一种汽车用纤维阻尼材料及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种汽车用纤维阻尼材料及其制备方法，属于汽车零件制备领域。解决现有的增强片减振性能差的问题。该阻尼材料包括丁基橡胶混合料、环氧树脂、固化剂和各类的粉类填料，本发明专利技术的丁基橡胶混合料具有良好的阻尼性能、耐老化性能及高低温性能，同时，所述的丁基橡胶混合料能与环氧树脂良好的结合，不仅不会降低纤维阻尼材料的抗弯及抗冲击性能，还能增加阻尼材料的减振降噪的作用。本发明专利技术还提供一种汽车用纤维阻尼材料的制备方法，该方法工艺简单、原料易得，得到的纤维阻尼材料不仅具有良好的抗弯及抗冲击性能，减振性能也得到了提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零件制备领域，具体涉及。
技术介绍
目前，全球气候的持续变暖，汽车废气排放是导致全球气候变暖和温室效应的一大原因。因此汽车的废气排放问题越来越受到关注。减轻车身的重量，降低汽车的平均载荷已经成为一种有效的节能减排的方法。纤维阻尼片可以增加钢板及SMC的强度而不增加其重量，因此广泛的应用在汽车行业、电气行业等领域。目前市场上大多数的纤维阻尼片是由具有膨胀粘性的高分子聚合物、固化剂、玻璃纤维织物及剥离纸组成，可提高钢板的抗弯强度和冲击强度。但这种增强垫片对钢板所增加的强度不高，且在防震上没有什么效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的增强片减振性能差的问题，而提供。本专利技术首先提供一种汽车用纤维阻尼材料，该阻尼材料按照重量份数计包括:

【技术保护点】
一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，该阻尼材料按照重量份数计包括：

【技术特征摘要】
1.一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，该阻尼材料按照重量份数计包括:丁基橡胶混合料20-30份环氧树脂40-50份固化剂2-3份滑石粉12-16份玻璃微珠2-5份有机膨润土2-5份聚乙烯粉1-2份。2.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的丁基橡胶混合料按照重量份数计，包括丁基橡胶10-13份 聚异丁烯2-3份 橡胶油15-20份 碳黑 15-18份重钙粉10-15份防老剂0.1-0.3份滑石粉30-35份塑解剂0.1-0.3份塑分剂0.1-0.3份。3.根据权利要求2所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的聚异丁烯的数均分子量为1000-3000。4.根据权利要求2所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的橡胶油为石蜡油。5.根据权利要求2所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的防老剂为胺类防老剂。6.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的环氧树脂为双酚A型环氧树脂。7.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的固化剂为双氰胺或乙二胺。8.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的玻璃微珠的直径为 0.2 — 0.27_。9.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，金兆兴，王玉航，
申请(专利权)人：长春徳联化工有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22