客座8安装在底盘3上；在乘客座8与底盘3之间设有减震器17 ;车体9固定在底盘3上方。在本实施例中，乘客座8后端设有罪背。在本实施例中，车体9前面上方设有前窗10、雨刷11和车前灯12，前面两侧设有后视镜13，其顶部开有天窗14 ;在车体9后面两侧均安装有车门，车门上安装有门把手15，通过拉动门把手15上下车；并在车体9顶盖下方两侧及后方分别安装有玻璃窗16，三轮车在运行过程中，可打开玻璃窗16，方便车内空气流动，通风效果好。在本实施例中，当人们骑行电动三轮车受路面凸凹不平或刹车产生惯性冲击时，通过在乘客座8与底盘3之间设的减震器17，缓冲乘客座8与底盘3之间的惯性冲击，且在乘客座8后端设有靠背，提高乘客乘座电动三轮车的平稳舒适性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车，包括前车轮、后车轮、底盘、车把、车轴、电动机、充电电池、固定箱、变速器、驾驶座、乘客座、控制器、减震器、车体，其特征在于，电动机以充电电池为电源，安装在底盘后部的固定箱内并与车轴相连，充电电池安装在底盘后部托架上，且与车把上的控制开关连接，变速器设置在车轴上，控制开关通过变速线与变速器连接，驾驶座和乘客座安装在底盘上；在乘客座与底盘之间设有减震器；车体固定在底盘上方。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车，包括前车轮、后车轮、底盘、车把、车轴、电动机、充电电池、固定箱、变速器、驾驶座、乘客座、控制器、减震器、车体，其特征在于，电动机以充电电池为电源，安装在底盘后部的固定箱内并与车轴相连，充电电池安装在底盘后部托架上，且与车把上的控制开关连接，变速器设置在车轴上，控制开关通过变速线与变速器连接，驾驶座和乘客座安装在底盘上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓辉，
申请(专利权)人：邓辉，
类型：实用新型
国别省市：